Ціск у шынах ВАЗ 2107: ад чаго залежыць і на што ўплывае
Змест
Адным з элементаў ВАЗ 2107, якія забяспечваюць бяспечны рух, з`яўляюцца аўтамабільныя шыны. Стан колаў вызначаецца не толькі па вонкавым выглядзе (па глыбіні пратэктара, балансаванні, цэласнасці паверхні), але і па ціску паветра ў іх. Адпаведнасць гэтага параметру норме дазваляе падоўжыць тэрмін службы не толькі покрыўкам, але і іншым элементам аўтамабіля.
Ціск у шынах ВАЗ 2107
Ціск у шынах ВАЗ 2107 з'яўляецца важным параметрам, які варта перыядычна кантраляваць і даводзіць да нормы, калі гэта неабходна. У кожнага аўтамабіля гэты паказчык мае свае значэнні. Калі і якім павінен быць ціск на “сямёрцы” і на што ён уплывае? У гэтых і іншых момантах трэба разабрацца больш дэталёва.
Чаму важна правяраць ціск у шынах
Адказны аўтаўладальнік увесь час сочыць за станам і працай свайго жалезнага каня , правяраючы функцыянаванне яго сістэм. Калі эксплуатаваць аўта і не надаваць яму належнай увагі, то з часам нават малаважная няспраўнасць можа прывесці да сур'ёзнага рамонту. Адным з параметраў, якому нельга не надаваць увагу, з'яўляецца ціск у шынах. Значэнні гэтага паказчыка ўстанаўліваюцца заводам вытворцам аўтамабіля, таму трэба прытрымлівацца рэкамендуемых лічбаў і старацца не дапускаць адхіленняў ад нормы.
Важна разумець, што залішняе ціск, гэтак жа як і недастатковае, можа аказваць негатыўны ўплыў не толькі на выдатак паліва і знос гумы, але і на іншыя вузлы транспартнага сродку. Ціск рэкамендуецца правяраць мінімум раз у тыдзень і рабіць гэта трэба пры дапамозе спецыяльнага прыбора - манометра, а не якімі-небудзь іншымі спосабамі, напрыклад, паляпваннем нагой па коле. Манометр у аўтамабілі павінен быць заўсёды сярод пераліку неабходных прылад і абсталяванні, незалежна ад таго, з'яўляецеся вы ўладальнікам «Жыгулёў» ці любога іншага аўта.
Калі ціск адрозніваецца ад нормы нават на некалькі адзінак, давядзецца давесці паказчык да нормы. Пры неадпаведнасці ціску і адсутнасці манометра не варта рухацца з хуткасцю больш за 50 км/ч, паколькі кіраванні машынай шмат у чым залежыць ад колаў і станы, у якім яны знаходзяцца (ціск, балансіроўка, стан дыскаў). Асабліва важна сачыць за ціскам у зімовы перыяд, калі верагоднасць намеці рэзка ўзрастае. Нізкі ціск можа прывесці не толькі да намеці, але і да ДТЗ.
Больш падрабязна пра ДТЗ: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Знос пратэктара ў залежнасці ад няправільнага ціску
Падчас эксплуатацый ВАЗ 2107 адбываецца натуральны знос шын у выніку трэнні гумы аб дарожнае пакрыццё. Аднак знос можа быць нераўнамерным, т. е. не па ўсёй паверхні пратэктара, а ў нейкай яго часткі, што кажа аб няправільным ціску або непаладках у падвесцы. Калі своечасова не надаць увагу нераўнамернаму зносу шыны і не ўхіліць чыннік, то покрыўка можа заўчасна прыйсці ў непрыдатнасць.
пры нізкім ціску
Калі пратэктар колаў вашай «сямёркі» зношваецца па краях, а цэнтральная частка не мае бачных слядоў сцірання, тое гэта кажа аб нізкім ціску ў шынах пры эксплуатацыі аўтамабіля. Калі кола напампавана недастаткова, тое яго ўнутраная частка няшчыльна прылягае да дарожнага палатна. У выніку адбываецца заўчасны знос гумы абапал (унутранай і вонкавай), а таксама павялічваецца выдатак паліва і тармазны шлях, пагаршаецца кіравальнасць. Павелічэнне выдатку паліва абумоўлена тым, што спушчаныя колы маюць вялікі пляц кантакту покрыўкі з дарожным пакрыццём і рухавіку цяжэй іх пракручваць.
Лічыцца, што кіраванне транспартным сродкам з нізкім ціскам у шынах небяспечнае, прычым не толькі для кіроўцы, але і для іншых удзельнікаў дарожнага руху. Абумоўлена гэта тым, што недокачанные колы прыводзяць да пагаршэння кіравальнасці аўтамабіля, паколькі на такіх шынах транспартны сродак можа самастойна змяняць траекторыю руху. Іншымі словамі, машыну будзе адводзіць у бок.
