Датчык хуткасці аўтамабіля ВАЗ 2110

Датчык хуткасці ў ВАЗ 2110 (як і ў любым іншым аўтамабілі) не толькі паказвае бягучую хуткасць і фіксуе прабег. Дае дадзеныя для розных першасных і другасных сістэм. Інжэктарныя рухавікі 2110 8-затамкавыя або 2112 16-затамкавыя кіруюцца электронным блокам кіравання (ЭБУ), для чаго патрабуецца шмат інфармацыі. У прыватнасці, дзякуючы працы гэтага датчыка забяспечваюцца важныя функцыі рухавіка:

• паліўная сумесь фармуецца правільна;
• рэгламентаваны парадак падачы паліва;
• устанаўліваецца час запальвання;
• халасты ход рэгулюецца на хаду;
• пры зачыненай дросельнай засланцы абмяжоўваецца падача паліва: гэта дазваляе пераразаць топливопровод ад фарсунак пры руху накатам.

Датчык хуткасці ВАЗ 2110 выпускаецца рознымі вытворцамі, вонкавы выгляд можа адрознівацца, але прынцып працы застаецца адным і тым жа.

Дзе ён размешчаны? У каробцы перадач, вельмі блізка да другаснага вала. Ён размешчаны не гарызантальна, як належыць, а вертыкальна. Прычыну разгледзім у раздзеле "прынцып працы". Размяшчэнне няўдалае, месца ўваходу правадоў у раздым датыкаецца з гофрой у подкапотном прасторы.

У выніку такога ўзаемадзеяння трасы рэгулярна пераціраюцца. З іншага боку, замяніць датчык хуткасці ВАЗ 2110 ці 2112 нескладана, бо доступ да датчыка магчымы без выкарыстання ямы ці пад'ёмніка.

Нажаль, гэты вузел не заўсёды ставіцца да разраду надзейных і патрабуе перыядычнай увагі са боку аўтаўладальніка.

Прынцып працы вымяральніка хуткасці інжэктарнага матора ВАЗ 2110

Дык чаму ж разгляданая прылада размешчана вертыкальна, калі вось кручэння вала МКПП проста гарызантальная? Справа ў тым, што які верціцца элемент прылады злучаны з валам рэдуктара не напроста, а праз пераходны трансфарматар кручэння. З дапамогай чарвячнай перадачы гарызантальнае кручэнне з вызначаным перадаткавым лікам пераўтворыцца ў механічную частку датчыка хуткасці.

Канец вала электроннай часткі датчыка, які мы бачым звонку рэдуктара, устаўляецца ў прыёмную ўтулку перахадніка.

Сістэма працуе па прынцыпе Хола. На вале ўнутры корпуса знаходзяцца рухомыя часткі элементаў Хола. Пры кручэнні зваротная частка (у выглядзе індуктара) генеруе імпульсы, сінхранізаваныя са хуткасцю кручэння кола. Паколькі даўжыня акружнасці шыны вядомая, электронны модуль пераўтворыць кожны абарот у пройдзеную адлегласць. Так лічыцца прабег. Застаецца падзяліць гэтую лічбу на адзінку часу, і мы атрымаем хуткасць аўтамабіля ў любы момант часу.

Важна! Інфармацыя для аматараў перайсці на нестандартную гуму. Пры ўсталёўцы цюнінгавых дыскаў і шын з паскарэннем больш за 3% вы не толькі ствараеце дадатковую нагрузку на элементы падвескі. Парушаны алгарытм разліку хуткасці руху: датчыкі коленвала, распредвала і хуткасці не сінхранізаваны. У выніку ЭБУ няправільна фармуе склад паліўнай сумесі і дапушчае памылкі пры ўсталёўцы кута апярэджання запальвання. Гэта значыць датчык не працуе ў штатным рэжыме (няспраўнасці няма).

Чаму датчык хуткасці выходзіць са строю

Прычыны механічныя і электрычныя. Мы пералічым кожны асобна.

Да механічных прычын адносяцца:

• знос зуб'яў шасцярні як на вале МКПП, так і на перахадніку - трансфарматары хуткасці;
• з'яўленне люфт у месцы злучэння вала трансфарматара і самога датчыка;
• зрушэнне або страта элемента Хола ў рухомай часткі;
• забруджванне пары элементаў Хола ўнутры скрынкі;
• фізічнае пашкоджанне вала ці карпусы.

Электрычныя прычыны:

• няспраўнасць электронікі (не рамантуецца);
• акісленне кантактаў раздыма;
• расціранне кабеляў прылады з-за няправільнага размяшчэння;
• вонкавыя перашкоды ад контуру кіравання фарсункамі або высакавольтнага провада свечкі запальвання;
• перашкоды, якiя ствараюцца нестандартнымі электрычнымі прыладамі (напрыклад, драйверам ксенону або блокам ахоўнай сігналізацыі).

Прыкметы няспраўнасці датчыка хуткасці

Распазнаць няспраўнасць датчыка хуткасці можна па наступных прыкметах:

• Адсутнасць паказанняў які рухаецца спідометра і непрацаздольнасць одометра.
• Скажоныя паказанні хуткасці. Праверыць можна з дапамогай GPS-навігатара або папрасіць сябра з працуючым датчыкам праехаць паралельна вам з зададзенай хуткасцю.
• Міжвольны прыпынак рухавіка на халастым ходу (гэтыя сімптомы выяўляюцца і пры іншых няспраўнасцях).
• Перыядычнае «траенне» матора пры руху на адной хуткасці.

Каб выключыць няспраўнасць датчыка хуткасці з іншых электронных няспраўнасцяў, вы можаце правесці хуткі тэст. Вам трэба здзейсніць кантрольную паездку і запомніць адчуванне аўтамабіля. Затым адлучыце раз'ём ад датчыка і адразу адпраўляйцеся ў аналагічную паездку. Калі паводзіны машыны не змяніліся, прылада няспраўная.

Як праверыць датчык хуткасці ВАЗ 2110

Такім чынам, сімптомы ёсць, але яны выяўлены невыразна. Вонкавы агляд і цэласнасць злучальнага кабеля паказалі, што ўсё ў парадку. Вы можаце падключыць дыягнастычны сканер у аўтамайстэрні ці сэрвісе і правесці поўную праверку абсталявання.

Але большасць уладальнікаў ВАЗ 2112 (2110) аддаюць перавагу правяраць мультыметрам. Распіноўка датчыка хуткасці ВАЗ 2110 на раздыме кабеля наступная:

Кантакты харчавання маюць маркіроўку "+" і "-", а цэнтральны кантакт з'яўляецца выхадам сігналу на ЭБУ. Спачатку правяраем сілкаванне пры ўключаным запальванні (рухавік не заводзіцца). Затым датчык неабходна зняць, падаць сілкаванне і падлучыць да "мінуса" і сігнальнага кантакту мультыметра. Паварочваючы вал датчыка хола ўручную, спраўны датчык пакажа напругу. Імпульсы можна зняць асцылографам: так нават навочней.

Рамонт ці замена датчыка

Рамонт датчыка эканамічна немэтазгодны. Выключэннем з'яўляецца паянне абарваных правадоў або зачыстка кантактаў. Прыбор варта адносна нядорага, памяняць яго не складана. Таму выснова ясная.