Асаблівасці канструкцыі, дэфектоўка і замена распредвала ВАЗ 2107

Ад стану размеркавальнага вала напрамую залежыць эфектыўнасць працы ўсяго аўтамабільнага рухавіка. Нават найменшыя няспраўнасці гэтага вузла газаразмеркавальнага механізму адбіваюцца на магутнасных і цягавых характарыстыках сілавога агрэгата, не кажучы ўжо пра павелічэнне выдатку паліва і спадарожных паломках. У гэтым артыкуле мы пагаворым аб прызначэнні размеркавальнага вала, прынцыпе яго дзеяння, асноўных няспраўнасцях і спосабах іх ухілення на прыкладзе аўтамабіля ВАЗ 2107.

Распредвал ваз 2107

Размеркавальны вал з'яўляецца галоўным элементам механізму газаразмеркавання аўтамабільнага рухавіка. Гэта суцэльнаметалічная дэталь, выкананая ў выглядзе цыліндра з размешчанымі на ім апорнымі шыйкамі і кулачкамі.

На распредвале размешчаны кулачкі і шыйкі.

прызначэнне

Вал ГРМ служыць для кіравання працэсамі адкрыцця-зачыненні клапанаў у камерах згарання матора. Іншымі словамі, ён сінхранізуе працоўныя такты сілавога агрэгата, своечасова ўпускаючы паліўна-паветраную сумесь у камеры згарання і выпускаючы з іх адпрацаваныя газы. Распредвал у «сямёрак» прыводзіцца ў дзеянне за кошт кручэння яго зоркі (шасцярні), злучанай пасродкам ланцуга з шасцярнёй каленчатага вала.

Дзе размешчаны

У залежнасці ад канструкцыі рухавіка вал ГРМ можа мець рознае размяшчэнне: верхняе і ніжняе. Пры ніжнім яго размяшчэнні ён усталёўваецца непасрэдна ў блоку цыліндраў, а пры верхнім - у галоўцы блока. У «сямёрак» распредвал знаходзіцца ў верхняй частцы ГБЦ. Такое размяшчэнне, у першую чаргу, робіць яго даступным для рамонту ці замены, а таксама для рэгулявання затамкавых зазораў. Для таго каб дабрацца да вала ГРМ, дастаткова зняць вечка клапанаў.

прынцып дзеяння

Як ужо згадвалася, распредвал прыводзіцца ў рух шасцярняў каленчатага вала. Пры гэтым хуткасць яго кручэння з-за рознага памеру прывадных шасцерняў, зніжана роўна ўдвая. Поўны працоўны цыкл рухавіка адбываецца за два абарачэння коленвала, але вал ГРМ пры гэтым здзяйсняе ўсяго толькі адзін абарачэнне, за які ён паспявае ўпусціць паліўна-паветраную сумесь у цыліндры па чарзе і выпусціць адпрацаваныя газы.

Адкрыццё (зачыненне) адпаведных клапанаў забяспечваецца за кошт уздзеяння кулачкоў на штурхачы клапанаў. Выглядае гэта прыкладна так. Пры кручэнні вала кулачок сваім выступоўцам бокам уціскае штурхач, які перадае высілак на подпружиненный клапан. Апошні адчыняе акно для ўпуску гаручай сумесі (выпуску газаў). Калі кулачок пракручваецца далей, клапан зачыняецца пад дзеяннем спружыны.

Клапаны адчыняюцца, калі на іх націскаюць якія выступаюць часткі кулачкоў

Характарыстыкі распредвала ВАЗ 2107

Праца вала ГРМ ВАЗ 2107 вызначаецца трыма асноўнымі параметрамі:

• шырыня фаз 232^о;
• запазненне впускнога клапана - 40^о;
• апярэджанне выпускнога клапана - 42^о.

Колькасць кулачкоў на распредвале адпавядае колькасці впускных і выпускных клапанаў. У "сямёркі" іх восем - па два на кожны з чатырох цыліндраў.

Даведайцеся больш аб працы ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Ці можна павялічыць магутнасць рухавіка ВАЗ 2107 за кошт усталёўкі іншага распредвала

Мусіць, кожнаму ўладальніку сямёркі жадаецца, каб рухавік яго машыны працаваў не толькі без перабояў, але і з максімальнай эфектыўнасцю. Таму некаторыя ўмельцы спрабуюць цюнінгаваць сілавыя агрэгаты рознымі метадамі. Адным з такіх спосабаў з'яўляецца ўстаноўка іншага, больш "прасунутага" распредвала.

