Дарожна-транспартнае здарэнне: паняцце, удзельнікі, віды

Дарожна-транспартнае здарэнне - аварыя з удзелам аднаго або некалькіх аўтамотатранспартных сродкаў. Падобны адказ дасць большасць людзей незалежна ад таго, ці з'яўляюцца яны аўтаўладальнікамі ці абыходзяцца грамадскім транспартам, і маюць рацыю толькі збольшага. ДТЗ - юрыдычнае паняцце, якое мае канкрэтны змест і шэраг прыкмет.

Паняцце дарожна-транспартнага здарэння

Змест тэрміна "дарожна-транспартнае здарэнне" раскрыта на заканадаўчым узроўні і не можа разглядацца ў іншым значэнні.

ДТЗ — падзея, якая ўзнікла ў працэсе руху па дарозе транспартнага сродку і з яго ўдзелам, пры якой загінулі або паранены людзі, пашкоджаны транспартныя сродкі, збудаванні, грузы або нанесены іншы матэрыяльны ўрон.

ст. 2 Федэральнага закона ад 10.12.1995 г. № 196-ФЗ "Аб бяспецы дарожнага руху"

Аналагічнае вызначэнне прыведзена ў п. 1.2/23.10.1993 Правілаў дарожнага руху (ПДР), зацверджаных Пастановай Урада РФ ад 1090 г. N XNUMX. У прыведзеным значэнні паняцце прымяняецца ў іншых нарматыўных актах, дагаворах (КАСКА, АСАГА, арэнды / .) і пры вырашэнні судовых спрэчак.

Прыкметы ДТЗ

Для кваліфікацыі здарэння ў якасці дарожна-транспартнага неабходна адначасовае выкананне наступных умоў:

1. Здарэнне павінна адпавядаць прыкметам падзеі. Строга ў юрыдычным сэнсе падзеяй называюць рэальна тое, што адбылося з'ява, не залежыць ад волі чалавека. Але калі так званыя абсалютныя падзеі адбываюцца і развіваюцца цалкам ізалявана ад паводзін і намераў удзельніка адносін (прыродныя з'явы, працягу часу і г. д.), то адносныя падзеі, да якіх адносіцца ДТЗ, узнікаюць з прычыны дзеянняў або бяздзейнасці чалавека і разгортваюцца ў далейшым без яго ўдзелу. Праезд на забараняльны сігнал святлафора (дзеянне) або непрымяненне экстранага тармажэння (бяздзеянне) адбываюцца па волі і пры ўдзеле вадзіцеля, а наступствы (механічныя пашкоджанні МС і іншых аб'ектаў, раненне або гібель людзей) наступаюць у выніку законаў фізікі і змяненняў у арганізме пацярпелага.
   

   Правал асфальту пад аўтамабілем - адна з нямногіх сітуацый, калі ДТЗ адбываецца цалкам без волі і ўдзелу вадзіцеля
2. ДТЗ адбываецца ў працэсе руху транспартнага сродку. Хаця б адно МС павінна перамяшчацца. Пашкоджанне стаялага аўтамабіля які адляцеў ад які праязджае міма транспарта прадметам будзе з'яўляцца ДТЗ, нават калі ў пашкоджаным транспарце нікога не было, а падзенне ледзяшы ці галінкі на пакінуты ў двары аўтамабіль разглядаецца як прычыненне шкоды жыллёва-камунальнымі службамі, уласнікамі будынкаў і інш.
3. Здарэнне адбываецца падчас дарожнага руху. ПДР вызначаюць дарожны рух як узаемаадносіны, якія існуюць у працэсе перамяшчэння людзей і грузаў па дарогах. Дарогай, у сваю чаргу, з'яўляецца паверхня, спецыяльна прызначаная для перамяшчэння транспарту, да якіх таксама адносяць абочыны, трамвайныя шляхі, раздзяляльныя палосы і тратуары (п. 1.2 ПДР). Прылеглая тэрыторыя (двары, няскразныя дваровыя дарогі, аўтастаянкі, пляцоўкі на АЗС, жылыя зоны і іншыя аналагічныя паверхні, не прызначаныя першапачаткова для скразнога праезду) не з'яўляецца дарогамі, але рух па такіх участках павінна ажыццяўляцца з захаваннем ПДР. Адпаведна падзеі, якія адбыліся на іх, разглядаюцца ў якасці ДТЗ. Сутыкненне двух аўтамабіляў у чыстым полі ці на лёдзе ракі ДТЗ не з'яўляюцца. Вінаваты ў прычыненні ўрону будзе ўстанаўлівацца зыходзячы з фактычных абставін на падставе грамадзянска-прававых норм.
   

