Датчык Хола ВАЗ 2107: для чаго патрэбен і як працуе, вызначэнне няспраўнасці і замена элемента

Многіх уладальнікаў ВАЗ 2107 з бескантактавай сістэмай запальвання цікавіць пытанне, як праверыць датчык Хола. Пытанне, насамрэч, даволі актуальнае, паколькі пры выйсці прыбора з ладу, запуск рухавіка становіцца праблематычным ці зусім немагчымым. Таму важна ведаць, якія дзеянні распачаць для ўхілення праблемы і як вырабляецца замена сэнсара.

Датчык Хола на ВАЗ 2107

Датчык Хола - адзін з асноўных прыбораў у бескантактавай сістэме запальвання бензінавых матораў. Пры ўзнікненні непаладак з гэтай дэталлю, праца рухавіка парушаецца. Каб можна было своечасова дыягнаставаць праблему, важна ведаць і разумець, як працуе датчык Хола (ДХ) і, у прыватнасці, на ВАЗ 2107, якім чынам вызначыць няспраўнасць і замяніць прыбор. На ўсіх гэтых момантах трэба спыніцца больш дэталёва.

Датчык Хола з'яўляецца асноўным элементам бескантактавай сістэмы запальвання бензінавага рухавіка

прызначэнне датчыка

Шэраг электронных сістэм аўтамабіляў абсталёўваюцца датчыкамі, якія падаюць сігнал у які адпавядае блок, які адказвае за працу сілавога агрэгата, аб змене тых ці іншых параметраў. Бескантактавая сістэма запальвання ВАЗ 2107 таксама мае такі прыбор, які называецца датчыкам Хола (ДХ). Яго прызначэнне - вызначаць кут становішча коленвала і распредвала сілавога агрэгата. Устанаўліваецца сэнсар не толькі на сучасных, але і на старых аўто, напрыклад, ВАЗ 2108/09. Згодна з паказаннямі элемента, ток падаецца на свечкі запальвання.

Прынцып працы прыбора

Праца ДХ заснавана на эфекце павелічэння напругі ў папярочным перасеку правадыра, які змешчаны ў магнітнае поле. У той момант, калі павінна з'явіцца іскра, адбываецца змена электрарухаючай сілы, ад трамблера сігнал падаецца на камутатар і свечкі запальвання. Калі разгледзець датчык Хола, які сёння выкарыстоўваецца ў сістэмах запальвання без выкарыстання кантактаў, тое ўяўляе ён сабой прыбор для ўлоўлівання змен магнітнага поля пры працы распредвала. Для спрацоўвання элемента патрабуецца вызначанае значэнне магнітнай індукцыі.

Праца сэнсара ажыццяўляецца наступным чынам: на восі трамблера ёсць спецыяльная пласціна карончатага тыпу. Яе асаблівасцю з'яўляюцца прарэзы, колькасць якіх адпавядае колькасці цыліндраў матора. У канструкцыі датчыка таксама прадугледжаны пастаянны магніт. Як толькі пачынае круціцца вал размеркавальніка запальвання, вядзёная пласціна перасякаецца з прасторай датчыка, што прыводзіць да ўзнікнення імпульсу, які перадаецца ў шпульку запальвання. Гэты імпульс пераўтворыцца і выклікае адукацыю іскры на свечках, з прычыны чаго і адбываецца запальванне топливовоздушной сумесі.

Прынцып працы элемента Хола: 1 - магніт; 2 - пласцінка з паўправадніковага матэрыялу

Па меры росту колькасці абарачэнняў рухавіка, павялічваецца частата імпульсаў, якія паступаюць ад ДХ, што вызначае звычайную працу сілавога агрэгата. Нягледзячы на ​​тое, што разгледжаная з'ява была адкрыта задоўга да таго моманту, як з'явіліся серыйныя аўтамабілі, тым не менш яна выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай вытворчасці і сёння. Сэнсар з'яўляецца даволі надзейным прыборам, паломка якога адбываецца не так часта.

Відэа: праца датчыка Хола

ЯК ПРАЦУЕ ДАТЧЫК ХОЛА [РадыёаматарTV 84]

На датчыку Хола ёсць тры кантакты:

• маса;
• плюс харчавання (каля 6 У);
• сувязь з камутатарам сістэмы запальвання.

