Змазка для рулявой рэйкі

Змазка для рулявой рэйкі неабходна для забеспячэння звычайнай працы гэтага вузла, падаўжэнні яго тэрміна эксплуатацыі. Змазка выкарыстоўваецца для ўсіх трох тыпаў рулявых рэек без узмацняльніка, з гідраўлічным узмацняльнікам (ГУР) і электрычным узмацняльнікам руля (ЭУР). Для змазвання рулявога механізму звычайна выкарыстоўваюць пластычныя літыевыя змазкі, пачынаючы звычайным «Літалом» і сканчаючы даражэйшымі, адмысловымі змазачнымі сродкамі.

Спецыялізаваныя змазкі для вала і пад пылавік рулявой рэйкі працуюць лепш і даўжэй. Аднак іх істотны недахоп - высокая цана. Глядзіце агляд лепшых змазак рулявой рэйкі, заснаваны на знойдзеных у інтэрнэце водгуках і тэхнічных характарыстыках саміх сродкаў. Ён дапаможа вызначыцца з выбарам змазачнага матэрыялу.

Назва змазкі	Кароткае апісанне і характарыстыка	Аб'ём пакавання, мл/мг	Кошт адной упакоўкі па стане на лета 2019 года, расійскіх рублёў
«Літол 24»	Універсальная шматмэтавая літыевая змазка, паўсюдна выкарыстоўваная ў розных машынаных вузлах. Выдатна падыходзіць для закладання ў рулявую рэйку. Дадатковая перавага - даступнасць у крамах і нізкая цана. Адзін з найлепшых варыянтаў.	100	60
«Фіёл-1»	Аналаг "Літол-24" - універсальная літыевая змазка, выдатна прыдатная для закладвання пад пылавік ці на вал рулявой рэйкі. Больш мяккая, чым Літол. Вытворца рэкамендуе закладваць яе ў рэйкі аўтамабіляў ВАЗ. Адрозніваецца нізкім коштам.	800	230
Molykote EM-30L	Сінтэтычная пластычная змазка з шырокім тэмпературным дыяпазонам. Выдатна падыходзіць для змазвання вала рулявой рэйкі, а таксама для закладання яе ў пылавікі. таксама адна асаблівасць вытворца відавочна паказвае, што яе можна ўжываць для змазвання чарвяка рулявой рэйкі з электраўзмацняльнікам руля. Недахоп заключаецца ў вельмі высокай цане.	1000	8800
АЛЕ МГ-213	Універсальная літыевая змазка з шырокім тэмпературным дыяпазонам. Звярніце ўвагу, што яе можна выкарыстоўваць толькі ў парах трэння "метал-метал". Непажадана яе выкарыстоўваць з гумовымі і пластыкавымі дэталямі.	400	300
Спецыяльная змазка Liqui Moly Thermoflex	Кансістэнтная змазка на літыевай аснове. Валодае выдатнымі характарыстыкамі, бяспечная для гумы, пластыка, эластамера. Можа быць скарыстана для выканання рамонтных прац у побыце. Недахоп заключаецца ў высокай цане.	370	1540

Калі выкарыстоўваць змазку рулявой рэйкі

Першапачаткова вытворцы заўсёды закладваюць пэўную колькасць змазкі на вал і пад пылавікі рулявой рэйкі. Аднак з часам, па меры забруджвання і згушчэнні, завадская змазка паступова губляе свае ўласцівасці і прыходзіць у непрыдатнасць. Таму аўтаўладальніку трэба перыядычна мяняць змазку рулявой рэйкі.

Існуе шэраг прыкмет, пры наяўнасці хаця б аднаго з якіх трэба вырабіць рэвізію стану рулявой рэйкі, і пры патрэбнасці вырабіць замену змазкі. Паралельна з гэтым магчымыя і іншыя працы, напрыклад, замена ўшчыльняльных гумавых кольцаў. Такім чынам, да дадзеных прыкмет адносіцца:

• Рыпанне пры павароце руля. Пры гэтым гуд ці староннія гукі зыходзяць менавіта з рэйкі, звычайна з левага боку аўтамабіля.
• У рэек, не абсталяваных узмацняльнікамі руля, становіцца тужэйшы паварот, гэта значыць, круціць рулявое кола становіцца цяжэй.
• пры руху па няроўнасцях рэйка таксама пачынае выдаваць рыпанне і/ці гуд. Аднак у гэтым выпадку трэба рабіць дадатковую дыягностыку, паколькі прычына можа быць і не ў рэйцы.

