Corvette - візітная картка Chevrolet
Не кожны брэнд можа пахваліцца абсалютна топавымі мадэлямі ў сваёй прапанове. Чаму? Таму што звычайна вытворчасць такіх аўтамабіляў нерэнтабельная. Яны прадаюцца невялікімі партыямі, і вам трэба знайсці таго, хто заплаціць за іх шмат. Акрамя таго, выдаткі на даследаванні ў галіне распрацоўкі тэхналогій маглі б заткнуць дзірку ў нашым бюджэце, а канкурэнцыя немалая і пойдзе на ўсё, каб забіць усіх навокал. Таму мала хто з вытворцаў праціскаецца ў гэтую вобласць рынка, бо звычайна няма падыходных магчымасцяў і гарантый, што гэты велізарны выдатак акупіцца. Але Шэўрале даўно рызыкнуў, таму сёння ў яго асартыменце сапраўдная легенда.
Корвет гэтую легендарную мадэль складана не ведаць. Ён падобны на працу Зеўса, і яго гісторыя ўзыходзіць да 1953 году. Менавіта тады ён дэбютаваў у якасці двухмеснага родстэра і здзівіў мір цікавым рашэннем. Аўтамабіль меў раму, на якую змяшчаўся пластыкавы кузаў. Каб было цікавей - гэтая канцэпцыя не змянялася на працягу наступных некалькіх дзясяткаў гадоў!
Першапачаткова Корвет меў рухавік абёмам менш за 3.9л. Аматарам амерыканскіх рухавікоў, мусіць, будзе сумна, бо матацыкл не быў V-васьмёркай мала таго, што ён меў 6 цыліндраў, так яшчэ і іх кампаноўка была рядной. Але ён быў ідэальна збалансаваны. Сіла? 150КМ ... Сёння гэта можа быць смешна, але тады людзі сапраўды баяліся садзіцца ў такую "моцную" машыну з асцярогі, што яны прачнуцца ля падножжа Санкт-Пецярбурга. Піцер. Так ці інакш, пазней з'явілася амаль 200-моцная версія. Аднак Chevrolet хутка адрэагавала і прадставіла 1-літровы рухавік V8 з фэйсліфтынгам пакалення C4.6. Ён дасягнуў максімуму ў 315 км, так што няцяжка ўявіць, што такія параметры ў спалучэнні з лёгкім пластыкавым кузавам рабілі гэты аўтамабіль амаль лятаючым. Chevrolet разумеў, што можа зрабіць Corvette суперспартыўным аўтамабілем, таму пайшоў яшчэ далей для агрэгата абёмам 5.4/360 л і магутнасцю 150 л.с. Гэта сапраўдная прорва ад 1HP у першым пакаленні. Аднак С10 было ўжо 2 гадоў, і хоць яна была прыгожай, людзям гэта крыху надакучыла. Дызайнеры пайшлі на рызыку і стварылі CXNUMX зусім не падобны на свайго папярэдніка.
Новы Corvette, вядома ж, быў тэхнічна палепшаны. Зменшана вага рамы, зменена падвеска і рухавікі. Аднак вонкавы выгляд аўтамабіля вырабіў рэвалюцыю. Калі пакаленне С1 на першы погляд здавалася ціхім аўтамабілем для шпацыраў па набярэжных, то С2 не пакідаў сумневаў у тым, што ўсе машыны ў радыусе 50 км павольней яго. Асноўны даклад? Акула ... Дызайнеры паклапаціліся нават аб такіх дэталях, як характэрны нос, жабры ў дзвярэй і канічная задняя частка, якая нагадвае хвост. Што гаворыць грамадства? Гэтую машыну кінулі ў яго! Настолькі, што пакаленне C2 з'яўляецца адным з самых запатрабаваных Corvettes на рынку сёння. З 365 км, які пазней быў павялічаны да 435 км, гэты аўтамабіль быў марай кожнага падлетка. Але быў і маркотны перыяд у кар'еры гэтай машыны.