   Здарэнні з аўтамабілямі па-за дарогамі не могуць лічыцца ДТЗ
4. У падзеі задзейнічана як мінімум адзін транспартны сродак - тэхпрылада, канструктыўна распрацаваныя як прылада для перамяшчэння людзей і / або грузаў менавіта па дарогах. ТС можа быць абсталявана рухавіком (механічнае ТС) або рухацца іншымі спосабамі (мускульнай сілай, жывёламі). Акрамя ўласна аўтамабіля (трактара, іншай самарухомай машыны), ПДР адносяць да транспартных сродкаў ровары, мапеды, матацыклы і прычэпы да транспартных сродкаў (п.1.2 ПДР). Мотаблок са спецыяльным прычапным абсталяваннем не з'яўляецца транспартным сродкам, бо па першапачатковай канструктарскай задуме не прызначаны для руху па дарогах, хоць тэхнічна здольны перавозіць людзей і грузы. Конь, слон, асёл і іншыя жывёлы не з'яўляюцца транспартнымі сродкамі ў разуменні ПДР у сувязі з тым, што не могуць разглядацца ў якасці тэхнічнай прылады, але воз, карэта і іншыя падобныя аб'екты, якія часам сустракаюцца на дарогах, прыкметах МС адпавядаюць цалкам. Здарэнні з падобнымі экзатычнымі сродкамі будуць разглядацца ў якасці ДТЗ.
   

   Аварыя мотаблока не з'яўляецца ДТЗ
5. Здарэнне заўсёды павінна мець матэрыяльныя і/або фізічныя наступствы ў выглядзе ранення ці гібелі людзей, пашкоджанні транспартных сродкаў, збудаванняў, грузу, любой іншай матэрыяльнай шкоды. Пашкоджанне дэкаратыўнай агароджы, напрыклад, будзе з'яўляцца ДТЗ, нават калі на аўтамабілі не засталося ні драпіны. Калі аўтамабіль збіў з ног пешахода, але ён пры гэтым не пацярпеў, тую падзею нельга аднесці да ДТЗ, што не выключае парушэнне вадзіцелем ПДР. У той жа час калі пешаход у выніку наезду разбіў тэлефон або парваў штаны, тая падзея адказвае прыкметам ДТЗ, бо матэрыяльныя наступствы прысутнічаюць. Для аднясення падзеі да ДТЗ недастаткова любога пашкоджання арганізма. Правіламі ўліку ДТЗ, зацверджанымі Пастановай Урада РФ ад 29.06.1995 г. № 647, і прынятым у адпаведнасці з імі ОДМ 218.6.015-2015, зацверджаным Распараджэннем Росавтодора ад 12.05.2015-853.
   • параненым - чалавек, які атрымаў цялесныя пашкоджанні, у выніку якіх ён на тэрмін не менш за 1 сутак змяшчаўся ў бальніцу або меў патрэбу ў амбулаторным лячэнні (п. 2 Правілаў, п. 3.1.10 ОДМ);
   • загінуўшым — чалавек, які памёр непасрэдна на месцы ДТЗ ці не пазней за 30 дзён ад наступстваў атрыманых пашкоджанняў (п. 2 Правілаў, п.3.1.9 АДМ).

Значэнне кваліфікацыі падзеі ў якасці ДТЗ

Правільная кваліфікацыя здарэння ў якасці дарожна-транспартнага мае значэнне пры вырашэнні пытанняў аб адказнасці вадзіцеля і кампенсацыі шкоды. На практыцы сітуацый, пры якіх правільнае аднясенне падзеі да ДТЗ з'яўляецца вызначальным для вырашэння спрэчкі, не так ужо шмат, але яны цалкам рэальныя. Дазволіць іх без разумення сутнасці дарожнага здарэння немагчыма. Для навочнасці разбяром некалькі прыкладаў.

