Дызельны алей у бензінавы рухавік: ліць ці не ліць?
Змест
Працэсы, якія адбываюцца ў рухавіках унутранага згарання (ДВС), залежаць ад уласцівасцяў ужывальнага паліва. Вытворцы маторных алеяў улічваюць асаблівасці кожнага выгляду паліва і ствараюць глейкія кампазіцыі з асадкамі, якія згладжваюць шкодныя ўздзеянні спецыфічных рэчываў у дызпаліве ці бензіне. Аўтааматарам карысна ведаць наступствы прымянення дызельнага масла ў бензінавага рухавіка. Вось што наконт гэтага гавораць спецыялісты і вопытныя аўтааматары.
Ці ёсць неабходнасць адступлення ад рэгламенту змазкі
Алей на нулі - асноўны чыннік змушанай замены
Аварыйная сітуацыя - найболей распаўсюджаны чыннік звярнуцца да змазкі, не паказанай вытворцам тэхнікі: недастатковы ўзровень алею ў картэры здольны прычыніць рухавіку значна большую шкоду. Іншая нагода заліць дизмасло ў бензаматор гэтая яго адмысловая ўласцівасць выдаляць нагар з унутраных дэталяў ДВС. З'яўленне ўніверсальных маторных алеяў спрыяе адхіленням ад рэгламенту: убачыць змазачную вадкасць, прызначаную толькі для бензінавага матора, на прылаўках крам можна нячаста.
Матывы не ліць дызмусла ў бензаматор
Галоўная прычына, якая не дазваляе заліваць у бензінавы рухавік дызельны алей, гэта забарона вытворцы аўтамашыны, які змяшчаецца ў эксплуатацыйных дакументах аўто. Іншыя матывы звязаны з канструкцыйнымі асаблівасцямі разнапаліўных ДВС. Выяўляюцца яны ў наступных абставінах:
- неабходнасць падвышаных значэнняў ціску і тэмпературы ў камеры згарання дызельнага рухавіка;
- паваротлівасць каленчатага вала бензінавага матора: у дызеля хуткасць кручэння <5 тыс. аб./мін.;
- попельнасць і сярністасць саляркі.
З прыведзенага спісу зразумела прызначэнне асадак у дызельным алеі: мінімізаваць разбуральнае ўздзеянне фізічных фактараў на змазку і ўплыў шкодных рэчываў, якія змяшчаюцца ў дызпаліве. Для бензінавага рухавіка, прызначанага для працы на высокіх абарачэннях, прымешкі ў алеі толькі шкодзяць.
Цікавы факт: паліва ў цыліндры дызеля сціскаецца ў 1,7-2 разы мацней, чым у камеры згарання бензінавага ДВС. Адпаведна, вялікія нагрузкі адчувае і ўвесь кривошипно-шатунны механізм дызельнага рухавіка.
Меркаванні аўтамабілістаў і экспертаў
Што да аўтааматараў, то шматлікія лічаць замену адмысловага алею на дызельнае карысным па чынніку яго большай глейкасці: калі бензінавы рухавічок ужо ладна зношаны. Не ўсе спецыялісты згодны з такім меркаваннем. Эксперты прыводзяць наступныя адрозненні ва ўжыванні алеяў:
- Цеплавы рэжым дызеля больш напружаны. Дызмасло ў бензінавага рухавіка працуе ў непрызначаных для яго ўмовах, незалежна ад таго, добра гэта для матора ці дрэнна.
- Высокая ступень сціску ў камеры згарання дызеля надае акісляльным працэсам высокую інтэнсіўнасць, абаронай ад чаго служаць асадкі, якія дадаюцца ў змазку для паніжэння ўзгаральнасці алею. Іншыя дабаўкі спрыяюць растварэнню нагару і сажы, якія вылучаюцца пры згаранні дызельнага паліва.
Апошняя ўласцівасць дызмусла выкарыстоўваюць аўтамабілісты ў мэтах прамывання вантроб бензаматора і раскоксоўкі - ачышчэнні ад нагара поршневых кольцаў. Чыстку бензінавага ДВС уладкоўваюць прабегам аўта ў рэжыме нізкіх абарачэнняў у аб'ёме 8-10 тыс. км.
Большасць вытворцаў аўтамабіляў паказваюць канкрэтныя маркі алеяў для прымянення, не рэкамендуючы выкарыстоўваць універсальныя змазачныя вадкасці. Праблема ў тым, што за чыстыя бензамасла нярэдка выдаюць камбінаваныя змазкі даданнем надпісу пра бензін. На справе ж у іх утрымоўваюцца асадкі, у якіх бензінавы рухавік не мае патрэбу.
