Датчык АБС хонда фіт

Датчыкі АБС гуляюць важную ролю ў працы тармазной сістэмы аўтамабіля ад іх залежыць эфектыўнасць тармажэння і бесперабойная праца агрэгата ў цэлым. Сэнсарныя элементы перадаюць дадзеныя аб ступені павароту колаў на блок кіравання, а блок кіравання аналізуе паступаючую інфармацыю, выбудоўваючы патрэбны алгарытм дзеянняў. Але што рабіць, калі ёсць сумневы ў спраўнасці прылад?

Прыкметы няспраўнасці прылады

Аб тым, што датчык ABS няспраўны, сігналізуе індыкатар на панэлі прыбораў: ён загараецца пры адключэнні сістэмы, згасае нават пры найменшай няспраўнасці.

Доказы таго, што АБС перастала замінаць тормазам:

• Колы ўвесь час блакуюцца пры рэзкім тармажэнні.
• Характэрнага груку з адначасовай вібрацыяй пры націску на педаль тормазу няма.
• Стрэлка спідометра адстае ад паскарэння ці наогул не ссоўваецца з зыходнага становішча.
• Пры няспраўнасці двух (і больш) датчыкаў на прыборнай панэлі індыкатар стаяначнага тормазу загараецца і не згасае.

Што рабіць, калі сігналізатар ABS на прыборнай панэлі аўтамабіля паводзіць сябе не зусім карэктна? Не варта адразу мяняць датчык, папярэдне трэба праверыць прыборы; гэтую працэдуру можна выканаць самастойна, не звяртаючыся да паслуг высокааплатных майстроў.

Спосабы праверкі працаздольнасці

Для вызначэння стану дэталі выканаем шэраг дзеянняў па яе дыягностыцы, ідучы ад простага да складанага:

1. Праверым засцерагальнікі, выявіўшы блок (усярэдзіне салона або ў маторным адсеку) і агледзеўшы якія адпавядаюць элементы (пазначаны ў кіраўніцтве па рамонце/эксплуатацыі). Калі выявіцца згарэлы кампанент, мы заменім яго на новы.
2. Давайце паглядзім і праверым:
   • цэласнасць раздыма;
   • праводка на наяўнасць пацёртасцяў, якія падвышаюць рызыку кароткага замыкання;
   • забруджванне дэталяў, магчымыя вонкавыя механічныя пашкоджанні;
   • фіксацыя і падлучэнне да зямлі самага датчыка.

Калі вышэйпаказаныя меры не дапамогуць выявіць няспраўнасць прылады, яго давядзецца праверыць прыборамі - тэстарам (мультыметрам) або асцылографам.

Тэстарам (мультыметрам)

Для гэтага метаду дыягностыкі датчыка спатрэбіцца тэстар (мультыметр), інструкцыя па эксплуатацыі і рамонце аўтамабіля, а таксама ПІН - праводка са спецыяльнымі раздымамі.

Тэстар (мультыметр) - прыбор для вымярэння параметраў электрычнага току, які сумяшчае ў сабе функцыі вальтметра, амперметра і омметра. Існуюць аналагавыя і лічбавыя мадэлі прылад.

Для атрымання поўнай інфармацыі аб працаздольнасці датчыка АБС неабходна вымераць супраціў у ланцугі прылады:

1. Падніміце аўтамабіль дамкратам ці падвесьце яго на пад'ёмніку.
2. Зніміце кола, калі яно перашкаджае доступу да прылады.
3. Зніміце вечка блока кіравання сістэмай і адлучыце раздымы ад кантролера.
4. Падлучальны ПІН да мультыметра і кантакту датчыка (раздымы датчыка задняга кола знаходзяцца ўсярэдзіне салона, пад сядзеннямі).