Сутнасць цюнінгу

Тэарэтычна, павысіць паказчыкі магутнасці сілавога агрэгата можна шляхам павелічэння шырыні фаз і вышыні ўздыму впускнога клапана. Першы паказчык вызначае прамежак часу, на працягу якога будзе адкрыты впускной клапан, і выяўляецца ў вугле павароту вала ГРМ. У «сямёркі» яна складае 232^о. Вышыня ўздыму впускнога клапана вызначае плошчу адтуліны, праз якое ў камеру згарання будзе падавацца паліўна-паветраная сумесь. Для ВАЗ 2107 яна складае 9,5, XNUMX мм. Такім чынам, ізноў жа, у тэорыі, пры павелічэнні гэтых паказчыкаў мы атрымліваем большы аб'ём гаручай сумесі ў цыліндрах, што сапраўды можа дадатна паўплываць на магутнасць сілавога агрэгата.

Павялічыць шырыню фаз і вышыню ўздыму впускнога клапана можна шляхам змены канфігурацыі адпаведных кулачкоў вала газаразмеркавальнага механізму. Паколькі такая праца не можа быць выканана ў гаражных умовах, для падобнага цюнінгу лепш выкарыстоўваць гатовую дэталь ад іншага аўтамабіля.

Распредвал з «Нівы»

Ёсць толькі адзін аўтамабіль, распредвал ад якога падыдзе на сямёрку . Гэта ВАЗ 21213 "Ніва". Яе вал ГРМ мае ​​шырыню фаз, роўную 283^о, а ўздым впускнога клапана складае 10,7 мм. Ці дасць нешта ўстаноўка такой дэталі на рухавік ВАЗ 2107 у рэальнасці? Практыка паказвае, што так, невялікае паляпшэнне ў рабоце сілавога агрэгата адзначаецца. Рост магутнасці складае прыкладна 2 л. с., але толькі на нізкіх абарачэннях. Так, сямёрка трохі разчэй адгукаецца на націск педалі акселератара пры старце, але набраўшы абарачэнні, яе магутнасць становіцца ранейшай.

Спартыўныя распредвалы

Акрамя вала ГРМ ад "Нівы", на ВАЗ 2107 можна таксама ўсталяваць які-небудзь з валаў, вырабленых спецыяльна для "спартыўнага" цюнінгу сілавых агрэгатаў. Такія дэталі вырабляюцца шэрагам айчынных прадпрыемстваў. Іх кошт вагаецца ў межах 4000-10000 рублёў. Разгледзім характарыстыкі такіх распредвалов.

Табліца: асноўныя характарыстыкі "спартыўных" валаў ГРМ для ВАЗ 2101-2107

Найменне	Шырыня фазы, 0	Вышыня ўздыму клапана, мм
«Эстонец»	256	10,5
«Эстонец +»	289	11,2
«Эстонец-М»	256	11,33
Шрык-1	296	11,8
Шрык-3	304	12,1

Няспраўнасці размеркавальнага вала ВАЗ 2107, іх прыкметы і чыннікі

Улічваючы, што вал ГРМ схільны пастаянным дынамічным і тэмпературным нагрузкам, ён не можа служыць вечна. Вызначыць, што менавіта гэты вузел выйшаў са строю, без дэталёвай дыягностыкі і дэфектоўкі складана нават спецыялісту. Прыкмет яго няспраўнасці можа быць усяго два: зніжэнне магутнасці і нягучны стук, які выяўляецца, у асноўным, пад нагрузкай.

Да асноўных няспраўнасцяў распредвала адносяцца:

• знос рабочых цел кулачкоў;
• знос паверхняў апорных шыек;
• дэфармацыя ўсёй дэталі;
• пералом вала.

Больш аб рамонце ланцуга ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Знос кулачкоў і шыек

Знос - натуральная з'ява для пастаянна верціцца дэталі, але ў некаторых выпадках ён можа быць празмерным і заўчасным. Да гэтага прыводзяць:

• недастатковы ціск алею ў сістэме, у выніку чаго да нагружаных участкаў змазка не паступае ці паступае ў меншай колькасці;
• няякасны або які не адпавядае ўсталяваным патрабаванням маторнае масла;
• шлюб пры вытворчасці вала або яго "пасцелі".

У выпадку зносу кулачкоў магутнасць рухавіка прыкметна зніжаецца, бо яны, будучы сцёртымі, не могуць забяспечваць ні адпаведнай шырыні фаз, ні патрэбнага ўздыму впускнога клапана.

