МКПП - механічная каробка пераключэння перадач
Механічная скрынка перадач адзін з найважных вузлоў аўтамабіля, яе галоўная задача складаецца ў прыёме, змене і перадачы крутоўнага моманту ад матора на колы. Калі казаць простымі словамі, яна дазваляе колам аўта круціцца з рознай хуткасцю пры адных і тых жа абарачэннях рухавіка.
У шматлікіх аўтамабілістаў можа паўстаць слушнае пытанне, а для чаго ўсёткі патрэбен гэты механізм? Бо хуткасць аўта залежыць ад сілы націску на акселератар, і, здавалася бы, можна злучыць матор прама з коламі. Але рухальныя агрэгаты працуюць у дыяпазоне 800-8000 абаротаў у хвіліну. А пры руху у яшчэ вузейшым дыяпазоне 1500-4000 аб/мін. Пры занадта доўгай працы на нізкіх абарачэннях (менш за 1500) рухавік хутка страціць працаздольнасць, паколькі ціск алею будзе недастатковым для змазкі. А працяглая праца на занадта высокіх абарачэннях (звыш 4000) становіцца чыннікам хуткага зносу камплектавалых.
Разгледзім, як каробка перадач змяняе хуткасць аўто:
- рухавік падчас прац круціць коленвал і прывадны вал;
- гэты рух перадаецца на шасцярні МКПП
- шасцярні пачынаюць круціцца з рознай хуткасцю;
- вадзіцель уключае выбраную перадачу;
- на вал кардана і колы перадаецца зададзеная хуткасць кручэння;
- аўта пачынае ехаць з патрабаванай хуткасцю.
Іншымі словамі, скрынка змены перадач закліканая забяспечыць выбар падыходнага рэжыму функцыянальнасці матора ў розных умовах на дарозе разгон, тармажэнне, плыўная язда і іншае. У механіцы працэдура змены перадач вырабляецца кіроўцам у ручным рэжыме, без выкарыстання дапаможных прынад.
Спецыфіка працы МКПП
Магчымасці кожнай машыны з МКПП залежаць ад перадаткавага ліку, г.зн. ад таго, якая колькасць перадач даступна для рэгулявання хуткасных рэжымаў транспартнага сродку. Сучасныя аўта звычайна камплектуюцца пяціступеністымі МКПП.
Механічныя каробкі перадач вырабляюцца ўжо звыш 100 гадоў, сёння іх канструкцыя даведзена практычна да ідэалу. Яны надзейныя, эканамічныя ў абслугоўванні, непатрабавальныя ў эксплуатацыі і лёгка рамантуюцца. Мабыць, адзіны іх мінус неабходнасць самастойна перамыкаць перадачы.
Скрынка пераключэння перадач цесна ўзаемадзейнічае са счапленнем. Пры змене перадачы кіроўца павінен выціскаць педаль счаплення, каб сінхранізаваць працу рухавіка і валаў, якія рэгулююць павышэнне/паніжэнне хуткасці.
Калі кіроўца выціскае счапленне і пачынае перамыкаць перадачу, пачынаюць працаваць відэльцы пераключэння перадач, якія перамяшчаюць муфты ў патрэбным для пераключэння кірунку. Пры гэтым адразу ж спрацоўвае замак (блакіроўка), які выключае магчымасць адначасовага ўключэння адразу дзвюх перадач. Калі б прылада не было абсталявана замкам, то перыядычна відэльцы пераключэння перадач маглі б чапляць адразу дзве муфты.
Пасля таго, як відэлец закранула муфту, яна перадае ёй неабходны кірунак. Зубцы муфты і размешчанай побач на вале шасцярні перадачы датыкаюцца, з-за чаго шасцярня блакуецца. Пасля гэтага адразу ж пачынаецца сумеснае сінхранізаванае кручэнне на вале, МКПП перадае гэта кручэнне ў рухальны агрэгат, ад яго - на карданны вал і далей - на самі колы. Уся гэтая працэдура займае дзель секунды.
У тым жа выпадку, калі ні адна з шлицевых муфт не ўваходзіць ва ўзаемадзеянне з шасцярняй (г.зн. не блакуе яе), то скрынка знаходзіцца ў нейтральным стане. Адпаведна, рух наперад немагчыма, бо сілавы агрэгат і трансмісія знаходзяцца ў раз'яднаным стане.