Паказанні прыбора павінны адпавядаць дадзеным, указаным у кіраўніцтве па рамонце і эксплуатацыі канкрэтнага аўтамабіля. Калі супраціў прылады:

• ніжэй мінімальнага парога - датчык няспраўны;
• набліжаецца да нуля - кароткае замыканне;
• няўстойлівы (скача) у момант сцягвання правадоў - парушэнне кантакту ўнутры праводкі;
• бясконцыя ці не паказанняў - абрыў кабеля.

Увага! Супраціў датчыкаў ABS на пярэднім і заднім мастах рознае. Працоўныя параметры прылад складаюць ад 1 да 1,3 кім у першым выпадку і ад 1,8 да 2,3 кім у другім.

Як праверыць з дапамогай асцылографа (са схемай падлучэння)

Акрамя самодіагностікі датчыка тэстарам (мультыметрам), яго можна праверыць больш складаным прыборам - асцылографам.

Прыбор даследуе амплітудныя і часавыя параметры сігналу датчыка

Асцылограф - прыбор, які вывучае амплітудныя і часовыя параметры сігналу, які прызначаны для дакладнай дыягностыкі імпульсных працэсаў у электронных схемах. Гэта прылада выяўляе няспраўныя раздымы, парушэнне зазямлення і абрыў правадыроў. Праверка ажыццяўляецца шляхам візуальнага назірання за вібрацыямі на экране прылады.

Для дыягностыкі датчыка АБС асцылографам неабходна:

1. Цалкам зарадзіце акумулятар, каб падчас вымярэння назіраць падзенне напругі (скокі) на раздымах або высновах.
2. Знайдзіце датчык дотыку і адлучыце верхні раз'ём ад дэталі.
3. Падлучыце асцылограф да разеткі.

Падлучэнне прыбора да раздыма датчыка ABS (1 - зубчасты ротар; 2 - датчык)

На стан датчыка ABS паказвае:

• аднолькавая амплітуда ваганні сігналу пры кручэнні колаў адной восі;
• адсутнасць амплітудных біццяў пры дыягностыцы сінусоідным сігналам меншай частаты;
• падтрыманне стабільнай і раўнамернай амплітуды ваганняў сігналу, не якая перавышае 0,5 У, пры кручэнні кола з частатой 2 аб/мін.

Звярніце ўвагу, што асцылограф - досыць складаны і дарагі прыбор. Сучасныя кампутарныя тэхналогіі дазваляюць замяніць гэтую прыладу адмысловай праграмай, запампаванай з Інтэрнэту і ўсталяванай на звычайны наўтбук.

Праверка дэталі без прыбораў

Самы просты спосаб дыягностыкі безапаратнай прылады - праверка электрамагнітнага клапана на індукцыйным датчыку. Да той дэталі, усярэдзіне якой усталяваны магніт, прыкладваецца любы металічны выраб (адвёртка, гаечны ключ). Калі датчык не прыцягвае яго, ён няспраўны.

Большасць сучасных аўтамабільных антыблакіровачных сістэм маюць функцыю самодіагностікі з высновай памылак (у літарна-лічбавай кадоўцы) на экран бартавога кампутара. Вы можаце расшыфраваць гэтыя сімвалы з дапамогай Інтэрнэту або інструкцыі па эксплуатацыі машыны.

Што рабіць пры выяўленні паломкі

Што рабіць з датчыкам ABS, калі выяўлена няспраўнасць? Калі праблемным момантам з'яўляецца сама прылада, яго прыйдзецца замяніць, а вось у выпадку з электраправодкай ухіліць няспраўнасць можна самастойна. Для аднаўлення яго цэласнасці выкарыстоўваем метад "зваркі", старанна абмотваючы месцы стыкаў ізастужкай.

Калі на прыборнай панэлі загараецца індыкатар ABS, гэта відавочная прыкмета няспраўнасці датчыка. Апісаныя дзеянні дапамогуць выявіць прычыну паломкі; аднак, калі ведаў і досведу бракуе, лепш звярнуцца да майстроў аўтасэрвісу. У адваротным выпадку непісьменная дыягностыка стану разам з няправільным рамонтам прылады зменшыць эфектыўнасць антыблакіровачнай сістэмы тармазоў і можа прывесці да аварыі.