Першы прыклад датычыцца пакідання вадзіцелем месца ДТЗ. Пры перамяшчэнні заднім ходам на мінімальнай хуткасці вадзіцель ажыццявіў наезд на пешахода, у выніку якога чалавек упаў. Пры першапачатковым аглядзе цялесных пашкоджанняў не выяўлена, самаадчуванне заставалася добрым. Адзенне і іншую маёмасць не пацярпелі. Прэтэнзій да кіроўцы пешаход не прад'яўляў, здарэнне было скончана выбачэннямі і прымірэннем. Удзельнікі разышліся, звароты ў ДІБДР не было па ўзаемнай згодзе. Праз некаторы час пешаход пачаў прад'яўляць матэрыяльныя патрабаванні да вадзіцеля ў сувязі са з'яўленнем болевых адчуванняў або матэрыяльнага ўрону, які выявіўся, пагражаючы прыцягненнем яго да адказнасці па ч. 2 арт. 12.27 КаАП РФ (пакiненне месца ДТЗ). Пакаранне за меркаванае парушэнне сур'ёзнае - пазбаўленне правоў да 1,5 гадоў або арышт да 15 сутак. Справядлівы вырашэнне справы магчымы толькі пры правільнай кваліфікацыі падзеі. Калі падзея не адпавядае прыкметам ДТЗ у частцы наступлення наступстваў, адказнасць выключана. Складанасць заключаецца ў тым, што фізічныя наступствы могуць праявіцца пазней.

Падобныя сітуацыі могуць быць інсцэніраваны з мэтай далейшага вымагальніцтва грошай. Ашуканцы прадстаўляюць сведкаў здарэння і нават відэазапіс падзеі. Сутыкнуўшыся з супрацьпраўнымі дзеяннямі, не трэба разлічваць толькі на свае сілы. Без кваліфікаванай дапамогі выблытацца з такіх сітуацый вельмі цяжка.

Другі выпадак, калі прынцыповае значэнне мае кваліфікацыя падзеі ў якасці ДТЗ, - пакрыццё ўрону. Страхавальнік заключыў дагавор КАСКО па спецыяльнай праграме, згодна з якой страхавой рызыкай з'яўляецца толькі ДТЗ незалежна ад віны страхавальніка ў прычыненні ўрону. Пры ўездзе на абгароджаны зямельны ўчастак з індывідуальнай жылой хатай (прыгараднай хатай, дачай і т. п.) кіроўца няправільна абраў бакавы інтэрвал і здзейсніў бакавое сутыкненне з варотнымі створкамі, аўтамабіль атрымаў пашкоджанні. Кампенсацыя ўрону страхоўшчыкам магчыма, калі здарэнне кваліфікуецца ў якасці дарожна-транспартнага. Уезд на ўчастак звычайна ажыццяўляецца з дарогі або прылеглай тэрыторыі, у сувязі з чым тое, што адбылося пры такім уездзе падзея, на мой погляд, адназначна з'яўляецца ДТЗ і страхоўшчык абавязаны зрабіць выплату.

Складаней сітуацыя, калі падзея з транспартным сродкам адбылося ўнутры прыдамавой тэрыторыі. Такія здарэнні, як здаецца, не павінны разглядацца ў якасці ДТЗ. Прыдамавая тэрыторыя не прызначана не толькі для скразнога праезду, але і для руху наогул, у сувязі з чым не можа разглядацца ў якасці дарогі або прылеглай да дарогі тэрыторыі.

Відэа: што такое ДТЗ

Што такое ДТЗ?