Калі аўта-аматар сутыкаецца хаця б з адным з пералічаных вышэй прыкмет, то трэба вырабіць дадатковыя дыягнастычныя дзеянні, у тым ліку праверыць наяўнасць змазкі ў рулявой рэйцы.

Які змазкай вышмараваць рулявую рэйку

Для змазвання рулявых рэек звычайна выкарыстоўваюць пластычныя кансістэнтныя змазкі. У рэчаіснасці іх можна падзяліць па складзе, на якім яны заснаваны, і такім чынам, па коштавым дыяпазоне. У цэлым жа, змазкі для рулявой рэйкі можна ўмоўна падзяліць на наступныя тыпы:

• Літыевыя змазкі. Класічным прыкладам можа служыць знакаміты «Літол-24», які мае паўсюднае распаўсюджванне ў машынаных механізмах, у тым ліку яго часта выкарыстоўваюць для апрацоўкі рулявой рэйкі. Можа працаваць у шырокім дыяпазоне тэмператур. Яго адзіны недахоп - паступовае разрэджванне, з-за чаго ён паступова расцякаецца.
• Кальцыевыя або графітавыя (салідол). Гэта клас найболей танных змазачных матэрыялаў са сярэднімі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. Добра падыходзіць для машын, якія адносяцца да бюджэтнага класа.
• Комплексная кальцыевая змазка. Нядрэнна пераносіць нізкія тэмпературы, але ўбірае вільгаць, і мяняе пры гэтым сваю кансістэнцыю і ўласцівасці.
• Натрыевая і кальцава-натрыевая. Падобныя змазкі дрэнна вытрымоўваюць вільгаць, праўда могуць працаваць пры высокіх тэмпературах.
• Барыевыя і вуглевадародныя. Гэта адны з самых дарагіх змазак, але маюць высокія эксплуатацыйныя характарыстыкі.
• Медныя. Выдатна вытрымліваюць высокую і нізкую тэмпературу, аднак убіраюць вільгаць. таксама з'яўляюцца дастаткова дарагімі.

Як паказвае практыка, для змазкі рулявой рэйкі суцэль можна карыстацца недарагімі літыевым змазкамі, эканомячы тым самым грошы аўтаўладальніка. Іх характарыстык цалкам дастаткова для забеспячэння нармальнай працы рулявых рэек.

Агульныя патрабаванні для змазак

Для таго каб карэктна адказаць на пытанне, якая змазка для рулявой рэйкі лепш, трэба разабрацца з тымі патрабаваннямі, якім павінен адказваць ідэальны кандыдат. Так, трэба ўлічыць:

• Рабочы тэмпературны дыяпазон. Асабліва гэта дакранаецца яго ніжняй мяжы, паколькі ўзімку змазка не павінна замярзаць, а вось улетку нават у самую вялікую спякоту рулявы механізм ці наўрад разагрэецца да высокіх тэмператур (нават да +100°З тэмпература ці наўрад дойдзе).
• Пастаянная глейкасць на ўзроўні пастообразного прадукта. Прычым гэта актуальна для працы змазкі ва ўсіх тэмпературных дыяпазонах, пры якіх эксплуатуецца машына.
• Высокі пастаянны ўзровень адгезіі, які практычна не мяняецца пры змене ўмоў яе эксплуатацыі. Гэта таксама дакранаецца як тэмпературнага рэжыму, так і значэнні адноснай вільготнасці навакольнага паветра.
• Абарона металічных паверхняў ад карозіі. Корпус рулявы не заўсёды можа забяспечыць герметычнасць, таму ў большасці выпадкаў у яго пападае вільгаць і бруд, якія, як вядома, згубна ўплываюць на метал, у тым ліку, так званы, нержавеючы.
• Хімічная нейтральнасць. у прыватнасці, змазка не павінна наносіць шкоду дэталям, вырабленым з розных металаў - сталі, медзі, алюмінія, пластмасы, гумы. Асабліва гэта актуальна для рулявой рэйкі з Гур. У ёй ёсць шмат гумовых ушчыльняльнікаў, якія павінны працаваць нармальна і вытрымліваць працоўны ціск. Менш гэта актуальна для машын з электраўзмацняльнікам руля.
• Аднаўляльныя здольнасці. Змазка рулявой рэйкі павінна берагчы працоўныя паверхні дэталяў ад празмернага зносу і па магчымасці аднаўляць іх. Звычайна гэта дасягаецца выкарыстаннем сучасных прымешак, накшталт кандыцыянера металу ці падобных яму складаў.
• Нулявая гіграскапічнасць. У ідэале змазка наогул не павінна ўбіраць у сябе ваду.