Калі ціск у колах кантралюецца і падтрымліваецца на патрэбным узроўні, але пры гэтым назіраецца знос па краях шын, варта разабрацца, ці правільна абраны паказчык ціску для вашага аўта. Нізкі ціск у шынах ВАЗ 2107, апроч пералічаных праблем, адлюстроўваецца ў выглядзе павелічэння нагрузкі на скрынку перадач, што прыводзіць да паніжэння рэсурсу вузла. Акрамя гэтага, спушчаная гума дрэнна ўтрымліваецца на колавым дыску, што можа прывесці да яе разбортавання пры рэзкім разгоне або тармажэнні. Варта ўлічваць таксама той факт, што пры ніжэйшым ціску, шыны губляюць эластычнасць.
Чытайце, калі трэба мяняць гуму на летнюю: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Пры высокім ціску
Падвышаны ціск у шынах памяншае пляма кантакту з дарожным пакрыццём і змяншае дэфармацыю покрыўкі. У выніку знос шыны павялічваецца. Калі ціск у значнай ступені перавышае норму, напруга нітак корда каркаса таксама павялічваецца, што можа прывесці да парыву каркаса. Высокі ціск прыводзіць да сцірання шыны ў сярэдняй частцы пратэктара. Некаторыя аўтаўладальнікі прытрымліваюцца думкі, што эксплуатацыя аўтамабіля на перапампаваных шынах спрыяе зніжэнню ўзроўню расходу паліва. Калі разабрацца, гэта сапраўды так, паколькі памяншаецца кантакт шыны з паверхняй дарогі, але пры гэтым губляецца счапленне покрыўкі з дарожным пакрыццём. Такая эканомія прывядзе да неабходнасці больш частай замены аўтамабільнай гумы ў выніку яе хуткага зносу.
Высокі ціск паветра ў шыне робіць яе больш цвёрдай, тым самым зніжаючы якія амартызуюць уласцівасці, што прыводзіць да хутчэйшага зносу дэталяў аўтамабіля і зніжэнню ўзроўня камфорту. У момант наезду колам на перашкоду рэзка ўзрастае напругу, якое дзейнічае на ніткі корда каркаса. Ад празмернага ціску і пад уздзеяннем удару шыны хутчэй прыходзяць у непрыдатнасць. Калі сказаць простымі словамі, то яны ірвуцца.
Калі было заўважана, што аўтамабіль рухаецца з падвышанай калянасцю, адной з верагодных чыннікаў з'яўляецца занадта высокі ціск у шынах. У выпадку перавышэння параметра ў коле на 10%, тэрмін службы аўтапакрышкі скарачаецца на 5%.
Знос падвескі пры падвышаным ціску ў шынах
Ціск у шынах ВАЗ 2107, адрознае ад нормы, нясе толькі адмоўныя моманты. Аднак менавіта перавышэнне паказчыка негатыўна адбіваецца на рэсурсе элементаў падвескі. Паколькі адно з прызначэнняў шын паглынанне невялікіх няроўнасцяў дарожнага пакрыцця, то пры перапампоўцы колаў ваганні паглынацца не будуць: гума ў гэтым выпадку становіцца занадта цвёрдай. Пры падвышаным ціску ў колах няроўнасці дарогі будуць перадавацца непасрэдна на элементы падвескі.
Міжволі напрошваецца наступная выснова: перапампаваная шына прыводзіць не толькі да зносу самай покрыўкі, але і да хуткага выхаду са строю элементаў падвескі, такіх як амартызатары, шаравыя апоры. Гэта ў чарговы раз пацвярджае неабходнасць перыядычнага кантролю ціску ў шынах і давядзенні паказчыка да нормы. У адваротным выпадку запатрабуецца замена не толькі пакрышак, але і асобных элементаў хадавой часткі аўтамабіля, што пацягне за сабой фінансавыя выдаткі.
Даведайцеся аб рамонце пярэдняй падвескі ВАЗ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Відэа: рэкамендацыі па ціску ў шынах
Праверка ціску ў шынах ВАЗ 2107
Каб праверыць ступень накачкі шын ВАЗ 2107, тэмпература паветра ўсярэдзіне кола павінна быць роўнай тэмпературы навакольнага асяроддзя, т. е. вымярэнне ціску адразу пасля паездкі лічыцца няправільным. Абумоўлена гэта тым, што падчас руху адбываецца нагрэў шын і пасля паездкі павінен прайсці некаторы час, каб покрыўкі астылі. Калі ўзімку шыны практычна не награваюцца, то ўлетку ціск можа змяняцца ў шырокіх межах, што абумоўлена трапленнем сонечных прамянёў, нагрэвам гумы пры дынамічнай яздзе.
Для праверкі ціску ў колах "сямёркі" спатрэбіцца манометр або спецыяльны кампрэсар для накачкі шын. Працэдура праверкі зводзіцца да наступных дзеянняў:
- Усталёўваны машыну на роўную паверхню.
- Адкручваем ахоўны каўпачок з вентыля кола.