Пры зносе кулачкоў падае магутнасць рухавіка

дэфармацыя

Дэфармацыя распредвала з'яўляецца ў выніку моцнага перагрэву, выкліканага збоямі ў працы сістэм змазкі ці астуджэнні. На пачатковым этапе гэтая няспраўнасць можа выяўляцца ў выглядзе характэрнага груку. Пры падазрэнні на падобную паломку далейшая эксплуатацыя аўтамабіля не рэкамендуецца, бо яна можа вывесці са строю ўвесь газаразмеркавальны механізм рухавіка.

Дэфармацыя ўзнікае з прычыны збояў у працы сістэм змазкі і астуджэнні

пералом

Пералом распредвала можа быць следствам яго дэфармацыі, а таксама нязладжанай працы ГРМ. У выпадку гэтай няспраўнасці праца рухавіка спыняецца. Паралельна з гэтай праблемай узнікаюць і іншыя: разбурэнне "пасцелі" вала, скрыўленне клапанаў, накіроўвалых, пашкоджанні дэталяў поршневай групы.

Пералом вала можа быць следствам дэфармацыі.

Зняцце размеркавальнага вала ВАЗ 2107

Для дакладнага вызначэння няспраўнасці вала ГРМ, праверкі яго стану, рамонту і замены дэталь неабходна зняць з рухавіка. Для гэтага запатрабуюцца наступныя прылады:

• кантавы ключ на 10 мм;
• кантавы ключ на 13 мм;
• ражковы ключ на 17 мм;
• дынамаметрычны ключ;
• абцугі.

Парадак дэмантажных работ:

1. Усталёўваны аўтамабіль на роўнай пляцоўцы.
2. Які дэмантуецца корпус паветранага фільтра.
3. Выкарыстоўваючы пасатыжы, адлучаем трос паветранай засланкі ад карбюратара і падоўжную цягу прывада дросельнай засланкі.
4. Зрушваем у бок шланг паліўнай магістралі.
5. Тарцавым ключом або галоўкай на 10 мм з падаўжальнікам адкручваем дзве гайкі, якія мацуюць нацягвальнік ланцуга да галоўкі блока цыліндраў, і здымаем яго.
   

   Нацягвальнік мацуецца двума найкамі
6. Пры дапамозе кантавага ключа на 10 мм адкручваем восем гаек мацавання вечка клапанаў ГБЦ.
   

   Вечка мацуецца на 8 шпільках і фіксуецца гайкамі.
7. Акуратна здымаем вечка, а пасля яе гумовую пракладку.
   

   Пад вечкам усталявана ўшчыльняльная пракладка
8. Выкарыстоўваючы шлицевую адвёртку, выпростваем стопорную шайбу пад нітам мацавання зоркі размеркавальнага вала.
   

   Зорка замацавана нітам, які фіксуецца ад пракручвання адгінальнай шайбай
9. Перамыкаем скрынку перадач у становішча, якое адпавядае першай хуткасці, і пры дапамозе ключа на 17 мм выкручваем ніт мацавання зоркі распредвала.
   

   Ніт адкручваецца ключом на 17
10. Здымаем зорку разам з нітам, шайбамі і ланцугом.
11. Пры дапамозе ключа на 13 мм адкручваем усе дзевяць гаек на шпільках мацавання «пасцелі» размеркавальнага вала.
    

    Для зняцця "пасцелі" трэба адкруціць 9 гаек
12. Які дэмантуецца распредвал у зборы з «пасцеллю».
    

    Распредвал здымаецца ў зборы з "ложкам"
13. Выкарыстоўваючы ключ на 10 мм, выкручваем два ніта фіксавальнага фланца.
    

    Каб адлучыць фланец, трэба адкруціць 2 ніты
14. Адлучаем фланец.
15. Вымаем распредвал з «пасцелі».
    

    Пасля зняцця фланца распредвал лёгка здабываецца з «ложка»

Даведайцеся, як адкруціць ніт са сцёртымі гранямі: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Дэфектоўка вала ГРМ ВАЗ 2107

Калі распредвал будзе выняты з "пасцелі", неабходна ацаніць яго стан. Спачатку гэта робіцца візуальна. Размеркавальны вал падлягае замене, калі на яго працоўных паверхнях (кулачках і апорны шыйках) маюцца:

• драпіны;
• задзіракі;
• знос у выглядзе агранкі (для кулачкоў);
• навалакванне пласта алюмінія з «пасцелі» (для апорных шыек).

Акрамя гэтага, распредвал павінен быць заменены, калі будуць выяўлены хоць найменшыя сляды яго дэфармацыі.