Катэгорыі ўдзельнікаў ДТЗ

Паняцце ўдзельніка ДТЗ у заканадаўстве не раскрываецца, але відавочна вынікае з філалагічнага сэнсу выказвання. Удзельнікамі могуць быць толькі фізічныя асобы. Правілы дарожнага руху асабліва вылучаюць наступныя катэгорыі (п. 1.2/XNUMX ПДР):

• кіроўца - асоба, якое кіруе якім-небудзь транспартным сродкам, пагоншчык, які вядзе па дарозе ўючных, верхавых жывёл або статак (да кіроўцы прыраўноўваецца навучалы ваджэнню);
• раварыст - асоба, якая кіруе роварам;
• пасажыр - асоба, акрамя вадзіцеля, якая знаходзіцца ў транспартным сродку (на ім), а таксама асоба, якая ўваходзіць у транспартны сродак (садзіцца на яго) або выходзіць з транспартнага сродку (сыходзіць з яго);
• пешаход - асоба, якая знаходзіцца па-за транспартным сродкам на дарозе або на пешаходнай або велапешаходнай дарожцы і не выконвае на іх працу (да пешаходаў прыраўноўваюцца асобы, якія перасоўваюцца ў інвалідных калясках без рухавіка, кіроўныя ровар, мапед, матацыкл, якія вязуць санкі, каляску, дзет каляску, а таксама якія выкарыстоўваюць для перамяшчэння ролікавыя канькі, самакаты і іншыя аналагічныя сродкі).

Сутыкненне з запрэжаным возам з'яўляецца ДТЗ з удзелам двух транспартных сродкаў

У дачыненні да ДТЗ і ў сувязі з ім выкарыстоўваюцца і іншыя паняцці:

• уладальнік транспартнага сродку (аўтаўладальнік) - уласнік або любая іншая асоба, якая валодае МС на законных падставах (арэнда, гаспадарчае вядзенне і г. д.);
• вінаваты ў ДТЗ (вінаваты ў ДТЗ) - асоба, па віне якой адбылося ДТЗ;
• вінаваты ў прычыненні ўрону (вінаваты ўрон) - асоба, па віне якой у выніку ДТЗ прычынена шкода жыццю і здароўю або маёмасная шкода (звычайна супадае з вінаватым у ДТЗ, але часам вінаватым можа быць прызнаны, напрыклад, механік, які выпусціў няспраўны аўтамабіль у рэйс, уладальнік хатніх жывёл, які дапусціў іх выхад на дарогу і т. д.);
• пацярпелы - асоба, жыццю і здароўю або маёмасці якога прычынена шкода (пацярпелым часта называюць асобу, якому прычынена толькі маёмасную шкоду, у адрозненне ад пацярпелага);
• пацярпелы - асоба, жыццю і здароўю якога прычынена шкода.

Асноўныя прычыны ДТЗ

Абсалютная большасць ДТЗ адбываецца па суб'ектыўных прычынах поўнасцю або часткова. У тым ці іншым аб'ёме амаль заўсёды прысутнічае віны ўдзельніка здарэння. Выключэнні могуць складаць выпадкі, калі аварыі адбываюцца ў выніку нейкіх аб'ектыўных і цалкам не якія залежаць ад волі чалавека падзей: прасяданне асфальта пад якая праязджае машынай, удар маланкі ў аўтамабіль і т. п. , якія чалавек мог выказаць здагадку і пазбегнуць, не разглядаюцца як адзіныя прычыны здарэнняў. У лепшым выпадку, акрамя парушэнняў ПДР, дапушчаных кіроўцам, усталёўваецца, напрыклад, парушэнне дарожнымі службамі нормаў і правілаў утрымання дарог. Няспраўнасць аўтамабіля таксама не з'яўляецца самадастатковым чыннікам ДТЗ, бо кіроўца перад выездам абавязаны праверыць і забяспечыць у шляхі спраўнасць транспартнага сродку (п. 2.3.1 ПДР).

У ПДР ёсць некалькі ўніверсальных нормаў, якія дазваляюць усталяваць віну кіроўцы практычна ў любым ДТЗ. Напрыклад, п. 10.1 ПДР - кіроўца павінен выбіраць хуткасць у такіх межах, каб забяспечыць пастаянны кантроль за рухам, п. 9.10 ПДР - кіроўца павінен выконваць інтэрвал да наперадзе ідучага транспарту і бакавы інтэрвал і інш. Здарэнні толькі па віне пешаходаў адбываюцца ў рэдкіх выпадках і магчымыя, мабыць, толькі пры нечаканым выхадзе на праезную частку ў неналежным месцы ці на забараняльны сігнал святлафора.