Для праверкі ціску ў шынах запатрабуецца адкруціць ахоўны каўпачок з вентыля кола. - Падлучаем да вентыля кампрэсар або манометр і правяраем паказанні ціску.Для праверкі ціску ў колах запатрабуецца падлучыць аўтамабільны кампрэсар ці выкарыстоўваць манометр
- Калі параметр у шынах ВАЗ 2107 адрозніваецца ад нормы, то даводзім яго да патрэбнай велічыні, ажыццяўляючы напампоўку або нацкоўванне лішняга паветра, націскаючы на залатнік, напрыклад, адвёрткай.Пры неадпаведнасці ціску ў шынах норме, яго даводзяць да патрэбнага значэння шляхам напампоўвання або нацкоўвання паветра.
- Закручваем ахоўны каўпачок і правяраем аналагічнай выявай ціск ва ўсіх астатніх колах аўтамабіля.
Важна ўлічыць, што пры выкарыстанні помпы з манометрам, ціск, якое адлюстроўвае прыбор, адпавядае ціску ў падаваным паветры, а не ў шыне. Таму для атрымання дакладных паказанняў працэс напампоўвання трэба перапыніць. Для гэтых мэт таксама можна выкарыстоўваць асобны манометр.
Сезонная змена ціску ў шынах
Па меры таго як змяняецца тэмпература навакольнага асяроддзя, мяняецца таксама ціск у аўтамабільных шынах, што абумоўлена нагрэвам або астуджэннем паветра ўнутры колаў.
Ціск у шынах летам
Першым чынам, трэба прыняць да ўвагі, што незалежна ад пары года, ціск у шынах ВАЗ 2107 павінна заставацца нязменным. У летні перыяд правяраць ціск рэкамендуецца часцей, чым узімку, асабліва пры паездках па трасе з высокай хуткасцю (праз кожныя 300-400 км). Справа ў тым, што ў спякотнае надвор'е адбываецца моцны нагрэў пакрышак пад уздзеяннем сонца, манеўраў, хуткаснай язды. Усе гэтыя фактары прыводзяць да павелічэння ціску ўнутры колаў. Калі гэты параметр будзе значна перавышаць норму, то покрыўка можа ўзарвацца. Для правільнай праверкі ціск улетку неабходна дачакацца поўнага астывання гумы, а астывае яна павольна. Пры працяглых паездках даводзіцца, як правіла, прыспускаць колы, а не падкачваць.
Ціск у шынах зімой
З прыходам халадоў ціск у аўтамабільнай гуме прыкметна змяншаецца. Калі пры тэмпературы +20˚С гэты паказчык складаў 2 бара, то пры 0˚С ціск зменшыцца да 1,8 бар. Трэба ўлічваць, што гэты параметр трэба правяраць і даводзіць да нормы ў тых умовах, у якіх аўтамабіль эксплуатуецца. Калі ўзімку машына захоўваецца ў цёплым гаражы ці боксе, то ціск трэба павялічваць у сярэднім на 0,2 бара для таго, каб кампенсаваць розніцу тэмператур.
Паколькі ўзімку на машыну ўсталёўваюць мякчэйшыя шыны (зімовыя), трэба не дапушчаць паніжэнні ціску, таму што малое значэнне параметру прывядзе да хуткага зносу і вынахаду покрывак з ладу. Акрамя гэтага, узрастае верагоднасць таго, што колы могуць лопнуць у дарозе. Сярод аўтааматараў існуе меркаванне, што на слізкай дарозе трэба змяншаць ціск у шынах для падвышэння счэпных уласцівасцяў колаў. Аднак калі разабрацца, тое такое меркаванне ў корані няслушна. Тлумачыцца гэта тым, што пры зніжэнні ціску павялічваецца пляц плямы кантакту з дарожным палатном, у выніку чаго счэпныя характарыстыкі шын на слізкай дарозе пагаршаюцца.
Ціск зімой таксама не рэкамендуецца прыніжаць па той прычыне, што пры наездзе на якую-небудзь няроўнасць павялічваюцца шанцы пашкодзіць колавыя дыскі, паколькі покрыўкі не ў стане будуць забяспечыць дастатковую калянасць з-за страты сваіх амартызуе уласцівасцяў.
Відэа: як праверыць ціск у шынах
Табліца: ціск у шынах ВАЗ 2107 у залежнасці ад памераў і пары года
| Размернасць колаў | Ціск у шынах летам (кгс/см²) | Ціск у шынах узімку (кгс/см²) | ||
| пярэдняя вось | задняя вось | пярэдняя вось | задняя вось | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
У табліцы прыведзены даныя для аўтамабіля, які захоўваецца ў цёплым гаражы. Таму ёсць розніца паміж сведчаннямі летняга і зімовага ціску на 0,1-0,2 атмасферу, што дазваляе кампенсаваць розніцу тэмператур у памяшканні і на вуліцы.
Ціск у аўтамабільных шынах залежыць як ад самой машыны, так і ад тыпу пакрышак. Гэты параметр усталёўваецца з завода і гэтых значэнняў варта прытрымлівацца. Такім чынам удасца пазбегнуць магчымых непрыемнасцей і засцерагчы сябе і іншых удзельнікаў дарожнага руху.
