дызельныя рухавікі
Канструкцыйныя асаблівасці дызельных рухавікоў
Дызельны рухальны агрэгат адна з разнавіднасцяў поршневых сілавых установак. Па сваім выкананні ён амаль нічым не адрозніваецца ад бензінавага рухавіка ўнутранага згарання. Там маюцца тыя ж цыліндры, поршні, шатуны, коленвал і іншыя элементы.
Дзеянне «дызеля» заснавана на ўласцівасці самазагарання дызпаліва, які распыляецца ў прасторы цыліндру. Клапаны ў такім маторы значна ўзмоцнены гэта неабходна было зрабіць для таго, каб агрэгат быў устойлівы да падвышаных нагрузак на працягу працяглага часу. З-за гэтага вага і памеры дызеля »больш, чым у аналагічнай бензінавага ўстаноўкі.
Ёсць і істотнае адрозненне паміж дызельнымі і бензінавымі механізмамі. Яно складаецца ў тым, як менавіта ўтворыцца топливовоздушная сумесь, які прынцып яе ўзгарання і гарэнні. Першапачаткова ў якія працуюць цыліндры накіроўваецца звычайны чысты паветраны струмень. Па меры сціску паветра ён выграваецца да тэмпературы каля 700 градусаў, пасля чаго фарсункі ўпырскваюць паліва ў камеру згарання. Высокая тэмпература спрыяе маментальнаму самазагаранню паліва. Гарэнне суправаджаецца хуткім нагнятаннем высокага ціску ў цыліндры, таму дызельны агрэгат выдае характэрны шум у працэсе працы.
Запуск дызельнага рухавіка
Пуск «дызеля» у халодным стане ажыццяўляецца дзякуючы свечкам напальвання. Гэта награвальныя электраэлементы, інтэграваныя ў кожную з камер згарання. Пры ўключэнні запальвання свечкі напальвання награваюцца да звышвысокіх тэмператур = каля 800 градусаў. Пры гэтым разаграваецца паветра ў камерах згарання. Увесь працэс займае некалькі секунд, а аб гатоўнасці дызеля да запуску вадзіцеля апавяшчае сігнальны індыкатар у панэлі прыбораў.
Падача электрычнасці на свечкі напальвання здымаецца аўтаматычна прыкладна праз 20 секунд пасля запуску. Гэта неабходна для забеспячэння ўстойлівай працы халоднага рухавіка.
Прылада паліўнай сістэмы дызельнага матора
Адной з найважнейшых сістэм рухавіка, які працуе на дызельным паліве, лічыцца сістэма падачы паліва. Яе галоўная задача - падача дызпаліва ў цыліндр у жорстка абмежаванай колькасці і толькі ў зададзены момант.
Асноўныя кампаненты паліўнай сістэмы:
- паліўная помпа высокага ціску (ТНВД);
- фарсункі падачы паліва;
- фільтруе элемент.
Асноўнае прызначэнне ТНВД - падача паліва на фарсункі. Ён працуе па зададзенай праграме ў адпаведнасці з тым рэжымам, у якім функцыянуе матор, і дзеяннямі кіроўцы. Фактычна, сучасныя паліўныя помпы з'яўляюцца высокатэхналагічнымі механізмамі, якія аўтаматычна кіруюць працай дызельнага матора на падставе кіравальных уздзеянняў кіроўцы.
У той момант, калі кіроўца выціскае газавую педаль, ён не змяняе колькасць падачы паліва, а ўносіць змены ў працу рэгулятараў у залежнасці ад сілы націску на педаль. Менавіта рэгулятары змяняюць колькасць абарачэнняў рухавіка і, адпаведна, хуткасць машыны.
Як адзначаюць спецыялісты ГК Favorit Motors, на легкавых аўто, красовер і пазадарожніках часцей за ўсё ўсталёўваюць ТНВД размеркавальнай канструкцыі. Яны маюць кампактныя памеры, раўнамерна падаюць паліва ў цыліндры і якасна працуюць на высокіх абарачэннях.
Фарсунка атрымлівае паліва ад помпы і рэгулюе яго колькасць перад тым, як перанакіраваць паліва ў камеру для згарання. На дызельныя агрэгаты ўсталёўваюць фарсункі з размеркавальнікам аднаго з двух выглядаў: шрыфтавым або шматдзіркаватым. Іголкі размеркавальнікаў вырабляюцца з высокатрывалых цеплатрывалых матэрыялаў, паколькі яны працуюць ва ўмовах высокіх тэмператур.
Паліўны фільтр - гэта просты і, адначасова, адзін з найважнейшых кампанентаў дызельнага агрэгата. Яго працоўныя параметры павінны ў дакладнасці адпавядаць канкрэтнаму тыпу рухавіка. Прызначэнне фільтра - аддзяленне кандэнсату (для гэтага прызначана ніжняя зліўная адтуліна з коркам) і ўхіленне лішняга паветра з сістэмы (выкарыстоўваецца верхняя помпа падпампоўкі). На некаторых мадэлях аўто прадугледжана функцыя электрычнага падагрэву паліўнага фільтра - гэта дазваляе спрасціць запуск дызеля ў зімовы перыяд.
Віды дызельных агрэгатаў
У сучасным аўтамабілебудаванні выкарыстоўваюцца два тыпу дызельных сілавых установак:
- рухавікі з прамым упырскам;
- дызелі з паасобнай камерай згарання.
У дызельных агрэгатаў з прамым упырскам камера згарання інтэграваная ў поршань. Гаручае ўпырскваецца ў прастору над поршнем, пасля чаго накіроўваецца ў камеру. Прамы ўпырск паліва звычайна выкарыстоўваецца на низкооборотных сілавых усталёўках з вялікім працоўным аб'ёмам, дзе маюцца складанасці з працэсам узгарання.