Новае пакаленне C3 1968 павінна было мець справу з новымі правіламі. Стылістычна ён працягнуў акулавы дызайн свайго папярэдніка, а пад капотам размясцілі рухавік магутнасцю 350 л.з. Аднак доўга ён пад ім не прабыў. Чаму? Паколькі ў 1970 годзе ўрад прыняў Закон аб чыстым паветры, вытворцы аўтамабіляў павінны былі зрабіць нешта, каб зрабіць свае аўтамабілі больш экалагічнымі. І яны гэта зрабілі - яны скончылі гонку за ўладу. Chevrolet у магутным Корвете ў канцы 70-х выкарыстаў матор не нашмат магутней, чым у мыцця 180КМ у параўнанні з 435 вялікая розніца… Такім банальным чынам новы Корвет стаў значна больш спакойнай машынай па стаўленні да старэйшага пакалення і ўжо больш 20 гадоў!
Мадэль C4 выйшла на рынак у 1984 году. Вядома, ён першапачаткова працягваў экалагічны кірунак, яго рухавік быў на 200-250 л.з. У сваю чаргу, вонкавы выгляд аўтамабіля цалкам змяніўся. Кузаў прыняў тую форму, якая сёння ў большасці асацыюецца з гэтай мадэллю стройны кузаў з панарамным заднім шклом. Але ці быў Corvette па-ранейшаму суперспартыўным аўтамабілем з адносна невялікай магутнасцю? У кожнага з іх быў свой падыход, але сумневы адпалі, калі нарэшце на рынак выйшла версія ZR1 з рухавіком магутнасцю да 405км у топавых варыянтах. Машына зноў на вышыні!
Наступныя пакаленні толькі развілі ідэю, якая была распачата ў 50-х гадах. C5 стаў больш стройным, а C6 па-ранейшаму пераўзыходзіць некаторыя мадэлі Ferrari па сваіх характарыстыках. Выціснуць вялікую магутнасць з маленькага эканамічнага матора? Не, гэта будзе ўжо не Корвет версія ZR1 з 6.2 л дасягае 647 км! Гэты аўтамабіль абраз, якая падкрэслівае індывідуальнасць свайго ўладальніка. Вядома, досыць заможны у выніку, гэта машына вышэйшага класа. Аднак Шэўрале таксама паклапаціўся аб тым, каб звычайныя людзі маглі падкрэсліць сваю індывідуальнасць. Ён унёс свой фундуш у вытворчасць сваіх масавых мадэляў сапраўды гэтак жа, як і ў распрацоўку аўтамабільнай легенды, якую ён прапануе. Досыць прыгледзецца нават да кампактнага аўтамабіля, які звычайна надакучае. Але не ў Шэўрале.
Cruze ставіцца да сегмента C. Першапачаткова гэта быў седан, але зараз можна купіць і хэтчбэк нешта для ўсіх. Выгляд? Што ж, у гэтай машыны ёсць свой стыль. Выразныя лініі, буйная падзеленая рашотка радыятара і раскосыя фары яго нельга зблытаць ні з якім іншым аўтамабілем. Інтэр'ер той жа у ім няма нічога ад кансерватыўнага стылю VW Golf, які не так даўно быў створаны па ўзоры аўтамабільнага свету. Усё сучасна і заснавана на стылі спартовых аўтамабіляў. Акрамя таго, Cruze адна з самых шырокіх мадэляў у сваім класе, менавіта таму большасць з іх задаволіць аб'ём прасторы.
Кампакты нават павінны быць шматмэтавымі, менавіта таму пад капот Крузаў ставяцца розныя сілавыя агрэгаты. Аматараў бензінавых рухавікоў зацікавяць рухавікі 1.6/124 л магутнасцю 1.8 л.с. ці 141 л магутнасцю 2.0 л.з. Вядома, быў і дызельны рухавік гэты самы магутны і выціскае 163 км на 5 л. Усе агрэгаты адпавядаюць стандарту выкідаў ЕЎРА XNUMX без яго Cruze не было б у аўтасалонах.
Так, Corvette унікальны аўтамабіль, але гэта топавая прапанова, і толькі нешматлікія змогуць такім чынам вылучыцца на дарозе. Астатнія індывідуалісты могуць смела бліскаць, садзячыся на Круз. Арыгінальныя кампактныя аўтамабілі ў нашы дні цяжка купіць, а Chevrolet атрымалася ідэальна сумясціць дзве найважнейшыя рысы практычнасць і стыль. У Корвеце таксама багажніка сапраўды хопіць.