Як самому праверыць датчык АБС

Эфектыўнасць тармазной сістэмы аўтамабіля шмат у чым залежыць ад навыкаў кіроўцы, ад яго прафесійных навыкаў. Але, у гэтым выпадку істотнай запамогай служаць і розныя дапаможныя сістэмы і вузлы, якія дазваляюць стварыць усе неабходныя ўмовы для бяспечнага кіравання.

Адмысловую ролю ў гэтым выпадку гуляе электронны механізм, які прадухіляе блакаванне колаў – антыблакіровачная сістэма. Насамрэч спектр дзеяння прадстаўленай сістэмы выходзіць далёка за рамкі яе прамога прызначэння, што найлепшай выявай выяўляецца ў магчымасці кіравання транспартным сродкам у розных рэжымах працы.

Адным з найважнейшых кампанентаў гэтай сістэмы з'яўляецца датчык ABS. Ад яго правільнай працы залежыць эфектыўнасць усяго працэсу тармажэння. Давайце пазнаёмімся з ім бліжэй.

Прынцып працы датчыка ABS

Любыя дыягнастычныя мерапрыемствы не будуць эфектыўныя, калі кіроўца не мае ўяўленні аб прынцыпах працы доследнага вузла ці элемента сістэмы. Таму перад этапам, які прадугледжвае хірургічнае ўмяшанне ў працу гэтага апарата, у першую чаргу неабходна вывучыць прынцып яго дзеяння.

Што такое датчык АБС?

Пачнем з таго, што гэтая няхітрая прылада можна знайсці на кожнай з 4-х восяў аўтамабіля. Адзін саленоід знаходзіцца ў герметычным пластыкавым корпусе.

Яшчэ адным важным элементам датчыка з'яўляецца так званае імпульснае кольца. Унутраны бок кольца выканана ў выглядзе зубчастай разьбы. Ён усталяваны ў задняй частцы тармазной кружэлкі і круціцца разам з колам аўтамабіля. На канцы стрыжня саленоіда знаходзіцца датчык.

Асноўныя працоўныя характарыстыкі гэтай сістэмы заснаваныя на счытванні электрычнага сігналу з дросельнай засланкі непасрэдна на счытвальнік блока кіравання. Так, як толькі на кола перадаецца вызначаны крутоўны момант, усярэдзіне электрамагніта пачынае ўзнікаць магнітнае поле, велічыня якога ўзрастае прапарцыйна павелічэнню хуткасці кручэння прываднага кольца.

Як толькі кручэнне кола дасягае мінімальнага ліку абарачэнняў, імпульсны сігнал з прадстаўленага датчыка пачынае паступаць на прыладу апрацоўкі. Імпульсны характар ​​сігналу абумоўлены зубчастым вянком імпульснага кольца.

Далейшая праца гідраблока АБС залежыць ад частаты сігналу, зафіксаванага ў прыёмнай прыладзе. Прываднымі элементамі гідраразмеркавальніка тармазных сіл з'яўляюцца саленоіды, гідрапомпа і затамкавыя механізмы.

У залежнасці ад сілы сігналу, які паступае ў гідраблок, у працу ўступаюць затамкавыя механізмы з электрамагнітным кіраваннем. У выпадку блакавання колаў гідрагрупа з улікам адпаведнага сігналу зніжае ціск у гэтым тармазным контуры.

У гэты момант спрацоўвае гідрапомпа, які перапампоўвае тармазную вадкасць зваротна ў бачок ГТЦ праз адчынены перепускной клапан. Як толькі кіроўца памяншае высілак на педалі, перепускной клапан зачыняецца, а помпа, у сваю чаргу, перастае працаваць.

