Для чаго трэба гидрокомпенсаторы і як іх усталяваць на ВАЗ 2107
Змест
Адным з варыянтаў удасканалення рухавіка ВАЗ 2107 з'яўляецца ўстаноўка гидрокомпенсаторов. Гэтая дэталь не толькі змяншае шумы ад працы сілавога агрэгата, але і цалкам пазбаўляе ад неабходнасці перыядычнага рэгулявання зазораў клапанаў. Мантаж гидрокомпенсаторов магчымы ў гаражных умовах, для чаго спатрэбіцца падрыхтаваць элементы сістэмы і неабходная прылада.
Гідракампенсатары ВАЗ 2107
Гідракампенсатары - гэта прылады, якія самастойна выконваюць рэгуляванне зазору клапанаў. Дэталь з'яўляецца больш дасканалым вырабам, у параўнанні з рэгулятарам механічнага тыпу, які прымяняўся на старых аўтамабілях. На ВАЗ 2107 і іншай «класіцы» гідракампенсатары (ГКК) не ўсталёўваліся. У выніку чаго праз кожныя 10 тыс. Км. прабегу даводзілася рэгуляваць цеплавы зазор клапанаў. Працэдура рэгулявання ажыццяўлялася ўручную, т. е. трэба было дэмантаваць затамкавае вечка і выстаўляць зазоры пры дапамозе адмысловага маца.
Апісанне: для чаго патрэбныя і прынцып дзеяння гідракампенсатараў
Механічныя элементы, якія адказваюць за рэгуляванне зазору, з часам зношваюцца. Калі зазор будзе адрэгуляваны несвоечасова, з'явяцца шумы рухавіка, дынаміка зменшыцца, а выдатак бензіну ўзрасце. У выніку пры прабегу 40-50 тыс. км. трэба мяняць самі клапаны. Калі сказаць коратка па механічным рэгуляванні, то гэтая канструкцыя далёкая ад дасканаласці.
Даведайцеся, як можна рэгуляваць расход паліва: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-topliva-vaz-2107.html
Пры абсталяванні рухавіка гидрокомпенсаторами не трэба задумвацца аб неабходнасці рэгулявання клапанаў. Гідраапора сама выставіць неабходны зазор, што дадатна адбіваецца на рэсурсе сілавога агрэгата, павелічэнні магутнасці, паніжэнні выдатку паліва. Да таго ж дэталь характарызуецца даволі працяглым тэрмінам службы - каля 120-150 тыс. км. прабегу. Для поўнага разумення, як працуюць гидрокомпенсаторы на ВАЗ 2107 і любым іншым аўтамабілі, варта разгледзець іх прынцып дзеяння.
У гідраэлемент паступае маторнае масла праз спецыяльны клапан у выглядзе шарыка. Змазка высоўвае поршань ГКК, змяняючы яго вышыню. У выніку дасягаецца такое становішча, пры якім гидродеталь максімальна памяншае зазор клапана ў механізме газаразмеркавання. Пасля гэтага алей у гидрокомпенсатор не паступае, паколькі ёсць вызначаны (максімальны) момант прыціску. Калі паміж клапанам і гідраэлементам утворыцца выпрацоўка, затамкавы механізм зноў адчыняецца і напампоўвае алей. Як вынік у ГКК заўсёды ствараецца высокі ціск, якое забяспечвае максімальнае прыцісканне.
Аб замене алею ў ККП: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html
Акрамя пералічаных пераваг, у гідраапоры ёсць таксама адмоўныя бакі:
- неабходнасць прымянення якаснага алею;
- рамонт больш складаны і дарагі.
Прыкметы няспраўнасці гідракампенсатараў і іх прычыны
Як і любая іншая дэталь аўтамабіля, гідракампенсатары з часам выходзяць са строю і гэтаму ёсць характэрныя прыкметы:
- з'яўленне груку (цокання);
- зніжэнне магутнасці сілавога агрэгата.
Сокат пад затамкавым вечкам
Асноўная прыкмета, які сведчыць аб непаладках гідраапоры - старонні стук (цоканне) пасля запуску матора, які даносіцца з-пад затамкавага вечка. Паколькі шум і чыннікі яго з'яўлення могуць адрознівацца, трэба навучыцца адрозніваць характар грукаў і ўжо пасля гэтага рабіць адпаведныя высновы.
- Стук у маторы пры запуску. Калі шум знікае праз некалькі секунд пасля запуску сілавога агрэгата, то гэты эфект не з`яўляецца прыкметай непаладкі.
- З'яўленне груку гідраапор на халодным і прагрэтым маторы, пры гэтым шум знікае пры падвышэнні абарачэнняў. Верагодная прычына - знос шарыка зваротнага клапана, што кажа аб неабходнасці замены ГКК. Праблема можа выяўляцца таксама пры забруджванні гідраэлемента. Для ўхілення непаладкі звяртаюцца да чысткі.