Дзе знаходзіцца ДХ на ВАЗ 2107

Калі вы з'яўляецеся ўладальнікам Вазаўскай «сямёркі» з бескантактавым запальваннем, то зусім не лішнім будзе ведаць, дзе размешчаны датчык Хола. Адшукаць размеркавальнік запальвання не складзе працы, а вось сам сэнсар знаходзіцца пад яго вечкам. Для доступу да ДХ неабходна зняць дзве зашчапкі і прыбраць вечка трамблера, пасля чаго можна ўбачыць сам датчык.

Датчык Хола на ВАЗ 2107 знаходзіцца ў падкапотнай прасторы пад вечкам трамблера.

схема падлучэння

Датчык Хола мае непасрэдную сувязь з камутатарам і падлучаецца па схеме, прыведзенай на малюнку.

Датчык Хола мае простую схему падлучэння: сігнал з прыбора падаецца на камутатар, а затым на шпульку запальвання

Сам камутатар выконвае наступныя функцыі:

• узмацняе імпульсы да 12 У і перадае іх на шпульку запальвання;
• атрымлівае сігнал ад ДХ у выглядзе імпульсу.

Простымі словамі, камутатар уяўляе сабою звычайны ўзмацняльнік, які выкананы па аналогіі са зборкай на палявых транзістарах. Нягледзячы на ​​прастату схемы, прылада прасцей набыць, чым вырабляць самому. Галоўнае, каб датчык Хола і камутатар на ВАЗ 2107 былі правільна ўсталяваныя і падлучаныя. Інакш праца сэнсара будзе няправільнай.

Камутатар прызначаны для ўзмацнення якая паступае на яго імпульсаў ад датчыка Хола

Прыкметы няспраўнасці датчыка Хола на ВАЗ 2107

Датчык Хола, як і любы іншы элемент аўтамабіля, з часам можа выйсці са строю. Аднак нават кіроўцы з досведам не заўсёды могуць вызначыць, што ўзніклая праблема злучана з разгляданым прыборам, паколькі няспраўнасць можа выяўляцца па-рознаму. Для дыягностыкі даволі часта даводзіцца правяраць магчымыя прыкметы паломкі датчыка, перш чым атрымоўваецца высветліць, што «вінаватым» з'яўляецца менавіта гэты датчык.

У той жа час існуюць асноўныя сімптомы, па якіх можна вызначыць, што з ДХ на ВАЗ 2107 не ўсё ў парадку. Разгледзім іх:

• матор не запускаецца або запуск адбываецца з працай;
• назіраюцца перабоі ці рыўкі ў працы сілавога агрэгата на халастых абарачэннях;
• матор глухне падчас руху транспартнага сродку;
• назіраюцца паторгванні пры яздзе з высокімі абарачэннямі.

Калі выяўляецца адна з пералічаных прыкмет, то датчык Хола рэкамендуецца праверыць і пры неабходнасці замяніць. Уладальнікам аўтамабіляў з бескантактавай сістэмай запальвання зусім не лішнім будзе вазіць з сабой спраўны элемент, у якасці запаснай дэталі.

Як праверыць датчык

Каб высветліць стан датчыка неабходна выканаць праверку элемента. Зрабіць гэта можна некалькімі спосабамі. Разгледзім іх:

1. Самым простым варыянтам з'яўляецца ўстаноўка загадзя спраўнага прыбора, які можна ўзяць, напрыклад, у знаёмага па гаражы. Калі пры праверцы праблема знікне і рухавік пачне працаваць без перабояў, то давядзецца звярнуцца ў краму за купляй новага датчыка.
   

   Простым спосабам праверкі ДХ на ВАЗ 2107 з'яўляецца ўсталёўка загадзя спраўнага элемента, які можна запазычыць у знаёмага па гаражы
2. Дыягностыка мультыметрам. Для гэтага прыбор усталёўваюць на мяжу вымярэння высілкаў і вырабляюць замер на вынахадзе датчыка. Калі ён спраўны, то паказанні мультыметра павінны скласці ў межах 0,4-11 У.
3. Можна імітаваць датчык. Працэдура простая: вымаем раздым ДХ з трамблера, пракручваем ключ у замку запальвання ў становішча «запальванне» і злучаем паміж сабой 3-й і 6-й выснова камутатара. Можна выкарыстоўваць паслядоўна злучаны святлодыёд і рэзістар на 1 кім, якія падлучаюць такой жа выявай. Пры з'яўленні іскры гэта будзе казаць аб тым, што правяраемы прыбор сваё адпрацаваў.
   

