Паліва для аўтамабільных рухавікоў
Змест
Патрабаванні да выкарыстоўванага паліва паказаны ў інструкцыі і часцей за ўсё дублююцца на ўнутраным боку лючка бензабака. Існуе два асноўных віду паліва для аўтамабіляў: бензін і дызельнае паліва і альтэрнатыўныя віды: газ, электрычнасць, вадарод. Таксама існуе мноства больш экзатычных відаў паліва, якія практычна не выкарыстоўваюцца на аўтамабілях серыйнай вытворчасці.
ДАСТ, ТУЮ, СТС: рэгламенты якія рэгулююць якасць паліва на аўтамабільных запраўках
Якасць расійскага паліва рэгламентуе цэлых сем ДАСТ. Тры ставяцца да бензіну – Р 51105, Р 51866 і 32513. Чатыры да дызельнага паліва: Р 52368, 32511, Р 55475 і 305. Аднак існуючае заканадаўства не абавязвае вытворцы дакладна прытрымлівацца нормаў ДАСТ, таму магчымыя і іншыя нарматывы: ці стандарт арганізацыі (СТА). Відавочна, што да паліва, выкананага ў адпаведнасці з ДАСТ, даверу значна больш. Дакументы на рэалізуемую прадукцыю звычайна вывешаны на АЗС, пры неабходнасці іх можна спытаць у супрацоўнікаў. Асноўныя нарматывы выкладзены ў тэхнічным рэгламенце мытнага саюза "Аб патрабаваннях да аўтамабільнага і авіяцыйнага бензіну, дызельнага і суднавага паліва, паліва для рэактыўных рухавікоў і мазуту".
Маркіроўка найболей распаўсюджанага 95-го бензіну выглядае так: АІ 95 К5. Гэта азначае бензін класа 5 з актанавым лікам 95. З 2016 года ў Расіі забаронена рэалізацыя маторнага паліва ніжэй за 5-га класа. Асноўныя адрозненні складаюцца ў гранічна дапушчальным змесце пэўных рэчываў.
Распаўсюджанага паняцця Евро5 у дачыненні да бензіну ці дызелю не існуе: экалагічныя патрабаванні ставяцца не да гаручага, а да выхлапу аўтамабіля. Таму розныя надпісы "Наша паліва адпавядае Евро5" - проста маркетынгавы ход і не вытрымліваюць ніякай юрыдычнай крытыкі.
Бензін: як адны з распаўсюджаных выглядаў аўтамабільнага паліва
Значныя параметры бензіну - актанавы лік і экалагічны клас. Актанавы лік - мера детонационной устойлівасці бензіну. Большасць сучасных бензінавых рухавікоў спраектавана для выкарыстання паліва з актанавым лікам 95, для некаторых дапушчальна актанавы лік 92. Бензін з актанавым лікам 98 прызначаны для высокофорсированных рухавікоў. Пры выкарыстанні непадыходнага паліва магчымыя непрыемнасці: паліўная сумесь замест згарання можа пачаць дэтанаваць - выбухаць. Для навакольных гэта, вядома небяспекі не ўяўляе, але рухавік можна загубіць. Таму важна прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы аўтамабіля, паколькі пры заліванні непадыходнага паліва вытворца не нясе адказнасці ў выпадку выхаду са строю рухавіка або паліўнай сістэмы.
Дызельнае паліва: другі па папулярнасці від аўтамабільнага маторнага паліва
Дызельнае паліва па-старому часам называюць саляркай. Назва паходзіць ад нямецкага Solaröl – сонечны алей. Дызельнае паліва - цяжкая фракцыя, якая ўтвараецца пры перагонцы нафты.
Для дызельнага матора, апроч экалагічнага класа, важная і тэмпература замярзання. Існуе летняе дызпаліва з тэмпературай застывання -5 °C, зімовае (-35 °C) і арктычнае, якое гусцее пры -55 °C.
Практыка паказвае, што апошнія гады АЗС сочаць за якасцю. Прынамсі, сеткавыя станцыі не дазваляюць сабе гандляваць палівам, якое становіцца глейкім пры нізкіх тэмпературах. У далёкія паездкі вопытныя вадзіцелі бяруць з сабой асадкі-антыгелі, выкарыстанне якіх забяспечвае беспраблемную эксплуатацыю дызельнага рухавіка.
Прыкметы няспраўнасці рухавіка
У выпадку запраўкі няякасным палівам можа выйсці са строю рухавік або паліўная сістэма. Першыя прыкметы, наступныя:
- дым (белы, чорны ці шызы) з выхлапной трубы;
- істотна зніжаецца дынаміка аўтамабіля
- павелічэнне шуму, староннія гукі - гул, скрыгат, пстрычкі;
- воплескі, якія майстры называюць «пампажам», звязаныя з пульсацыяй ціску на выхадзе турбакампрэсара;
- нестабільная праца на халастых абарачэннях.
У гэтым выпадку раім заглушыць машыну і звязацца з тэхнічным цэнтрам ГК FAVORIT MOTORS. Эксплуатаваць аўтамабіль у такой сітуацыі небяспечна, паколькі гэта можа прывесці да дарагога рамонту рухавіка.
Недаліўшы як адзін з асноўных спосабаў падману на АЗС
Распаўсюджаная скарга - недаліўшы паліва. Практыка паказвае, што на сеткавых АЗС звычайна прытрымліваюцца ўсіх нарматываў. Падвышаны выдатак паліва можа быць злучаны з няспраўнасцю ці неэканомным рэжымам кіравання. Даказаць недаліў можна толькі пры заліванні паліва ў каністру вызначанай ёмістасці.
