Коратка аб важным: хадавая частка ВАЗ 2107
Змест
Хадавая частка аўтамабіля - гэта комплекс розных механізмаў і вузлоў, якія дазваляюць машыне не толькі перасоўвацца па паверхні, але і робяць гэта перамяшчэнне максімальна камфортным і бяспечным для кіроўцы. Заднепрывадных «сямёрка» мае нескладаную канструкцыю хадавой, аднак у выпадку пашкоджанняў і дэфектаў можа спатрэбіцца дапамога спецыяліста.
Хадавая частка ВАЗ 2107
Хадавая частка ВАЗ 2107 складаецца з двух падвесак: на перадпакоі і задняй восях. Гэта значыць, на кожнай восі машыны маецца свой комплекс механізмаў. На перадпакоі восі мантуецца падвеска незалежнага тыпу, на задняй - залежная, бо аўтамабіль абсталяваны заднім прывадам.
Праца гэтых вузлоў заклікана забяспечваць роўны і мяккі ход аўтамабіля.. Да таго ж менавіта падвеска адказвае за цэласнасць кузава падчас язды па няроўных дарогах. Таму працаздольнасць любога элемента вельмі важная - бо найменшая недакладнасць у функцыі якой-небудзь дэталі можа прывесці да сур'ёзных паломак.
пярэдняя падвеска
Перадпакой падвеска на сямёрцы цалкам незалежная. У яе склад уключаюцца:
- рычаг верхняга становішча;
- рычаг ніжняга становішча;
- стабілізатарная ўстаноўка, якая адказвае за ўстойлівасць машыны;
- дробныя дапаможныя дэталі.
Больш падрабязна аб ніжнім рычагу пярэдняй падвескі: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Грубіянска кажучы, менавіта рычажныя элементы і стабілізатар з'яўляюцца злучальным праходам паміж колам і корпусам кузава. Кожнае з колаў перадпакоя пары мантуецца на ступіцах, якая лёгка і без трэнняў круціцца на падшыпніках. Для таго, каб ступіца надзейна трымалася, з вонкавага боку кола апранаецца каўпак. Аднак такое абсталяванне дазваляе колу круціцца толькі ў двух кірунках - наперад і назад. Таму перадпакой падвеска абавязкова ўключае ў свой склад і шаравую апору, і паваротны кулак, якія дапамагаюць колу паварочваць у бакі.
Шаравая апора ў канструкцыі ВАЗ 2107 адказвае не толькі за павароты, але і за мінімізацыю вібрацыі ад дарогі. Менавіта шаравая прымае на сябе ўсе ўдары ад траплення кола ў яму ці пры наездзе на дарожную перашкоду.
Даведайцеся больш аб пярэдняй бэльцы ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Каб велічыня дарожнага прасвету не скарачалася падчас руху, падвеска абсталёўваецца амартызатарам. Для адаптацыі "сямёркі" да расійскіх дарог амартызатар дадаткова камплектуецца спружынай. Спружына "ўецца" вакол амартызатара, ствараючы з ім адзінае цэлае. Механізм усталёўваецца строга вертыкальна, каб забяспечыць максімальны кліранс у любых умовах руху. Такі механізм выдатна вытрымлівае ўсе дарожныя калатнечы, пры гэтым кузаў не адчувае моцнай вібрацыі і штуршкоў.
У складзе перадпакоя часткі хадавой таксама маецца і папярочка. Менавіта гэтая дэталь злучае паміж сабой усе элементы падвескі і выводзіць іх на працу з рулявой калонкай.
Пярэдняя падвеска прымае на сябе вага рухавіка, а таму адчувае падвышаныя нагрузкі. У сувязі з гэтым яе канструкцыя і дапоўнена больш магутнымі спружынамі і важкімі паваротнымі элементамі.
задняя падвеска
Усе элементы задняй падвескі на ВАЗ 2107 мантуюцца да задняй восі аўтамабіля. Гэтак жа, як і перадпакой вось, яна злучае пару колаў і забяспечвае іх кручэнне і павароты.
Колы задняй пары насаджваюцца на ступіцах. Аднак істотным адрозненнем ад канструкцыі перадпакоя падвескі з'яўляецца адсутнасць паваротных круцільных механізмаў (кулачок і апора). Заднія колы на аўтамабілі кіраваныя і цалкам паўтараюць рухі перадпакояў колаў.
З зваротнага боку кожнай калодкі да кола падведзены тросік тормазу. Менавіта праз трос можна заблакаваць (спыніць) заднія колы, проста падняўшы ручнік у салоне на сябе.
Для абароны ад удараў з дарогі задняя падвеска абсталявана амартызатарамі і асобнымі спружынамі. Пры гэтым амартызатары стаяць не прама вертыкальна, як на пярэдняй частцы хадавой, а крыху нахіленыя ў бок рэдуктара кручэння. Аднак спружыны маюць строга вертыкальнае размяшчэнне.
Адразу ж пад спружынамі з унутранага боку восі ёсць крапеж падоўжнай штангі. Тамака размяшчаецца рэдуктар, які забяспечвае перадачу кручэння ад скрынкі перадач да задніх колаў. Каб рэдуктар як мага даўжэй захоўваў сваю працаздольнасць, канструктары Автоваза выканалі зборку задняй падвескі разам з карданным валам: падчас руху яны рухаюцца сінхронна.
На мадэлях ВАЗ 2107, выпушчаных пасля 2000 г. замест амартызатараў усталёўваюцца спецыяльныя амартызацыйныя сістэмы. Такая сістэма складаецца з спружыны, кубкі і гідраўлічныя амартызатары. Зразумела, сучаснае абсталяванне робіць ход "сямёркі" больш плыўным нават на самых забітых дарогах.
Даведайцеся, як памяняць утулкі на заднім стабілізатары: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Як праверыць хадавую на сямёрцы
Самастойная праверка хадавой часткі ВАЗ - працэдура параўнальна простая і хуткая. Ніякай адмысловай прылады не запатрабуецца, аднак неабходна загнаць машыну на эстакаду або яму.
Праверка хадавой мае на ўвазе візуальны агляд, таму трэба будзе паклапаціцца аб добрай якасці асвятлення. Падчас агляду неабходна старанна абследаваць усе вузлы падвесак, адмысловую ўвагу надаць:
- стану ўсіх гумовых элементаў - яны не павінны быць сухімі і патрэсканымі;
- стану амартызатараў - не павінна быць слядоў подтекания алею;
- цэласнасці спружын і рычагоў;
- наяўнасці / адсутнасці люфт ў шаравых апорах.
Гэтай праверкі цалкам дастаткова, каб знайсці праблемную дэталь у складзе хадавой часткі аўтамабіля.
Відэа: дыягностыка хадавой
Хадавая частка на ВАЗ 2107 мае даволі просты будынак. Важным фактам можна лічыць магчымасці для самастойнага выяўлення няспраўнасцяў хадавой і прастату дыягностыкі.