   Адзін з варыянтаў праверкі датчыка Хола - імітацыя прыбора

Відэа: праверка датчыка мультыметрам

Праверку датчыка Хола на ВАЗ 2107 можна выканаць і без прыбора. У гэтым выпадку паслядоўнасць дзеянняў будзе наступнай:

1. Выкручваем свечку запальвання на адным з цыліндраў або выкарыстоўваны запасную і падлучальны яе да высакавольтнага провада ад шпулькі запальвання.
2. Разьбу свечкі злучаем з масай кузава.
3. Здымаем датчык, падлучаем раздым ад камутатара і ўключаем запальванне.
4. Праводзім металічным прадметам, напрыклад, адвёрткай каля сэнсара. Калі іскра на свечцы з'явілася, то правяраемы прыбор спраўны.

Замена датчыка Хола на ВАЗ 2107

Працэс замены ДХ не самы прыемны, паколькі давядзецца не толькі зняць, але і цалкам разабраць размеркавальнік запальвання. Для пачатку трэба набыць сам сэнсар і падрыхтаваць такія прылады:

• ключ на 13 (ражковы або накідны);
• адвёртку;
• абцугі;
• малаток.

Перш чым прыступіць да разборкі трамблера, трэба звярнуць увагу, як ён размешчаны. Лепш за ўсё зрабіць пазнакі на яго корпусе і блоку цыліндраў. Калі рэгуляванне запальвання для вас не з'яўляецца складаным мерапрыемствам, то размеркавальнік можна дэмантаваць без усялякіх пазнак. Працэдура па зняцці і замене датчыка на "сямёрцы" вырабляецца ў наступнай паслядоўнасці:

1. Здымаем мінусавую клему з АКБ, вечка з размеркавальніка запальвання, вакуумны шланг і адлучаем раздым, які ідзе да датчыка.
   

   Каб падабрацца да даціку Хола неабходна зняць вечка размеркавальніка
2. Для зняцця трамблера адкручваем ніт на 13, здымаем шайбу і вымаем сам размеркавальнік.
   

   Трамблер мацуецца нітам на 13, адкручваем яго і вымаем размеркавальнік
3. Каб разабраць размеркавальнік запальвання, неабходна выбіць штыфт, які ўтрымлівае вал. Для гэтага выкарыстоўваем прыдатную па памеры настаўку, а сам трамблёр для зручнасці заціскаем у ціскі.
   

   Каб зняць вал трамблера спатрэбіцца выбіваем штыфт прыдатнай настаўкай
4. Здымаем пластыкавы стопар і вымаем вал.
   

   Для дэмантажу восі размеркавальніка запальвання запатрабуецца прыбраць пластыкавы стопар
5. Адкручваем два шрубы датчыка Хола і два шрубы раздыма сэнсара.
   

   Каб зняць датчык Хола, адкручваем сам сэнсар і раздым
6. Адварочваем мацаванне вакуумнага карэктара і вымаем датчык праз адтуліну.
   

   Пасля зняцця ваккумнага карэктара, вымаем датчык праз адтуліну
7. Устаноўку новага датчыка і зборку вырабляем у зваротным парадку.

Пасля дэмантажу і разборкі трамблера рэкамендуецца ачысціць вал ад нагару, напрыклад, шляхам адмывання ў салярцы. Што дакранаецца рамонту датчыка, то гэты элемент лічыцца неремонтопригодным і пры ім выйсці з ладу неабходна толькі замена. Да таго ж кошт яго не так высокая, у межах 200 р.

Відэа: як замяніць датчык Хола на аўтамабілях сямейства ВАЗ

Замена датчыка Хола ВАЗ класіка, НІВА

Пры ўзнікненні збояў у сістэме запальвання аўтамабіля, звязаных з датчыкам Хола, для іх ухілення неабавязкова звяртацца ў сэрвіс. Дыягнаставаць няспраўнасць можна саматугам нават пры адсутнасці адмысловых прыбораў. Галоўнае, азнаёміцца ​​з простымі і зразумелымі рэкамендацыямі і дакладна іх выконваць.