Па адной справе суд устанавіў віну вадзіцеля ў парушэнні п. 10.1 ПДР, калі ён, рухаючыся па абледзянелай дарозе з хуткасцю 5-10 км/г, не справіўся з кіраваннем і дапусціў намець аўтамабіля з наступным сутыкненнем. Віны дарожных службаў у неналежным утрыманні дарогі пры гэтым устаноўлена не было. Суд палічыў, што ў існуючай сітуацыі вадзіцель няправільна абраў скорасць руху. Довады аб тым, што рухацца з меншай хуткасцю аўтамабіль (ГАЗ 53) не мог па канструктыўных асаблівасцях, суд не палічыў у якасці годнай увагі - пры ўзнікненні небяспечнай сітуацыі кіроўца павінен прымяніць усе меры па зніжэнні хуткасці аж да поўнага прыпынку МС.

Практычна любое ДТЗ адбываецца ў выніку парушэння кіроўцам ПДР

Такім чынам, прынцыповая і асноўная прычына ДТЗ - парушэнне вадзіцелем Правілаў дарожнага руху. Больш дэталёвая класіфікацыя магчыма зыходзячы з канкрэтных нормаў ПДР. Да асноўных прычын адносяць:

1. Парушэнне хуткаснага рэжыму (п. 10.1/10.2 ПДР). Нярэдка кіроўцы блытаюць няправільны выбар хуткасці з перавышэннем лімітава дапушчальнага значэння для дадзенай мясцовасці (п. п. 10.4/100 - 30/4 ПДР) або вызначанага адпаведнымі дарожнымі знакамі. У рэчаіснасці правільны выбар хуткаснага рэжыму не залежыць ад лімітавых паказчыкаў і вызначаецца зыходзячы з якая склалася становішча. Само па сабе перавышэнне гранічна дапушчальнай хуткасці не можа пацягнуць ДТЗ, аварыя адбываецца ў сувязі з немагчымасцю спыніцца пры абраным рэжыме руху. Кіроўца аўтамабіля, які рухаецца з хуткасцю 5 км/г па горадзе, можа паспець затармазіць або зманеўраваць пры дастатковай бачнасці і вольнай дарозе, у той час як пры хуткасці ў XNUMX км/г на зледзянелым асфальце пры тармажэнні аўтамабіль страціць кіраванне і сутыкнецца з іншым аўтамабілем. Тармазны шлях на мокрым асфальце павялічваецца да паўтара раза, а на пакрытай скарынкай лёду дарозе - у XNUMX-XNUMX раз у параўнанні з сухім асфальтам.
2. Выезд на забараняльны сігнал святлафора ці рэгуліроўшчыка. Абставіны і наступствы такога парушэння відавочныя.
3. Няправільны выбар інтэрвалу да наперадзе транспарту або бакавога інтэрвалу. Рэзкае тармажэнне які рухаецца наперадзе аўтамабіля звычайна не з'яўляецца чыннікам здарэння. Кіроўца, які едзе ззаду, павінен выбіраць бяспечную адлегласць, якая дазваляе яму ў крытычнай сітуацыі спыніцца. Нярэдка вадзіцелі спрабуюць адысці ад сутыкнення з пярэдняй машынай шляхам манеўравання і ўчыняюць сутыкненне з МС, якое рухалася па іншай паласе ў тым жа напрамку, або выязджаюць на сустрэчную паласу. ПДР не прадугледжваюць магчымасць манеўравання пры ўзнікненні небяспекі. Дзеянні вадзіцеля павінны быць накіраваны толькі на зніжэнне хуткасці аж да спынення.
4. Выезд на сустрэчную паласу (п. 9.1/XNUMX ПДР). Прычынамі выезду могуць быць абгон з парушэннем правілаў, спроба адысці ад сутыкнення з узніклай наперадзе перашкодай, няправільны выбар размяшчэння аўтамабіля на дарозе без разметкі, наўмысныя дзеянні і інш.
5. Парушэнне правіл павароту (п. 8.6/XNUMX ПДР). Значная частка вадзіцеляў парушае правілы павароту на скрыжаваннях. Пры завяршэнні манеўру МС павінна апынуцца на сваёй паласе руху, а фактычна здзяйсняецца частковы праезд па сустрэчнай паласе, у выніку чаго адбываецца сутыкненне з сустрэчным аўтамабілем.
6. Іншыя парушэнні ПДР.

