Citroen DS5 мастацтва напорыстасці
Citroen пашырае лінейку мадэляў Premium. Пасля гарадскога маляняці і сямейнага кампакта нетутэйша час спартовага ўніверсала. Яго мэта - прыцягнуць прыхільнікаў напорыстых і багатых мадэляў прадстаўніцкай лінейкі.
Аўтамабіль, прадстаўлены на аўтасалоне ў Шанхаі, быў стылістычна заснаваны на прататыпе C-SportLounge, а тэхналагічна заснаваны на платформе Peugeot 508. Спераду ад Citroen варта рашотка радыятара з храмаванымі дэкаратыўнымі планкамі з выгінамі ў форме лагатып Citroen і ланцэдальныя святла. Яны таксама маюць храмаваную дэкаратыўную паласу. Ён праходзіць па іх верхнім боку, а затым па боку маторнага люка, выгінаючыся ўверх па боку дзвярэй. Храмаваная паласа таксама праходзіць па ніжнім краі дзвярэй, пачынаючыся з невялікай стойкі на канцы пярэдняга бампера. Таксама цяжка не заўважыць зморшчыны, якія ідуць хвалістай лініяй ад крыла над коламі праз верхнюю частку дзвярэй да задняга крыла. Ззаду характар аўтамабіля ствараюць плоскія выхлапныя патрубкі ў ніжняй частцы бампера і якія перакрываюць крылы заднія ліхтары з патройнымі святлодыёднымі ліхтарамі ў дзідападобных плафонах. Пярэднія стойкі кузава схаваныя пад таніраваным шклом, што ў спалучэнні з спусцістым дахам і бакавымі зморшчынамі надае сілуэту спартовага аўтамабіля лёгкі намёк на купэ.
Citroen спрабаваў пранесці гэтага персанажа ўнутр, заяўляючы, што кампаноўка цэнтральнай кансолі і становішча руля адлюстроўваюць дух аўтамабіляў Gran Turismo. Трэба прызнаць, што кансоль мае даволі незвычайную, асіметрычную кампаноўку, пры якой найважнейшыя органы кіравання вынесены са боку кіроўцы. Характэрна і панэль кіравання на шырокім тунэлі паміж перадпакоямі сядзеннямі. Акрамя рычага кіравання каробкай перадач і ручкі рэжыму гібрыднай сілавой усталёўкі побач з ім знаходзіцца панэль кіравання з рэбрамі, адукаванымі кнопкамі адчынення вачэй і кнопкай электрычнага ручніка. На фатаграфіях гэтага не відаць, але паводле інфармацыі аб аўтамабілі, у салоне ёсць яшчэ адзін пульт кіравання, размешчаны ў авіяцыйным стылі над галавой кіроўцы. Ёсць і больш незвычайныя рашэнні. Прыборная панэль складаецца з трох частак, прычым храмаваная акантоўка больш выразна вылучае бакавыя часткі, чым сярэдняя, на якой усталяваны спідометр, які паказвае хуткасць аўтамабіля ў лічбавым выглядзе і з дапамогай традыцыйнага паказальніка. Паміж панэллю прыбораў і паветразаборнікамі ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі размешчаны гадзіннік у выглядзе вертыкальна арыентаванага вузкага прастакутніка, пад якім знаходзіцца кнопка "Пуск". Пры яе націску кабіна апускаецца ў далікатнае ззянне белага і чырвонага святла, а асноўная інфармацыя выводзіцца на лабавое шкло, дзе яна адлюстроўваецца на праекцыйным дысплеі.
Атмасферу выгоды і элегантнасці прыўносяць клубныя крэслы, абцягнутыя плеценай скурай, якія нагадваюць папружкі старадаўніх гадзін. Ашалёўка цэнтральнай кансолі таксама выканана са скуры. Выкарыстоўваная скура чорнага колеру, прашытая срэбнай ніткай. Аздабленне таксама выканана з чорнага дрэва Markass, а глянцавыя паверхні пакрытыя некалькімі пластамі лаку. Кузаў даўжынёй 4,52 м і шырынёй 1,85 м разлічаны на камфортнае размяшчэнне 5 чалавек. Яшчэ застаецца месца для багажнага адсека аб'ёмам 465 літраў.
Аўтамабіль мае гібрыдны прывад HYbrid4 магутнасцю 200 л.з. і поўны прывад пярэдні прывад ад рухавіка ўнутранага згарання, турбадызель HDi, а задні электрычны. Пры перасоўванні па горадзе можна выкарыстоўваць толькі электрапрывад, а за яго межамі выкарыстоўваць функцыю наддува, якая падвышае прадукцыйнасць. Выкіды вуглякіслага газу павінны быць абмежаваны ў сярэднім да 4 г/км.