Усім пералічаным уласцівасцям цалкам задавальняюць літыевыя змазкі. Што да электрычных рулявых рэек, то для іх выкарыстанне такіх сродкаў бяспечна, паколькі яны з'яўляюцца дыэлектрыкамі. Адпаведна, не могуць пашкодзіць ДВС ці іншыя элементы электрасістэмы ўзмацняльніка.

Папулярныя змазкі рулявой рэйкі

Айчынныя вадзіцелі карыстаюцца, у асноўным, названымі вышэй літыевымі змазкамі. На аснове знойдзеных у інтэрнэце водгукаў быў складзены рэйтынг папулярных змазак для рулявых рэек. пералік не носіць камерцыйнага характару і не рэкламуе ні адну змазку. Калі ў вас ёсць абгрунтаваная крытыка - напішыце пра гэта ў каментарах.

«Літол 24»

Універсальная змазка «Літол 24» — антыфрыкцыйны, шматмэтавы, водатрывалы змазвальны сродак, які выкарыстоўваецца ў вузлах трэння. Вырабляецца на аснове мінеральных алеяў і з даданнем літыевых. Валодае аптымальным тэмпературным працоўным дыяпазонам - ад -40 ° С да +120 ° С. Колер «Літол 24» можа мяняцца ў залежнасці ад вытворцы - ад светла-жоўтага да карычневага. Адпавядае практычна ўсім пералічаным вышэй патрабаванням, прад'яўляным да змазак рулявых рэек высокія супрацькаразійныя ўласцівасці, у яго складзе адсутнічае вада, высокая хімічная, механічная і коллоідная стабільнасць. Менавіта змазка "Літол 24" рэкамендавана ў рулявую рэйку айчынным аўтавытворцам "ВАЗ". Акрамя гэтага, Літол 24 можа быць скарыстаны і ў шматлікіх іншых сістэмах і механізмах аўтамабіля, а таксама пры выкананні рамонтаў у побыце. Таму ён адназначна рэкамендаваны да пакупкі ўсім аўтаўладальнікам. Адзінае, на што трэба зважаць пры куплі, дык гэта яго адпаведнасць Дасту.

Звярніце ўвагу, што «Літол 24» 727 не праводзіць электрычнасць, таму ён цалкам можа быць скарыстаны для апрацоўкі рулявых рэек, абсталяваных электра ўзмацняльнікам руля.

1

«Фіёл-1»

Змазка "Фіёл-1" - гэта аналаг "Літола", аднак з'яўляецца больш мяккай літыевай змазкай. таксама з'яўляецца ўніверсальнай і шматфункцыянальнай. Многія майстры рэкамендуюць менавіта яе выкарыстоўваць у рэйцы без узмацняльніка руля або для электрычных рулявых рэек. Яе тэмпературны працоўны дыяпазон - ад -40 ° С да +120 ° С.

Фіёл-1 можа выкарыстоўвацца для вузлоў трэння, якія змазваюцца праз прэс-маслякі, у гнуткіх валах або тросах кіравання з абалонкай дыяметрам да 5 мм, для апрацоўкі маламагутных рэдуктараў, лёгканагружаных малагабарытных падшыпнікаў. Афіцыйна лічыцца, што ў шматлікіх вузлах змазкі "Фіёл-1" і "Літол 24" могуць быць узаемна заменены (але не ва ўсіх, гэта трэба дадаткова ўдакладняць).

У цэлым, Фіёл-1 выдатнае недарагое рашэнне для закладвання змазкі ў рулявую рэйку, асабліва для недарагіх машын бюджэтнага класа. Шматлікія водгукі гавораць менавіта пра гэта.

2

Molykote EM-30L

Пад гандлёвай маркай "Малікот" рэалізуецца шмат пластычных змазак, аднак адной з самых папулярных для змазвання рулявой рэйкі з'яўляецца навінка пад назвай Molykote EM-30L. Гэта сінтэтычная мароза-і тэрмаўстойлівая пластычная змазка для высокіх нагрузак на аснове літыева мыла. Тэмпературны дыяпазон - ад -45 ° С да +150 ° С. Можа выкарыстоўвацца ў падшыпніках слізгацення, трасы кіравання ў абалонцы, накіроўвалыя слізгацення, ушчыльненні, зачыненыя зубчастыя перадачы. Бяспечны для гумовых і пластыкавых дэталяў, не ўтрымоўвае свінец, устойлівы да змывання вадой, павялічвае зносаўстойлівасць матэрыялу.