Бываюць выпадкі, калі на АЗС заліваюць аб'ём паліва, праўзыходны аб'ём паліўнага бака. Далёка не заўсёды гэта сведчыць аб махлярстве. Справа ў тым, што паліва змяшчаецца не толькі ў баку, але і ў злучальных патрубках. Дакладны дадатковы аб'ём залежыць ад мадэлі аўтамабіля.
Такім чынам, найбольш дакладнае рашэнне - запраўляцца на правераных АЗС.
Калі ж на АЗС бачныя парушэнні, то можна звярнуцца ў органы дзяржнагляду ці пракуратуру.
Што трэба зрабіць пры паломцы аўтамабіля з-за не якаснага паліва
У выпадку няспраўнасці аўтамабіля, звязанай з няякасным палівам, асноўныя складанасці складаюцца ў доказнай базе: трэба даказаць прычынна-выніковую сувязь паміж паломкай і няякасным гаручым. Важна меркаванне экспертаў дылерскага цэнтра, якія добра ведаюць абслугоўваныя машыны. Часам кіроўцы лічаць, што дылерскі цэнтр можа наўмысна адмаўляць у рамонце. Асцерагацца гэтага не варта, паколькі ўхіленне завадскога шлюбу дылерскаму цэнтру кампенсуе вытворца аўтамабіля. Дылеру няма сэнсу адмаўляць у правядзенні гарантыйнага рамонту. Іншая справа, калі няспраўнасць злучана з парушэннем правіл эксплуатацыі машыны, да якіх ставіцца і выкарыстанне паліва неналежнай якасці. У гэтым выпадку, зразумела, завод не павінен кампенсаваць страты. Гэта абавязаны зрабіць вінаваты - АЗС.
Калі майстры тэхнічнага цэнтра ўстанавілі, што няспраўнасць звязана з палівам, то трэба ўзяць пробу паліва. Яго заліваюць у тры ёмістасці, якія апячатваюцца і падпісваюцца людзьмі, якія прысутнічаюць пры адборы (уладальнік, прадстаўнік незалежнай экспертнай арганізацыі, супрацоўнік тэхцэнтра). На працэдуру адбору паліва тэлеграмай з апавяшчэннем аб уручэнні пажадана запрасіць прадстаўніка АЗС. Адна ёмістасць накіроўваецца ў незалежную лабараторыю, астатнія захоўваюцца ва ўладальніка - яны могуць спатрэбіцца для магчымых наступных экспертыз. Для большай дакладнасці доказнай базы юрысты раяць узяць пробу паліва на АЗС, дзе праводзілася запраўка машыны - з прыцягненнем супрацоўнікаў АЗС і незалежных экспертаў. Парада добрая, але на практыцы гэта далёка не заўсёды атрымоўваецца зрабіць: пакуль машыну даставяць у тэхцэнтр і агледзяць, праходзіць занадта шмат часу. Эксперт вызначае, ці адпавядае доследны ўзор параметрам тэхнічнага рэгламенту мытнага саюза "Аб патрабаваннях да аўтамабільнага і авіяцыйнага бензіну, дызельнага і суднавага паліва, паліва для рэактыўных рухавікоў і мазуту". Эксперт тэхнічнага цэнтра выдае дакумент аб тым, што няспраўнасць звязана з няякасным палівам, апісвае дэфект, прыводзіць спіс работ і запасных частак.
Таксама ва ўладальніка машыны павінен быць дакумент, які пацвярджае, што паліва ён заліў на вызначанай АЗС. Аптымальны варыянт - чэк, так што яго лепш не выкідваць. Па адсутнасці яго суд могуць зладзіць паказанні сведак, запісы з камер відэаназірання, выпіска з банкаўскай карткі.
Маючы доказы прычынна-выніковай сувязі паміж запраўкай паліва і няспраўнасцю, пацярпелы звяртаецца да ўладальніка АЗС і патрабуе кампенсаваць выдаткі: кошт рамонту і запчастак, паліва, эвакуацыі машыны, экспертызы і г.д. Калі дамовіцца не атрымаецца, давядзецца звяртацца ў суд. Пры станоўчым рашэнні суда віноўніку давядзецца таксама пакрываць судовыя выдаткі і кошт паслуг адваката.
Адмысловыя гатункі паліва
Шэраг АЗС прапануе паліва, у назве якога прысутнічаюць тэрміны Ultimate, "Экто" і г.д. Ад субрата з аналагічным актанавым лікам такое паліва адрозніваецца наяўнасцю мыйных асадак, і вытворца часта кажа аб падвышэнні эфектыўнасці рухавіка. Але да слоў маркетолагаў трэба ставіцца з вызначанай дзеллю скептыцызму.
Калі рухавік моцна забруджаны, тое выкарыстанне паліва з мыйнымі асадкамі можа, наадварот, справакаваць няспраўнасць. Увесь бруд трапляе ў фарсункі, і помпа высокага ціску і проста забівае іх. Можа назірацца нестабільная праца, павышэнне таксічнасці. З вывядзеннем забруджванняў праца стабілізуецца. Да мыйных асадак трэба ставіцца як да вітамінаў: яны захоўваюць "здароўе" паліўнай сістэмы, але ў клінічных выпадках бескарысныя. Рэгулярнае заліванне такога паліва на добрай АЗС не пашкодзіць рухавіку і, верагодней за ўсё, дабратворна адаб'ецца на яго працы. Ёсць і эканамічны бок пытання: паліўныя асадкі прадаюцца асобна і іх можна перыядычна заліваць у бак. Гэта будзе танней.
Калі ж прабег вялікі, і за гэты час паліўных прысадак не выкарыстоўвалі, то лепш пракансультавацца са спецыялістамі ГК FAVORIT MOTORS. Кваліфікаваныя майстры ацэняць стан аўтамабіля, падкажуць аптымальны варыянт дзеянняў і вызначаць патрэбныя прэпараты.
