Датчык вентылятара астуджэння

Пераважная большасць сучасных аўтамабіляў абсталяваныя электрычным вентылятарам радыятара, якія прыйшлі на змену меней эфектыўным віскомуфтам. Датчык вентылятара (датчык тэмпературы ўключэння вентылятара) адказвае за ўключэнне вентылятара, а таксама змена хуткасці працы).

У цэлым датчыкі ўключэння вентылятара астуджэння:

• дастаткова надзейны;
• эфектыўна кіраваць вентылятарам;
• датчыкі вентылятара замяніць нескладана;

Пры гэтым важна выпраўляць найменшыя няспраўнасці гэтай кіравальнай прылады, бо няспраўнасці вентылятара астуджэння могуць прывесці да перагрэву рухавіка. Таксама неабходна ведаць, як праверыць і замяніць датчык уключэння вентылятара. Падрабязней чытайце ў нашым артыкуле.

Дзе стаіць датчык вентылятара

Датчык уключэння/выключэнні вентылятара ўяўляе сабой электронна-механічная прылада для ўключэння і кіраванні працай электровентилятора астуджэнні. Датчык актывуецца на аснове вымярэнняў тэмпературы астуджальнай вадкасці. Гэтая функцыя задання вызначае вобласць, у якой знаходзіцца датчык уключэння вентылятара

Датчык уключэння вентылятара радыятара знаходзіцца ўзбоч на радыятары ці на яго верхняй частцы (пасярэдзіне ці ўзбоч). Па гэтым чынніку гэты датчык часта завуць датчыкам радыятара. Каб зразумець, дзе менавіта знаходзіцца датчык уключэння вентылятара, трэба асобна вывучыць тэхнічнае кіраўніцтва на пэўны аўтамабіль.

Датчык у радыятары спрацоўвае па тэмпературы астуджальнай вадкасці. Калі вадкасць награваецца да 85-110 градусаў Цэльсія, кантакты «замыкаюцца» і ўключаецца электровентилятор, які абдзімае матор.

Вынік - эфектыўны адвод цяпла. Акрамя таго, датчыкі не толькі ўключаюць і выключаюць вентылятар астуджэння, але і могуць змяняць хуткасць яго кручэння. Калі нагрэў не высокі, хуткасць будзе нізкай. Пры высокіх тэмпературах вентылятар працуе на поўнай хуткасці.

Віды датчыкаў радыятара

Сёння ў розных аўтамабілях можна сустрэць наступныя асноўныя тыпы датчыкаў:

1. Датчык парафіна;
2. Біметалічны;
3. Бескантактавая электроніка.

У аснове першага тыпу ляжыць герметычны аб'ём, запоўнены воскам ці іншым целам з аналагічнымі ўласцівасцямі (высокі каэфіцыент пашырэння). Біметалічныя рашэнні працуюць на аснове біметалічнай пласціны, а бескантактавыя рашэнні маюць тэрмістар.

Біметалічныя і парафінавыя кантактныя датчыкі, якія замыкаюць і размыкаюць контур вентылятара ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці. У сваю чаргу электронны датчык не замыкае ланцуг і толькі вымярае тэмпературу, пасля чаго перадае сігнал на ЭБУ. Затым блок кіравання ўключае і выключае вентылятар.

Кантактныя датчыкі таксама могуць быць аднахуткаснымі (адна кантактная група) і двуххуткаснымі (дзве кантактныя групы), калі хуткасць кручэння вентылятара змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы.

Напрыклад, датчык запальвання вентылятара ВАЗ працуе ў трох тэмпературных дыяпазонах: 82 -87 градусаў, 87 - 92 градусы і 92 - 99 градусаў. Пры гэтым у іншамарак 4 дыяпазону, верхні парог ад 104 да 110 градусаў.

Прылада датчыка радыятара

Што да самай прылады, то канструктыўна гэта зачыненая латунная або бронзавая скрыня з адчувальным элементам усярэдзіне. Звонку ёсць разьба, а таксама электрычны раз'ём. Кажух прыкручаны да радыятара праз ушчыльняльнае кольца ў месцы ўваходу гарачай вадкасці (у раёне патрубка сілавога агрэгата).