- Стук прысутнічае толькі на прагрэтым маторы. Такі тып шумоў паказвае на знос элементаў гідракампенсатара. Дэталь падлягае замене.
- Стук пры працы сілавога агрэгата на падвышаных абарачэннях. Праблема можа быць як у празмерным, так і недастатковым узроўні маторнага масла. У гэтым выпадку яго неабходна пракантраляваць і давесці да нормы. Чыннік таксама можа быць злучана з непаладкамі маслоприемника, якія прыйдзецца ўхіліць.
- Пастаяннае прысутнасць груку. Верагодная прычына - зазор паміж кулачком размеркавальнага вала і рокерам. Праблему ўхіляюць чысткай або заменай якія прыйшлі ў непрыдатнасць дэталяў.
Відэа: прыклад груку гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112
Страта магутнасці рухавіка
Пры ўзнікненні непаладак з гидрокомпенсаторами магутнасць рухавіка змяншаецца, што, натуральна, адбіваецца на дынамічных характарыстыках аўтамабіля. Абумоўлена такая з'ява парушэннем працы механізму газаразмеркавання: клапан адчыняецца і зачыняецца раней ці пазней, чым гэта неабходна. У выніку рухавік не здольны развіваць свае магутнасныя паказчыкі.
Як вызначыць няспраўны гідракампенсатар
Вызначыўшыся, што ўзнікненне груку ў маторы звязана з няспраўнасцямі гідракампенсатараў, застаецца праверыць, якая менавіта дэталь прыйшла ў непрыдатнасць. Дыягностыка праводзіцца ў наступнай паслядоўнасці:
- З рухавіка дэмантуюць вечка клапанаў адразу пасля прыпынку агрэгата.
- Усталёўваюць поршань першага цыліндру ў верхнюю мёртвую кропку (такт сціску), для чаго пракручваюць каленчаты вал адмысловым ключом.
- Прыладжваюць высілак да пляча каромысла (рокера) впускного клапана.
Калі пры націску каромысел лёгка падалася, тое гэта кажа аб няспраўнасці гидрокомпенсатора. Аналагічнай выявай выконваюць праверку астатніх гідраэлементаў, пракручваючы коленвал у якое адпавядае становішча (аналагічна рэгуляванню клапанаў). Аўтаўладальнікі ВАЗ 2107, якія ўсталявалі гідракампенсатары, рэкамендуюць правяраць спраўнасць гідраапор шляхам націску адвёрткай на дэталь. Калі элемент выйшаў са строю, будзе назірацца істотны ход (больш за 0,2 мм).
Відэа: як выявіць непрацоўныя гідракампенсатары на прыкладзе «Ніва Шэўрале»
Устаноўка гідракампенсатараў на ВАЗ 2107.
Перш чым прыступіць да ўстаноўкі гідракампенсатараў на ВАЗ 2107 спатрэбіцца падрыхтаваць неабходныя дэталі, матэрыялы і інструменты. Пералік элементаў, якія спатрэбяцца для працы:
- адна шпілька размеркавальнага вала;
- размеркавальны вал у зборы ВАЗ 21214;
- 8 гідракампенсатараў ад той жа мадэлі;
- алейная рампа ад ВАЗ 21214;
- 8 рокераў.
Калі старыя рокеры знаходзяцца ў добрым стане, то патрэбы ў іх замене няма. З інструментаў і матэрыялаў спатрэбяцца:
- дынамаметрычны ключ;
- стандартны набор гаечных ключоў;
- набор галовак;
- плоская адвёртка;
- дрот;
- пракладка крышкі ГРМ;
- рыззё.
Працэс мантажу гидрокомпенсаторов на Жыгулях сёмы мадэлі зводзіцца да наступных пакрокавых дзеянняў:
- Забяспечваем доступ да затамкавага вечка, дэмантуючы корпус паветранага фільтра, карбюратар і трамблер. Апошнія дзве прылады здымаюць толькі для выгоды.