Ступень зносу апорных шыек і саміх апор усталёўваецца пры дапамозе мікраметра і штангенцыркуля. У ніжэйпрыведзенай табліцы пазначаны дапушчальныя дыяметры шыек і працоўных паверхняў апор.

Дэфектоўка вырабляецца пры дапамозе мікраметра і штангенцыркуля.

Табліца: дапушчальныя дыяметры апорных шыек распредвала і апор яго "пасцелі" для ВЗ 2107

Парадкавы нумар шыйкі (апоры), пачынаючы ад пярэдняй	Дапушчальныя памеры, мм
	Мінімальны	максімальны
Апорныя шыйкі
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Апоры
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Калі падчас праверкі будзе ўсталявана, што памеры працоўных паверхняў дэталяў не адпавядаюць прыведзеным, распредвал ці "ложак" неабходна замяніць.

Устаноўка новага распредвала

Для таго каб паставіць новы вал ГРМ, запатрабуюцца тыя ж прылады, што і для яго дэмантажу. Парадак мантажных работ наступны:

1. У абавязковым парадку змазваем маторным маслам паверхні кулачкоў, апорных шыек і апор.
2. Усталёўваны распредвал у "ложак".
3. Ключом на 10 мм закручваем ніты зацятага фланца.
4. Правяраем, як круціцца вал. Ён павінен лёгка пракручвацца вакол сваёй восі.
5. Выстаўляем такое становішча вала, пры якім яго штыфт супадаў бы з адтулінай на які фіксуе фланцы.
6. Усталёўваны пасцеля на шпількі, накручваем гайкі, вырабляем іх зацяжку. Пры гэтым важна выконваць устаноўлены парадак. Момант зацяжкі - у межах 18,3-22,6 Нм.
   

   Гайкі закручваюцца пры дапамозе дынамаметрычнага ключа момантам 18,3-22,6 Нм.
7. Клапанае вечка і зорку распредвала на месца не ўсталёўваны, бо трэба будзе яшчэ выстаўляць фазы газаразмеркавання.

Выстаўленне моманту запальвання (фаз газаразмеркавання) па метках

Пасля праведзеных рамонтных прац трэба абавязкова выставіць правільны момант запальвання. Для гэтага неабходна выканаць наступныя працы:

1. Усталяваць зорку распредвала з ланцугом, зафіксаваць яе нітам, не зацягваючы.
2. Вырабіць мантаж нацягвальніка ланцуга.
3. Накінуць ланцуг на шасцярні коленвала, вала дадатковага абсталявання і размеркавальнага вала.
4. Пры дапамозе ключа на 36, надзетага на гайку шківа каленчатага вала, пракруціць коленвал да таго моманту, пакуль пазнака на шківе не супадзе з пазнакай на вечку рухавіка.
   

   Пазнакі павінны супадаць
5. Вызначыць становішча зоркі распредвала ў стаўленні «пасцелі». Пазнака на зорцы таксама павінна супадаць з выступам.
   

   Калі пазнакі не супадаюць, трэба зрушыць зорку адносна ланцугі
6. Калі пазнакі не супадаюць, выкруціць ніт зоркі размеркавальнага вала, зняць яе разам з ланцугом.
7. Зняць ланцуг і пракруціць зорку налева або направа (у залежнасці ад таго, куды зрушана пазнака) на адзін зуб. Надзець ланцуг на зорку і ўсталяваць яе на распредвал, зафіксаваўшы нітам.
8. Праверыць становішча пазнак.
9. Пры неабходнасці паўтараць зрушэнне зоркі на адзін зуб, да таго моманту, пакуль пазнакі не супадуць.
10. Па завяршэнні прац зафіксаваць зорку нітам, а ніт - шайбай.
11. Усталяваць затамкавае вечка. Зафіксаваць яе гайкамі. Вырабіць зацяжку гаек у парадку, паказаным на фота. Момант зацяжкі - 5,1-8,2 Нм.
    

    Гайкі трэба зацягваць дынамаметрычным ключом момантам 5,1-8,2 Нм.
12. Вырабіць далейшую зборку рухавіка.

Відэа ўстаноўка распредвала ВАЗ 2107

Як я мяняў распредвал Замена Распредвала

Пасля праверкі працы рухавіка рэкамендуецца правесці рэгуляванне клапанаў у два этапы: першы адразу, другі - пасля 2-3 тыс. км прабегу.

Як бачыце, нічога асоба складанага ў дыягностыцы і замене размеркавальнага вала ВАЗ 2107 няма. Галоўнае — знайсці патрэбную прыладу і вылучыць для рамонту рухавіка дзве-тры гадзіны вольнага часу.