Механічная скрынка пераключэння перадач звычайна абсталяваная зручным для рукі рычагом, які адмыслоўцы завуць селектарам . Выціскаючы рычаг у вызначаным кірунку, кіроўца выбірае падвышэнне ці паніжэнне хуткасці. Традыцыйна селектар пераключэння перадач усталёўваецца на самай скрынцы ў салоне аўтамабіляў, альбо ж узбоч.
Перавагі выкарыстання МКПП у Расіі
Самай галоўнай добрай якасцю аўтамабіляў з МКПП можна лічыць іх кошт, акрамя таго, механіка не патрабуе адмысловага астуджэння, якім звычайна абсталююцца АКПП.
Кожны дасведчаны кіроўца добра ведае, што аўта з МКПП больш эканамічныя ў спажыванні паліва. Напрыклад, Peugeot 208 Active 1.6/115 бензін, механіка (5.2 л.с), які маецца ў наяўнасці ў ГК Favorit Motors, спажывае ўсяго 100/XNUMX літра паліва на XNUMX кіламетраў шляху ў гарадскіх умовах. Падобна гэтай марцы, і іншыя мадэлі транспартных сродкаў з МКПП на сённяшні дзень з'яўляюцца запатрабаванымі тымі кіроўцамі, якія жадаюць эканоміць сродкі на куплю паліва без шкоды для рэжыму эксплуатацыі аўтамабіля.
МКПП мае простую канструкцыю, дзякуючы чаму дыягностыка непаладак можа быць праведзена без выкарыстання дарагога абсталявання. Ды і сам рамонт запатрабуе значна малодшых укладанняў ад уласніка аўтамабіля, чым у выпадку ўхілення няспраўнасцяў у скрынцы-аўтамат.
Яшчэ адна добрая якасць механікі надзейнасць і даўгавечнасць. Тэрмін службы механічнай каробкі перадач звычайна прыраўноўваецца да тэрміна службы самага аўтамабіля. Высокая надзейнасць скрынкі становіцца адной з асноўных прычын, чаму аўтааматары выбіраюць машыны з МКПП. Аднак спецыфіка пераключэння перадач запатрабуе адносна частай замены механізмаў счаплення, аднак гэта не з'яўляецца занадта затратнай працэдурай.
У экстраных сітуацыях на дарозе ў аўто з МКПП ёсць больш магчымасцяў і тэхнік (язда па гразі, лёдзе, вадзе). Адпаведна, нават неспрактыкаваны кіроўца зможа зладзіцца з кіраваннем аўтамабілем у адсутнасці роўнага дарожнага пакрыцця. Пры паломках транспартны сродак з МКПП можна завесці з разгону, таксама дазваляецца транспартаваць машыну на буксіры без абмежаванняў хуткасці перавозкі.
У вас сеў акумулятар або выйшаў са строю стартар? Машыну з механікай досыць паставіць на нейтралку і падштурхнуць, пасля чаго ўлучыць трэцюю перадачу і аўта завядзецца! З аўтаматам такі фокус прарабіць не атрымаецца.
Сучасныя МКПП
Сучасныя МКПП маюць розны лік перадач ад чатырох да сямі. Ідэальнай мадыфікацыяй спецыялісты лічаць 5 і 6 перадач, паколькі яны забяспечваюць аптымальнае рэгуляванне хуткасці аўтамабіля.
4-х ступеністыя скрынкі маральна састарэлі, сёння іх можна сустрэць толькі на бу аўто. Сучасныя аўтамабілі развіваюць высокія хуткасці руху, а чатырохступка не прызначана для руху на хуткасці звыш 120 км/гадзіна. Паколькі тут усяго 4 перадачы, то пры руху з высокай хуткасцю даводзіцца падтрымліваць высокія абарачэнні, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
Сяміступеністая механіка надзейная і дазваляе цалкам кантраляваць дынаміку аўта, але яна патрабуецца занадта часта перамыкаць перадачы, што можа быць стомным для кіроўцы ва ўмовах гарадской эксплуатацыі.