Molykote EM-30L 4061854 рэкамендавана для змазвання чарвяка рулявой рэйкі, у прыватнасці, абсталяванай электраўзмацняльнікам. Адзіны недахоп дадзенай змазкі - яе высокі кошт у параўнанні з бюджэтнымі аналагамі. Адпаведна, яе варта ўжываць толькі ў тым выпадку, калі аўтаўладальніку ўдалося, што называецца "дастаць" яе, а не купіць.

3

АЛЕ МГ-213

Сродак EFELE MG-213 4627117291020 - універсальная тэрмаўстойлівая пластычная змазка на аснове літыева комплексу, якая змяшчае супрацьзадзірныя асадкі. Выдатна падыходзіць для працы ў механізмах, якія працуюць ва ўмовах высокіх тэмператур і высокіх нагрузак. Так, тэмпературны працоўны дыяпазон змазкі складае ад -30 ° С да +160 ° С. Набіваюць яе ў падшыпнікі качэння, слізгаценні і іншыя вузлы, дзе працуюць паверхні "метал-метал". Валодае выдатнымі антыкаразійнымі ўласцівасцямі, устойлівая да змывання вадой, павялічвае тэрмін службы дэталі.

У цэлым, змазка добра зарэкамендавала сябе пры закладкі яе ў рулявую рэйку. Аднак, як і ў мінулым варыянце, не варта спецыяльна купляць яе для закладкі, а можна толькі скарыстацца, калі ёсць такая магчымасць. Кошт названай змазкі вышэй за сярэдні ўзровень па рынку.

4

Спецыяльная змазка Liqui Moly Thermoflex

Сродак Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 - кансістэнтная змазка, якая адносіцца да другога класа па класіфікацыі NLGI. Яна можа выкарыстоўвацца ў працы падшыпнікаў, рэдуктараў, у тым ліку, высоканагружаных. Валодае высокай устойлівасцю да ўздзеяння на яе вільгаці, а таксама старонніх хімічных элементаў. Бяспечная для гумы, пластыка і кампазітных матэрыялаў. Адрозніваецца высокім тэрмінам службы. Тэмпературны дыяпазон выкарыстання ад -50 ° С да +140 ° С.

Універсальная змазка Лікві молі можа быць скарыстана ў ўсіх рулявых рэйках - з гідраўзмацняльнікам руля, з электраўзмацняльнікам руля, а таксама на рэйках без узмацняльніка. Улічваючы яе ўніверсальнасць і высокія эксплуатацыйныя ўласцівасці яна адназначна рэкамендавана да выкарыстання не толькі ў сістэме рулявога механізму аўтамабіля, але і пры рамонтных працах на іншых элементах, у тым ліку, у побыце. Адзіны недахоп прадукцыі маркі Liqui Moly - гэта іх высокая цана.

5

Пералічаныя вышэй сродкі з'яўляюцца найбольш папулярнымі ў тым ліку з прычыны іх адносна нізкай кошту.

таксама можна асобна парэкамендаваць змазку StepUp SP1629. Гэта ўніверсальная тэрмаўстойлівая сінтэтычная змазка з дисульфидом малібдэна, зробленая на аснове сінтэтычнага алею, загушчаным кальцыевым комплексам. У склад змазкі ўваходзіць кандыцыянер металу SMT2, які забяспечвае сродку вельмі высокія супрацьзадзірныя, антыкаразійныя і супрацьзносныя ўласцівасці. Адрозніваецца шырокім тэмпературным дыяпазонам - ад -40 ° C да +275 ° C. Адзіны недахоп змазкі «Стэп Ап» - высокі кошт, а менавіта, за слоічак аб'ёмам 453 грама крамы па стане на лета 2019 просяць прыблізна 600 расійскіх рублёў.

таксама пара нядрэнных айчынных і прагартовых варыянту – «Цыятым-201» і «Северол-1». «Цыятым-201» - гэта недарагая літыевая антыфрыкцыйная шматмэтавая змазка з шырокім тэмпературным дыяпазонам (ад -60 ° С … +90 ° С). Аналагічна «Северол-1» - гэта літыевая змазка па складзе вельмі падобная на «Літол-24». Змяшчае антыакісляльныя і антыфрыкцыйныя асадкі. Добра падыходзіць для выкарыстання ва ўмовах паўночных шырот.