Наступствы парушэння правіл эксплуатацыі
Відавочных слядоў парушэння рэгламенту няма
Зыход ужывання дызельнага алею ў бензінавага рухавіка будзе больш адчувальным, калі дызмасло выкарыстоўваецца тое, што прызначана для грузавых дызеляў. Змазачная вадкасць у іх утрымоўвае больш шчолачных рэагентаў і асадак, якія павялічваюць попельнасць. Для памяншэння шкоды бензаматору лепш выкарыстоўваць алей, прызначанае для легкавых дызельных рухавікоў.
Да ведама: колькасць асадак у дызмасле дасягае 15%, што ў 3 разы вышэй, чым у змазачных вадкасцях для бензінавых ДВС. Як следства, супрацьакісляльныя і мыйныя ўласцівасці дызельнага алею вышэй: ужывалыя падмену алеяў аўтамабілісты сцвярджаюць, што газаразмеркавальны механізм выглядае пасля гэтага як новы.
Наступствы ад выкарыстання дызмусла залежаць і ад тыпу бензінавага рухавіка:
- ДВС карбюратарныя і інжэктарныя адрозніваюцца толькі спосабам падачы паліва ў камеру згарання: другая мадыфікацыя мяркуе ўпырск фарсункай, што забяспечвае эканамічны рэжым расходавання паліва. На ўжывальнасці дызельнага алею ў такіх рухавіках разнатыпнасць ДВС не адбіваецца. Вялікай шкоды ад кароткачасовага прымянення дызмасла ў маторах айчынных ВАЗаў, ГАЗаў і УАЗаў не будзе.
- Азіяцкія аўтамабілі разлічаны на маслы малой глейкасці з-за вузкіх алейных параток або каналаў. Гусцейшая змазачная вадкасць для дызеляў валодае меншай рухомасцю, што выкліча цяжкасці са змазваннем рухавіка, прывядзе да парушэнняў у працы ДВС.
- Аўто з Еўропы і ЗША масавага выкарыстання - для іх разавая заліванне дызельнага алею пройдзе незаўважанай, калі не зацягваць з пераменай часовай змазкі на вадкасць, рэкамендаваную вытворцам. Другая ўмова - не разганяць рухавік больш за 5 тыс. абаротаў.
- Турбаваны бензінавы рухавік патрабуе залівання адмысловага алею, які вытрымоўвае высокую тэмпературу: разгон турбіны для наддува паветра ажыццяўляецца выхлапнымі газамі. Адна і тая ж змазка працуе ўнутры рухавіка і ў турбакампрэсары, аказваецца ў жорсткіх умовах. Менавіта для высокіх тэмператур і ціскаў прызначанае дызельнае масла. Важна выкарыстоўваць якасны змазачны матэрыял і не дапушчаць паніжэнні яго ўзроўня. Тым не менш, дазваляецца такая падмена толькі на час, каб даехаць да СТА.
У любым выпадку дизмасло не вытрымлівае высокіх абарачэнняў. Не трэба рабіць паскарэнняў пры руху, не варта здзяйсняць абгоны. Выконваючы гэтыя простыя правілы, рызыкі негатыўных наступстваў аварыйнага залівання дызмусла ў бензінавы рухавічок можна звесці да мінімуму.
Водгукі аўтааматараў аб выніках падмены
Аналіз выказванняў вадзіцеляў у інтэрнэце аб універсальным выкарыстанні дызмусла паказвае, што колькі людзей, столькі і меркаванняў. Але пераважным усё ж з'яўляецца аптымістычны выснову, што вялікай шкоды ад залівання ў бензаматор дызельнага алею не будзе. Больш за тое, ёсць прыклады доўгатэрміновай эксплуатацыі айчынных легкавушак на змазках, прызначаных для дызеляў:
У пачатку 90-х, калі пачалі цягаць японкі, практычна ўсё ездзілі на камазаўскім алеі.
У бензінавы рухавік дызельны алей ліць можна, наадварот - нельга. Да дызельнага масла больш патрабаванняў: яно па сваіх характарыстыках лепш.
Паказальным можна лічыць водгук ад Андрэя П., які з дызельным маслам ад КамАЗа ў рухавіку ВАЗ-21013 праехаў 60 тыс. км. Ён адзначае, што ў ДВС утвараецца шмат дзындраў: забіваецца сістэма вентыляцыі, кольцы. Працэс назапашвання нагару залежыць маркі дызмусла, пары года, умоў эксплуатацыі і іншых фактараў. У любым выпадку тэрмін службы рухавіка скароціцца.
Вытворцы ДВС пры распрацоўцы сістэмы змазкі рухавіка ўлічваюць усе яго канструкцыйныя і эксплуатацыйныя асаблівасці, уносяць свае рэкамендацыі па алеях у суправаджальныя дакументы. Пагарджаць устаноўленым рэгламентам не трэба. Адступленне ад правіл непазбежна прывядзе да скарачэння тэрміна службы любой тэхнікі. Калі ж стварылася крытычнае становішча, выбіраюць меншае з попелаў - заліваюць дызельны алей у бензаматор і не спяшаючыся едуць да майстэрні.