Парады спецыялістаў па эксплуатацыі МКПП
Як і любы іншы складаны механізм транспартнага сродку, механічная каробка перадач павінна эксплуатавацца ў строгім захаванні правіл завода-вытворцы машыны. Выкананне гэтых простых правіл, як паказвае практыка працы адмыслоўцаў ГК Favorit Motors, здольна запаволіць знос дэталяў і скараціць частату паломак у агрэгатах.
- Пераключэнне перадач мэтазгодна выконваць у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцаў адносна дазволенай мінімальнай і максімальнай хуткасці, прызначанай для кожнай перадачы. Апроч гэтага, вытворца звычайна прыводзіць інструкцыі па эканамічнай эксплуатацыі транспартнага сродку. Да прыкладу, для аўтамабіля Volkswagen Polo (рухавік 1.6, 110 л.з, 5МКПП) маюцца рэкамендацыі па эканамічным выдатку паліва: пераключэнне на другую перадачу ажыццяўляць на хуткасці 20 км/ч, на трэцюю пры дасягненні 30 км/ч, на чацвёртую пры 40 км/г і на пятую - пры 50 км/г.
- Пераключэнне на заднюю перадачу (рух назад) павінна вырабляцца толькі пры поўнай нерухомасці аўтамабіля. Нават на малых хуткасцях пераключэнне на заднюю перадачу з'яўляецца недапушчальным.
- Выціскаць педаль счаплення рэкамендуецца хутка, а адпускаць павольна і без рыўкоў. Гэта дазваляе паменшыць сілу трэння на выціскны падшыпнік і адтэрмінаваць неабходнасць рамонту.
- Пры яздзе па слізкай дарозе (галалёд) нельга кідаць счапленне ці ставіць скрынку перадач на нейтралку .
- Не рэкамендуецца перамыкаць перадачы пры стромкіх паваротах, гэта прыводзіць да хуткага зносу механізмаў.
- Любы транспартны сродак мае патрэбу ў пастаянным кантролі колькасці алею ў картэры МКПП. Калі па меры неабходнасці не даліваць працоўную вадкасць і не вырабляць замену, то алей насычаецца металічным пылам, што ўзмацняе знос.
Як бачыце, падоўжыць жыццё механічнай скрынцы суцэль магчыма. Для гэтага трэба проста выконваць усе рэкамендацыі вытворцы, а пры першых жа сумневах у якасці працы звяртацца да адмыслоўцаў ГК Favorit Motors.
Тэхцэнтры кампаніі абсталяваны ўсім неабходным дыягнастычным абсталяваннем і вузкапрофільнымі прыладамі для дыягностыкі няспраўнасцяў і рамонту МКПП. Для выканання рамонтна-аднаўленчых прац адмыслоўцы ГК Favorit Motors выкарыстаюць тэхналогіі, рэкамендаваныя вытворцам, і якасныя сертыфікаваныя запчасткі.
Майстры аўтасэрвісу валодаюць шматгадовым досведам працы і спецыялізаванымі ведамі, што дазваляе ім хутка дыягнаставаць няспраўнасці і правесці любыя разнавіднасці рамонту механічных каробак перадач. Кожны спецыяліст рэгулярна праходзіць перападрыхтоўку ў навучальных цэнтрах заводаў-вытворцаў і атрымлівае сертыфікат на права рамонту і абслугоўвання вызначанай маркі аўта.
Да паслуг кліентаў аўтасэрвісу Favorit Motors – зручны графік працы, анлайн запіс на абслугоўванне і рамонт, гнуткая праграма лаяльнасці, гарантыя на запчасткі і ўсе віды рамонту механічнай каробкі перадач. Усе неабходныя камплектуючыя і расходныя матэрыялы ёсць на складзе кампаніі.
Кошт рамонту МКПП залежыць ад тыпу паломкі і аб'ёму патрабаваных рамонтна-аднаўленчых прац. Звярнуўшыся ў ГК Favorit Motors, вы можаце быць упэўнены, што працаздольнасць механікі будзе адноўлена ў самыя кароткія тэрміны, а кошт паслуг не адаб'ецца негатыўна на сямейным або карпаратыўным бюджэце.