Датчык знаходзіцца ў прамым кантакце з астуджальнай вадкасцю. Некаторыя сістэмы маюць адразу два датчыка (на ўваходзе і вынахадзе радыятара) для больш дакладнага і гнуткага кіравання астуджэннем.

Датчыкі маюць разьбу М22х1,5, 29, а таксама шасцікантовік 14 мм. Пры гэтым ёсць і іншыя варыянты, дзе разьба менш, М16 ці МXNUMX. Што да электрычнага раздыма, то гэты раз'ём знаходзіцца за датчыкам, а ёсць датчыкі, дзе раз'ём знаходзіцца асобна на кабелі.

Як праверыць датчык вентылятара і выканаць замену

Калі своечасова не ўключаецца вентылятар ці рухавік увесь час пераграваецца, неабходна праверыць датчык радыятара. Кантактныя датчыкі можна праверыць сваімі рукамі ў звычайным гаражы.

Улічыце, што ў першую чаргу трэба праверыць не сам датчык, а рэле вентылятара астуджэння і праводку. Для гэтага запатрабуецца адлучыць правады датчыка і замкнуць іх. Калі правадоў 3, замыкаем па чарзе сярэдні і канец. У норме вентылятар павінен уключацца як на нізкай, так і на высокай хуткасці. Калі ён загараецца, то правады і рэле ў норме і трэба праверыць датчык.

Для праверкі бераце ёмістасць з астуджальнай вадкасцю, ключ для зняцця датчыка і тэрмометр, а таксама вам спатрэбіцца мультыметр, рондаль з вадой і пліта.

1. Далей здымаецца клема акумулятара, адкручваецца зліўны корак радыятара і зліваецца вадкасць;
2. Пасля зліву вадкасці корак закручваецца зваротна, правады датчыка здымаюцца, пасля чаго ключом трэба адкруціць датчык;
3. Зараз у рондаль наліваецца вада, каб акрыць датчык, пасля чаго рондаль ставіцца на пліту і награваецца вада;
4. Тэмпература вады кантралюецца тэрмометрам;
5. Паралельна трэба злучыць кантакты мультыметра і датчыка і праверыць "кароткае замыканне" пры розных тэмпературах;
6. Калі кантакты не замыкаюцца або адзначаюцца няспраўнасці, датчык няспраўны і мае патрэбу ў замене.

Што да замены датчыка вентылятара, то ўся працэдура зводзіцца да адкручвання старога датчыка і ўкручванню новага. Таксама важна замяніць пракладку (ушчыльняльнае кольца).

Далей неабходна праверыць узровень антыфрызу, пры неабходнасці долить вадкасць і праверыць працаздольнасць сістэмы (прагрэць рухавік і дачакацца ўключэння вентылятара).

Рэкамендацыі

1. Важна разумець, што датчык вентылятара - гэта невялікая, але вельмі важная частка сістэмы астуджэння. Пры гэтым паказаны датчык адрозніваецца ад звычайнага датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Калі датчык радыятара выходзіць з ладу, вынікам можа быць крытычны перагрэў рухавіка ці сур'ёзнае пашкоджанне сістэмы астуджэння. Па гэтым чынніку важна сачыць за дакладнасцю працы вентылятара і эфектыўнасцю яго працы. Што да замены датчыка радыятара, то можна ўсталяваць як арыгінал, так і замену і аналогі. Галоўнае ўлічваць пры выбары, што новы датчык павінен мець сапраўды такія ж тэмпературныя дыяпазоны ўключэння і выключэнні вентылятара, прыдатныя па напрузе і тыпу раздыма.
2. Таксама звернеце ўвагу, што перагрэў рухавіка не заўсёды злучаны з датчыкам вентылятара. Сістэма астуджэння пры перагрэве патрабуе дэталёвай дыягностыкі (праверка ўзроўню і якасці антыфрызу, ацэнка герметычнасці, ухіленне магчымасці завоздушивания і г.д.).
3. Бывае і так, што рухавік вентылятара выходзіць са строю або ламаюцца лопасці вентылятара. Пры гэтым усе няспраўныя элементы падлягаюць замене, а датчык на радыятары мяняць не трэба. Так ці інакш, у кожным канкрэтным выпадку патрабуецца прафесійная ацэнка, пасля якой комплексным падыходам ухіляюцца праблемы з сістэмай астуджэння рухавіка.