Многія кіроўцы закладваюць у рулявую рэйку змазку для шарніраў кутніх хуткасцяў - «Шрус-4». Яна таксама валодае пералічанымі вышэй уласцівасцямі - высокай адгезіяй, антиокислительными ўласцівасцямі, малой выпаральнасць, ахоўнымі ўласцівасцямі. Тэмпературны працоўны дыяпазон - -40 ° С да +120 ° C. Аднак такую ​​змазку лепш выкарыстоўваць толькі ў выпадку, калі яна ёсць, што завецца, пад рукой. А так лепш карыстацца пералічанымі вышэй літыевым змазкамі.

Як набіць змазкай рулявую рэйку

Пасля таго як быў зроблены выбар у карысць той ці іншай змазкі для рэйкі, трэба памятаць, што менавіта змазваць гэты вузел таксама трэба карэктна. Важна падзяліць рэйкі з ГУР і рэйкі без узмацняльніка, а таксама з ЭУР. Справа ў тым, што ў гідраўлічных рулявых рэйках няма патрэбнасці змазвання іх прываднага вала, паколькі ён змазваецца натуральнай выявай дзякуючы вадкасці гідраўзмацняльніка, а менавіта, змазваецца кропка судотыку шасцярні і рэйкі. А вось валы звычайных рэек і рэек з электрычным узмацняльнікам руля маюць патрэбу ў змазванні.

Для замены змазкі на вале рулявую рэйку можна не дэмантаваць. Галоўнае знайсці рэгулявальны механізм, куды, уласна, і закладваецца новая змазка. Дзе ён знаходзіцца на канкрэтнай мадэлі аўтамабіля - трэба пацікавіцца ў адпаведнай тэхнічнай дакументацыі. Другі важны момант - пажадана старанна выдаліць старую змазку з тым, для таго каб яна не змешвалася з ізноў закладаным сродкам. Аднак для гэтага трэба будзе дэмантаваць рэйку. Але ў большасці выпадкаў новую змазку на вале проста дадаюць да старой.

Працэс замены змазкі на вале рэйкі ўвогуле будзе выконвацца па прыведзеным ніжэй алгарытме:

1. Адкруціць прижимные ніты вечка рэгулявальнага механізму, выняць рэгулявальную спружыну.
2. Выняць з корпуса рэйкі прыціскны чаравік.
3. У які адкрыўся аб'ём корпуса рэйкі трэба набіць змазкі. Яе колькасць залежыць ад памеру рэйкі (мадэлі аўтамабіля). Вельмі шмат таксама закладваць нельга, паколькі яна можа быць выдушана праз сальнікі.
4. Пасля гэтага вярнуць на месца чаравік. Ён павінен шчыльна сядзець на сваім месцы, а змазка не павінна выходзіць праз крайнія сальнікі на рэйцы і менавіта з-пад поршня.
5. Пажадана пакінуць невялікую колькасць змазкі паміж рэйкай і чаравікам. Праверыць цэласнасць ушчыльняльных кольцаў.
6. Закруціць назад крапежныя балты рэгулявальнай пласціны.
7. Змазка натуральнай выявай распаўсюдзіцца ўсярэдзіне рэйак падчас эксплуатацый.

Разам з валам рэйкі трэба таксама вырабіць замену змазкі пад пылавіком (набіць яго змазкай) у ніжняй частцы рэйкі. Ізноў жа, у кожнай мадэлі аўтамабіля могуць свае канструкцыйныя асаблівасці, аднак у цэлым алгарытм прац будзе наступным:

1. На стаячым аўтамабілі вывярнуць руль направа да канца і паддамкратыць правую частку аўтамабіля.
2. Дэмантаваць правае пярэдняе кола.
3. Пры дапамозе шчоткі і/або рыззя трэба ачысціць дэталі, змешчаныя ў імянной блізкасці да пылавіка рэйкі з тым, каб смецце не патрапіла ўнутр.
4. Прыслабіць сцяжку на пылавіку і разрэзаць ці адкруціць мантажны хамут.
5. Адсунуць ахоўную гофру для таго, каб атрымаць доступ да ўнутранага аб'ёму пылавіка.
6. Выдаліць старую змазку і наяўнае смецце.
7. Вышмараваць рэйку і набіць пылавік новай змазкай.
8. Звярніце ўвагу на стан пылавіка. Калі ён парваўся, тое яго трэба замяніць, паколькі падраны пыльник распаўсюджаная паломка рулявой рэйкі, з-за якой магчыма з'яўленне груку пры павароце рулявога кола.
9. Усталяваць хамут у пасадачнае месца, замацаваць яго.
10. Аналагічную працэдуру трэба правесці з супрацьлеглага боку аўтамабіля.

А вы змазвалі самастойна рулявую рэйку? Як часта гэта робіце і чым менавіта? Напішыце аб гэтым у каментарах.