У гэты час адчыняецца галоўны клапан і ціск у гэтым тармазным контуры прыходзіць у норму.

Прадстаўленая мадыфікацыя перыферыйнага элемента АБС з'яўляецца найболей распаўсюджанай і выкарыстоўваецца на большасці айчынных і замежных аўтамабіляў.

Дзякуючы адноснай прастаце такой канструкцыі элементы сістэмы валодаюць высокай устойлівасцю да механічнага зносу і добрай працаздольнасцю.

Калі дэталь выйшла са строю, то правесці апісаныя ніжэй маніпуляцыі не так ужо і складана. Прасцей купіць і замяніць датчык на новы.

Прыкметы няспраўнасці прылады

Нягледзячы на ​​тое, што прадстаўленая прылада, як правіла, разлічана на бесперабойную працу пры працяглай эксплуатацыі, падчас яго эксплуатацыі могуць узнікаць розныя збоі і няспраўнасці.

Для візуальнага кантролю працы сістэмы выкарыстоўваецца аварыйная лямпа на панэлі прыбораў аўтамабіля. Менавіта ён, перш за ўсё, паказвае на рознага роду парушэнні сістэмы, выкліканыя шэрагам фактараў.

Падставай для турботы ў гэтым выпадку можа быць тое, што кантрольная лямпа доўга не згасае пасля павароту ключа ў становішча кароткага замыкання, ці няма абвесткі падчас руху.

Праблемы, якія выклікалі такія паводзіны датчыка, могуць быць самымі разнастайнымі.

Разгледзім шэраг прыкмет, якія ў далейшым дапамогуць выявіць прычыну выхаду са строю таго ці іншага вузла сістэмы:

• лямпачка ABS на прыборнай панэлі гарыць доўга ці не згасае зусім;
• празмернае намаганне пры націску на педаль тормазу;
• педаль тормазу перастае рэагаваць на ваш націск;
• блакаваць колы пры рэзкім націску на педаль тормазу.

Сістэмы АБС больш ранніх версій, як правіла, не абсталёўваліся спецыялізаванай індыкацыяй працы сістэмы. У дадзеным выпадку яе роля выконвала кантрольная лямпа кантролю рухавіка.

Як выканаць дыягностыку сістэмы АБС

Дыягнастычныя мерапрыемствы, якія прадугледжваюць праверку сістэмы АБС, звычайна праводзяцца з выкарыстаннем спецыяльнага абсталявання. Адным з іх з'яўляецца так званы дыягнастычны адаптар. Для яго падлучэння вытворца дае спецыяльны дыягнастычны раз'ём.

Праверка сістэмы пачынаецца пры ўключэнні запальвання. Сутнасць такой праверкі ў тым, што з дапамогай адаптара можна выявіць наяўнасць той ці іншай сістэмнай памылкі. Кожнай памылцы прысвойваецца вызначаны код, які дазваляе судзіць аб няспраўнасці таго ці іншага вузла ці элемента сістэмы.

Аднак варта адзначыць, што ў большасці выпадкаў дыягнастычныя адаптары бюджэтнага сегмента скануюць не ўсю сістэму, а толькі рухавік. Таму мы рэкамендуем выкарыстоўваць поўнасцю дыягнастычны сканер.

Напрыклад, мы можам уключыць Scan Tool Pro Black Edition карэйскай вытворчасці. Маючы на ​​борце 32-бітны чып, гэты сканер здольны дыягнаставаць не толькі рухавік, але і іншыя вузлы аўтамабіля (скрынку перадач, трансмісію, дапаможныя сістэмы ABS і т д.) і пры гэтым мае досыць даступны кошт.

Гэты мультымарачны сканер сумяшчальны з большасцю аўтамабіляў з 1993 года, паказвае працу ўсіх наяўных датчыкаў у рэжыме рэальнага часу, VIN-код аўтамабіля, яго прабег, версію ЭБУ і г.д.