Найбольш распаўсюджаныя сёння дызельныя маторы з паасобнай камерай. Упырск гаручай сумесі вырабляецца не ў прастору над поршнем, а ў дадатковую паражніну, якая маецца ў галоўцы цыліндру. Такі спосаб аптымізуе працэс самазагарання. Да таго ж такі тып дызеля працуе з малодшым шумам нават на самых высокіх абарачэннях. Менавіта такія рухавікі сёння усталёўваюць на легкавых аўтамабілях, красоверах і пазадарожніках.
У залежнасці ад канструктыўных асаблівасцяў дызельны сілавы агрэгат працуе ў чатырохтактным і двухтактным цыклах.
Чатырохтактны цыкл мае на ўвазе наступныя этапы працы сілавога агрэгата:
- Першы такт - гэта паварот коленвала на 180 градусаў. Дзякуючы яго руху адкрываецца які ўпускае клапан, у выніку чаго паветра падаецца ў паражніну цыліндру. Пасля гэтага клапан рэзка зачыняецца. Адначасова з гэтым пры вызначаным становішчы адчыняецца і выхлапны (выпускалы) клапан. Момант адначасовага адкрыцця клапанаў завуць перакрыццем.
- Другі такт - гэты сціск паветра поршнем.
- Трэці такт - пачатак ходу. Калянвал паварочваецца на 540 градусаў, паліўна-паветраная сумесь запальваецца і згарае пры судотыку з фарсункамі. Якая вылучаецца пры гарэнні энергія паступае ў поршань і прымушае яго рухацца.
- Чацвёрты такт адпавядае павароту каленвала да 720 градусаў. Поршань паднімаецца ўверх і выкідвае праз выпускны клапан якія адпрацавалі прадукты гарэння.
Двухтактны цыкл звычайна выкарыстоўваецца пры запуску дызельнага агрэгата. Сутнасць яго заключаецца ў тым, што такты сціску паветра і пачатак працоўнага працэсу ў яго скарочаныя. Пры гэтым поршань выпускае адпрацаваныя газы праз спецыяльныя ўпускныя вокны падчас сваёй працы, а не пасля таго, як апусціцца ўніз. Пасля прыняцця зыходнага становішча ажыццяўляецца прадзьмух поршня, каб выдаліць рэшткавыя з'явы ад гарэння.
Перавагі і недахопы выкарыстання дызельных рухавікоў
Сілавыя агрэгаты на дызельным паліве характарызуюцца высокай магутнасцю і каэфіцыентам карыснага дзеяння. Адмыслоўцы ГК Favorit Motors адзначаюць, што аўтамабілі з дызельнымі агрэгатамі з кожным годам становяцца ўсё больш запатрабаванымі ў нашай краіне.
Па-першае, дзякуючы асаблівасцям працэсу гарэння паліва і сталаму выхлапу якія адпрацавалі газаў, дызель не прад'яўляе строгіх патрабаванняў да якасці паліва. Гэта робіць іх і больш эканамічнымі і даступнымі ў абслугоўванні. Акрамя таго, выдатак паліва ў дызельнага матора менш, чым у бензінавага агрэгата аналагічнага аб'ёму.
Па-другое, самазагаранне паліўна-паветранай сумесі вырабляецца раўнамерна ў момант упырску. Таму дызельныя рухальныя апараты могуць працаваць на паніжаных абарачэннях і, нягледзячы на гэта, выдаваць вельмі высокі крутоўны момант. Такая ўласцівасць дазваляе зрабіць транспартны сродак з дызельным агрэгатам нашмат лягчэй у кіраванні, чым аўта са спажываннем бензінавага паліва.
Па-трэцяе, у скарыстаных газавых выхлапах дызельнага матора ўтрымоўваецца значна менш вокісы вуглярода, што робіць эксплуатацыю такіх аўта экалагічнай.
Нягледзячы на сваю надзейнасць і высокі моторесурс, дызельныя сілавыя агрэгаты з часам выходзяць са строю. Самастойна праводзіць рамонтныя працы майстра ГК Favorit Motors не рэкамендуюць, бо сучасныя «дызелі» - гэта высокатэхналагічныя ўстаноўкі. І для іх рамонту неабходны спецыяльныя веды і абсталяванне.
Спецыялісты аўтасэрвісу Favorit Motors - гэта кваліфікаваныя майстры, якія прайшлі стажыроўку і навучанне ў навучальных цэнтрах заводаў-вытворцаў. Яны валодаюць доступам да ўсёй тэхналагічнай дакументацыі і маюць шматгадовы досвед рамонту дызельных агрэгатаў любых мадыфікацый. У нашым тэхцэнтры маецца ўсё неабходнае абсталяванне і вузкапрофільныя прылады для дыягностыкі і рамонту дызельных матораў. Акрамя таго, паслугі па аднаўленні і рамонце дызеляў , якія аказваюцца ў ГК Favorit Motors, з'яўляюцца няцяжкімі для кашалькоў масквічоў.
Майстры аўтасэрвісу адзначаюць, што даўгавечнасць працы дызеля напроста залежыць ад таго, наколькі своечасова і якасна праводзіцца сэрвіснае абслугоўванне. У тэхцэнтры Favorit Motors рэгламентнае ТО выконваецца ў строгай адпаведнасці з тэхналагічнымі картамі вытворцы і з выкарыстаннем толькі высакаякасных сертыфікаваных запчастак.
