Dassault Rafale у ВПС Індыі
Rafale прызямляецца на базе Амбала ў Індыі пасля двухэтапнага пералёту з Францыі 27-29 ліпеня 2020 гады. Індыя стала трэцім замежным карыстальнікам французскіх знішчальнікаў пасля Егіпта і Катара.
У канцы ліпеня 2020 года пачаліся пастаўкі 36 шматмэтавых знішчальнікаў Dassault Aviation Rafale у Індыю. Самалёты былі набытыя ў 2016 годзе, што стала кульмінацыяй (хоць і не такой, як чакалася) праграмы, запушчанай у пачатку XNUMX стагоддзі. Такім чынам, Індыя стала трэцім замежным карыстальнікам французскіх знішчальнікаў пасля Егіпта і Катара. Магчыма, гэта яшчэ не канец гісторыі Rafale у Індыі. Цяпер ён з'яўляецца кандыдатам у дзвюх наступных праграмах, накіраваных на набыццё новых шматмэтавых знішчальнікаў для ВПС і ВМС Індыі.
З моманту здабыцця незалежнасці Індыя імкнулася стаць найвялікшай дзяржавай у рэгіёне Паўднёвай Азіі і, у шырэйшым сэнсе, у басейне Індыйскага акіяна. Адпаведна, і пры блізкасці дзвюх варожых краін - Кітайскай Народнай Рэспублікі (КНР) і Пакістана - яны ўтрымліваюць адны з найбуйнейшых у свеце ўзброеных сіл. ВПС Індыі (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) ужо некалькі дзесяцігоддзяў знаходзяцца на чацвёртым месцы пасля ЗША, КНР і РФ па колькасці баявых самалётаў, якія знаходзяцца ва ўласнасці. Гэта было звязана з інтэнсіўнымі закупкамі, зробленымі ў апошняй чвэрці 23 стагоддзя, і пачаткам ліцэнзійнай вытворчасці на заводах Hindustan Aeronautics Limited (HAL) у Бангалоры. У Савецкім Саюзе, а затым і ў Расіі закупляліся знішчальнікі МіГ-29МФ і МіГ-23, знішчальнікі-бамбардзіроўшчыкі МіГ-27БН і МіГ-30МЛ і шматмэтавыя знішчальнікі Су-2000МКИ, у Вялікабрытаніі - знішчальнікі-бамбардзіроўшчыкі. знішчальнікі "Міраж" XNUMX г. (гл. устаўку).
Міністры абароны Індыі Манахар Парыкар і Францыі Жан-Іў Ле Дрыян падпісваюць кантракт коштам 7,87 млрд еўра на куплю Індыяй 36 Rafale; Нью-Дэлі, 23 верасня 2016 г.
Аднак, каб замяніць вялікі парк знішчальнікаў МіГ-21 і пры гэтым захаваць жаданую колькасць баявых эскадрылляў у 42-44, неабходны былі далейшыя закупкі. Згодна з планам развіцця IAF, пераемнікам МіГ-21 павінен быў стаць індыйскі лёгкі баявы самалёт LCA (Light Combat Aircraft) Tejas, але працы над ім зацягнуліся (першы дэманстратар тэхналогій упершыню падняўся ў паветра ў 2001 г., замест - па плане - у 1990 г .). У сярэдзіне 90-х гадоў была пачата праграма мадэрнізацыі 125 знішчальнікаў МіГ-21біс да версіі UPG Bison, з тым каб яны маглі заставацца на дзейнай службе да ўкаранення LCA Tejas. У 1999-2002 гадах таксама разглядалася купля дадатковых Mirage 2000 і запуск іх ліцэнзійнай вытворчасці на HAL, але ў выніку ад гэтай ідэі адмовіліся. У той час на першы план паўстала пытанне пошуку пераемніка знішчальнікам-бамбардзіроўшчыкам "Ягуар" і МіГ-27МЛ. У пачатку 2015 стагоддзя планавалася, што абодва тыпы будуць выведзены з эксплуатацыі прыкладна ў XNUMX годзе. Таму прыярытэтнай задачай было атрыманне новага сярэдняга шматмэтавага баявога самалёта (MMRCA).
Праграма MMRCA
Па праграме MMRCA меркавалася закупіць 126 самалётаў, што дазволіла б укамплектаваць тэхнікай сем эскадрылляў (па 18 у кожнай). Першыя 18 экзэмпляраў павінны былі быць пастаўлены выбраным вытворцам, а астатнія 108 экзэмпляраў павінны былі быць зроблены па ліцэнзіі на HAL. У перспектыве заказ можа быць дапоўнены яшчэ 63-74 экзэмплярамі, таму агульны кошт здзелкі (уключаючы кошт пакупкі, абслугоўвання і запасных частак) можа скласці прыкладна ад 10-12 да 20 млрд долараў ЗША. Нездарма праграма MMRCA выклікала вялікую цікавасць ва ўсіх асноўных сусветных вытворцаў знішчальнікаў.
У 2004 годзе ўрад Індыі накіравала першапачатковыя RFI чатыром авіякампаніям: французскай Dassault Aviation, амерыканскай Lockheed Martin, расійскай РСК МіГ і шведскай Saab. Французы прапанавалі знішчальнік Mirage 2000-5, амерыканцы – F-16 Block 50+/52+ Viper, рускія – МіГ-29М, а шведы – Gripen. Канкрэтны запыт прапаноў (RFP) павінен быў быць запушчаны ў снежні 2005 года, але некалькі разоў адкладаўся. Канчаткова запыт прапаноў быў аб'яўлены 28 жніўня 2007 года. Тым часам Dassault закрыла вытворчую лінію Mirage 2000, таму яе абноўленая прапанова датычылася самалётаў Rafale. Кампанія Lockheed Martin прапанавала спецыяльна падрыхтаваны для Індыі варыянт F-16IN Super Viper, заснаваны на тэхнічных рашэннях, выкарыстаных у эмірацкім F-16 Block 60 Desert Falcon. Расіяне, у сваю чаргу, замянілі МіГ-29М на ўдасканалены МіГ-35, а шведы прапанавалі Gripen NG. Акрамя таго, да конкурсу далучыўся кансорцыум Eurofighter з Typhoon і Boeing з F/A-18IN, "індыйскай" версіяй F/A-18 Super Hornet.
Апошні тэрмін падачы заявак быў 28 красавіка 2008 г. Па просьбе індыйцаў кожны вытворца дастаўляў у Індыю свае самалёты (у большасці выпадкаў яшчэ не ў канчатковай канфігурацыі) для выпрабаванняў у ВПС. У ходзе тэхнічнай ацэнкі, якая завяршылася 27 мая 2009 года, Рафаль быў выключаны з далейшага этапа конкурсу, але пасля афармлення дакументацыі і дыпламатычнага ўмяшання адноўлены на пасадзе. У жніўні 2009 года на працягу некалькіх месяцаў пачаліся лётныя выпрабаванні ў Бангалоры, штат Карнатака, на базе ў пустыні Джайсалмер у Раджастхане і на горнай базе Лех у рэгіёне Ладакх. Выпрабаванні Rafale пачаліся ў канцы верасня.