Прылада здольна вымяраць прадукцыйнасць розных сістэм на прадмет стабільнасці за пэўныя перыяды часу і захоўваць атрыманыя дадзеныя на любой прыладзе на базе iOS, Android або Windows.

Дыягностыку і прафілактычныя мерапрыемствы, якія дазваляюць меркаваць аб працаздольнасці элементаў сістэмы, праводзяць у спецыялізаваных сэрвісных цэнтрах. Аднак гэтую задачу можна выканаць ва ўмовах гаража.

Такім чынам, усё, што трэба для дыягностыкі датчыка АБС, гэта мінімальны набор абсталявання, у які ўваходзяць: паяльнік, мультыметр, парнікоўка і рамонтныя раздымы.

Алгарытм праверкі складаецца з наступных крокаў:

• колавы пад'ёмнік;
• разабраць блок кіравання і выхады кантролера;
• падлучэнне рамонтных раздымаў да датчыкаў;
• вымераць супраціў мультыметрам

Калі датчык не выйшаў з ладу, амметр пакажа супраціў каля 1 кім. Гэта значэнне адпавядае працы датчыка ў стане спакою. Па меры кручэння кола паказанні павінны мяняцца. Гэта пакажа на яго выпраўленне. Калі няма змены сведчанняў, датчык выйшаў з ладу.

Варта адзначыць, што з-за розных мадыфікацый датчыкаў параметры іх працы могуць адрознівацца. Таму, перш чым асуджаць датчык, варта спачатку азнаёміцца ​​з яго працоўным дыяпазонам, а ўжо потым рабіць высновы аб яго спраўнасці.

Таксама ў выпадку няспраўнасці АБС неабходна пераканацца ў адсутнасці пашкоджанняў падводных трасоў. Пры выяўленні абрыву провада неабходна "перапаяць".

Таксама не забывайце, што рамонтныя кантакты павінны быць падлучаныя з захаваннем палярнасці. Хаця ў большасці выпадкаў абарона спрацоўвае пры няправільным падключэнні, рабіць гэтага не варта. Для палягчэння задачы лепш за ўсё папярэдне пазначыць адпаведныя кабелі маркерам ці ізаляцыйнай стужкай.

Праверка тэстарам (мультиметром)

Працаздольнасць датчыка таксама можна дыягнаставаць з дапамогай вальтметра. Уся паслядоўнасць аперацый цалкам капіюе папярэдні алгарытм з адным толькі адрозненнем. Для атрымання жаданага выніку неабходна стварыць умовы, пры якіх кола круціцца з частатой, роўнай 1 аб/мін.

На вынахадах спраўнага датчыка рознасць патэнцыялаў будзе прыкладна 0,3 - 1,2 У. Па меры павелічэння хуткасці кручэння кола напруга павінна павялічвацца. Менавіта гэты факт будзе сведчыць аб працоўным стане датчыка ABS.

Праверка працы датчыка АБС гэтым не абмяжоўваецца. Ёсць парачка самых дзейсных прыёмаў, якія дапамогуць ухіліць розныя няспраўнасці сістэмы АБС.

асцылограф

Апроч іншага, з дапамогай асцылографа можна дыягнаставаць перабоі ў працы датчыка АБС. Варта адзначыць, што выкарыстанне прадстаўленай прылады патрабуе вызначаных навыкаў. Калі вы заўзяты радыёаматар, вам не складзе працы звярнуцца да такой дыягностыкі. Але для простага абывацеля гэта можа выклікаць шэраг складанасцяў. Пачнем з таго, што гэтая прылада абыйдзецца вам нятанна.

Акрамя ўсяго іншага, яго выкарыстанне ў большай ступені апраўдана ва ўмовах спецыялізаванай службы. Аднак калі нейкім цудам гэтая экстравагантная прылада апынулася ў вашым гаражы, яно стане выдатнай падмогай для розных дыягнастычных мерапрыемстваў.