Для доступу да механізму ГРМ дэмантуем фільтр з корпусам, карбюратар і трамблёр, пасля чаго здымаем затамкавае вечка. - Пракручваючы коленвал ключом на 38, які ўсталёўваецца яго ў становішча, пры якім пазнака на распредвале супадзе з адлівам на корпусе падшыпнікаў.Шляхам проворачивания коленвала ўсталёўваны такое становішча, пры якім пазнака на шасцярні распредвала будзе супадаць з выступам на корпусе падшыпнікаў
- Пры дапамозе адвёрткі адгінаем стопар ніта шасцярні распредвала і адварочваем крапеж ключом на 17. Фіксацыю ланцуга на зорачцы вырабляем дротам.Каб пазбегнуць падзенні ланцуга ўнутр рухавіка, подвязываем яе дротам да шасцярні распредвала
- Галоўкай на 13 адварочваем мацаванне корпуса падшыпнікаў і здымаем цалкам распредвал.Адварочваем мацаванне распредвала галоўкай на 13 і здымаем механізм
- Які дэмантуецца рокеры са спружынамі. Кожнае каромысел неабходна будзе ўсталяваць на сваё месца, таму пры разборцы ўлічваем гэты момант, напрыклад, нумараваны.Дэмантуючы спружыны і рокеры, апошнія неабходна пранумараваць каб усталяваць у такім жа парадку
- Галоўкай на 21 выкручваем утулкі рэгулявальных нітаў.Рэгулявальныя балты адварочваем разам з утулкамі галоўкай на 21
- Перад мантажом алейнай рампы, прадзьмухваем яе паветрам пры дапамозе кампрэсара.
- Усталёўваны гидрокомпенсаторы праз рампу, папярэдне дэмантаваўшы стопары. Перш зацягваем ГКК злёгку, а пасля момантам 2-2,5 кг/м.Перад мантажом гідракампенсатараў з іх здымаюць стопорные элементы.
- Вырабляем мантаж новага распредвала і змяшчаем кольца алейнай рампы на шпільку №1.Пры ўсталёўцы распредвала на ГБЦ змяшчаем кольца алейнай рампы на шпільку №1
- Зацяжку вырабляем у вызначанай паслядоўнасці.Зацяжку распредвала неабходна праводзіць у вызначанай паслядоўнасці
- Надаем магістралі такую форму, пры якой яна не будзе мяшаць мантажу затамкавага вечка. Затым усталёўваны і замацоўваем зорачку распредвала.Каб алейная магістраль не ўпіралася ў затамкавае вечка, ёй варта надаць пэўную форму.
- Вырабляем зваротную зборку ўсіх дэмантаваных элементаў.
Падрабязна аб выбары карбюратара на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Замена каромыслаў на ВАЗ 2107
Рокеры (карамысла) з'яўляюцца адным з элементаў механізму газаразмеркавання рухавіка ВАЗ 2107. Прызначэнне дэталі - перадаваць энергію ад кулачка размеркавальнага вала на шток клапана. Паколькі рокер увесь час падвяргаецца механічным і цеплавым нагрузкам, з часам адбываецца яго знос.
Вызначэнне прыдатнасці каромыслаў
Калі падчас эксплуатацый сямёркі »назіраецца зніжэнне магутнасці рухавіка або чуецца характэрнае паляпванне ў ГБЦ, то верагоднай прычынай з'яўляецца паломка каромысла. Падчас правядзення рамонтных прац неабходна ачысціць рокеры ад забруджванняў, нагару і праверыць іх на прадмет зносу і пашкоджанняў. Пры выяўленні якія-небудзь дэфектаў дэталяў, іх замяняюць новымі. Калі каромысла знаходзяцца ў нармальным стане, вырабляюць усталёўку вырабаў на ГБЦ.
Ці можна выраўнаваць каромысел
Пры рэгуляванні клапанаў ці рамонце ГБЦ можна заўважыць, што каромысла каштуюць некалькі наперакос па стаўленні да распредвалу, т. е. адлегласць паміж плоскасцю рокера і шыйкай распредвала неаднолькава. Некаторыя ўладальнікі "класікі" для ўхілення такога нюансу выраўноўваюць або змяняюць спружыны, якія прыціскаюць каромысла, замяняюць сам рокер, але праблема па-ранейшаму можа застацца. Насамрэч на ўсіх класічных мадэлях «Жыгулёў», у тым ліку і на ВАЗ 2107, перакос не так страшны, як няправільны цеплавы зазор клапанаў. Таму менавіта зазор варта надаць увагу. Галоўнае, каб параметр быў адрэгуляваны належным чынам і складаў 0,15 мм на лядоўню.
Як замяніць каромысел
Калі ўзнікае неабходнасць у замене каромыслаў на «сямёрцы», напрыклад, 1 дэталі ў выпадку яе паломкі, то распредвал дэмантаваць неабавязкова. Для гэтага будзе дастаткова падчапіць адвёрткай спружыну, выняць яе, а пасля дастаць сам рокер. Новую дэталь усталёўваюць у зваротным парадку. Калі вырабляецца замена ўсіх каромыслаў, то размеркавальны вал разумней дэмантаваць.
Відэа: замена каромысла на «класіку» без разборкі размеркавальнага вала
Абсталяванне рухавіка ВАЗ 2107 гідракампенсатарамі паляпшае яго працу і характарыстыкі. Устаноўка механізму не адыме шмат часу і сіл, але запатрабуе матэрыяльных затрат. Таму ці ёсць неабходнасць у такой мадэрнізацыі матора ці не, кожны аўтамабіліст вырашае сам.