Асцылограф адлюстроўвае электрычны сігнал. Амплітуда і частата сігналу адлюстроўваюцца на спецыяльным экране, што дае дакладнае ўяўленне аб рабоце таго ці іншага элемента сістэмы.

У гэтым выпадку прынцып праверкі стану датчыка АБС будзе заснаваны на параўнальным аналізе атрыманых вынікаў. Такім чынам, уся працэдура на пачатковым этапе аналагічная праведзенай раней з мультыметрам, толькі замест тэстара да выйсцяў датчыка варта падлучыць асцылограф.

Працэдура дыягностыкі наступная:

• круціць падвеснае кола з сталай частатой каля 2-3 аб/мін;
• усталяваць значэнне амплітуды ваганняў на экране асцылографа.

Як толькі будуць знятыя паказанні з аднаго датчыка, неабходна вырабіць усё тыя ж дзеянні з датчыкам, усталяваным з процілеглага боку той жа восі.

Атрыманыя вынікі трэба параўнаць і зрабіць адпаведныя вывады:

• пры адносна роўных сведчаннях датчыкі можна лічыць ремонтопригодными;
• адсутнасць скачкападобнай з'явы пры ўсталяванні меншага сінусоіднага сігналу сведчыць аб спраўнасці датчыка;
• падтрыманне стабільнай амплітуды з максімальным значэннем, не якое перавышае 0,5 У на зададзенай хуткасці: датчык служыць верай і праўдай.

Добрай альтэрнатывай дарагой прыладзе можа стаць спецыяльны дадатак, з дапамогай якога можна выконваць усе дыягнастычныя дзеянні з дапамогай звычайнага наўтбука.

Праверка датчыка без прыбораў

Дыягностыку датчыка АБС можна праводзіць без дапамогі розных якія запісваюць прылад. Для гэтага вам спатрэбіцца толькі гаечны ключ ці плоская адвёртка.

Сутнасць доказу складаецца ў тым, што калі металічны прадмет дакранаецца стрыжня электрамагніта, ён павінен прыцягвацца да яго. У гэтым выпадку можна судзіць аб спраўнасці датчыка. Калі няма, гэта значыць усе падставы меркаваць, што датчык мёртвы.

Як ухіліць выяўленыя няспраўнасці

Пасля таго, як дыягнастычныя мерапрыемствы ўвянчаліся поспехам і праблема знойдзена, узнікае неабходнасць выдаліць няспраўны элемент з сістэмы. Няхай гэта будзе датчык ABS або кольца наддува, аб аднаўленні яго працаздольнасці казаць не прыходзіцца.

У гэтым выпадку іх звычайна трэба замяніць. Выключэннем можа быць выпадак, калі працоўная паверхня датчыка проста забруджваецца пры працяглай эксплуатацыі. Для гэтага дастаткова будзе ачысціць яго ад вокіслаў і часціц бруду. У якасці якія чысцяць сродкаў пажадана выкарыстоўваць звычайны мыльны раствор. Выкарыстанне хімікатаў катэгарычна не рэкамендуецца.

Калі прычынай збою стаў блок кіравання, тое яго рэанімацыя ў некаторых выпадках можа выклікаць сур'ёзныя цяжкасці. Зрэшты, заўсёды можна выявіцца і візуальна ацаніць маштаб бедства. Разборку вечка неабходна вырабляць асцярожна, каб не пашкодзіць працоўныя элементы.

Часта бывае так, што ў выніку вібрацыі кантакты адной з клем проста губляюць калянасць. Каб іх зноўку прыварыць да пліты, неабавязкова мець сем пралётаў на лбе. Для гэтага дастаткова разжыцца добрым імпульсным зварачным апаратам або зварачнай станцыяй.

Пры паянні важна памятаць, што ізалятар керамічнага блока вельмі адчувальны да перагрэву. Таму ў гэтым выпадку неабходна паклапаціцца аб тым, каб ён не валодаў падвышаным цеплавым эфектам.