Іншыя абставіны, якія часта ўказваюць у якасці прычын дарожных здарэнняў, у рэчаіснасці з'яўляюцца павышаючымі верагоднасць падзеі фактарамі або дадатковымі прычынамі. Да іх можна аднесці:

1. Фізічнае стан кіроўцы. Стомленасць, дрэннае самаадчуванне змяншаюць уважлівасць і затарможваюць рэакцыю. Для кіроўцаў аўтобусаў, у т. л. гарадскіх, дальнабойшчыкаў і некаторых іншых катэгорый прадугледжваецца адмысловы рэжым працы, які прадугледжвае абавязковы адпачынак паміж рэйсамі і падчас шляху. Парушэнне прадугледжаных норм з'яўляецца адным з фактараў, якія ўплываюць на аварыйнасць. Прамая забарона на кіраванне аўтамабілем у балючым або стомленым стане нараўне з ап'яненнем змяшчаецца ў п. 2.7 ПДР.
2. Адцягваючыя фактары. Гучная музыка, асабліва якая праслухоўваецца праз навушнікі, старонні шум і гутаркі ў салоне, наданне ўвагі пасажырам (напрыклад, маленькім дзецям) або змешчаныя ўсярэдзіне машын жывёлы адцягваюць кіроўцу ад кантролю за рухам. Гэта не дазваляе своечасова зрэагаваць на змену становішча.
   

   Займацца староннімі справамі за рулём - надзейны спосаб патрапіць у ДТЗ
3. Ўмовы надвор'я. Яны аказваюць рознабаковы і шматфактарны ўплыў на дарожны рух. Дождж і снег змяншаюць як бачнасць, так і якія счапляюць уласцівасці асфальту, смуга здольны абмежаваць праглядальнасць дарогі да дзясятка метраў у параўнанні з некалькімі кіламетрамі ў яснае надвор'е, яркае сонца асляпляе кіроўцу і т. д. Неспрыяльныя ўмовы надвор'я выклікаюць дадатковую напругу стамляльнасць.
4. Стан дарожнага пакрыцця - любімая тэма вадзіцеляў. Дзеля справядлівасці варта адзначыць, за апошнія гады адрамантавана і адноўлена значная працягласць як трас, так і гарадскіх дарог, але праблема настолькі істотная, што казаць аб усеагульнай здавальняючай якасці пакуль не прыходзіцца. Кіроўцу карысна запомніць некаторыя гранічна дапушчальныя паказчыкі дарожных заган (ДАСТ Р 50597-93), пры адхіленні ад якіх магчыма прыцягненне да адказнасці за ДТЗ дарожных і іншых адпаведных службаў:
   • шырыня асобнай выбоіны - 60 см;
   • даўжыня асобнай выбоіны - 15 см;
   • глыбіня асобнай выбоіны - 5 см;
   • адхіленне рашоткі дажджапрымальніка ад узроўня латка - 3 гл;
   • адхіленне вечка люка ад узроўня пакрыцця - 2 гл;
   • адхіленне галоўкі рэйкі ад пакрыцця - 2 гл.
5. Алкагольнае, наркатычнае ці таксічнае ап'яненне. Парушэнне п. 2.7/XNUMX ПДР само па сабе не можа пацягнуць ДТЗ, але нецвярозы стан аказвае катастрафічны ўплыў на рэакцыю і каардынацыю чалавека, перашкаджае адэкватнай ацэнцы дарожнай сітуацыі. У сілу агульнай прававой і грамадскай устаноўкі п'яны кіроўца з вялікай ступенню верагоднасці будзе «прыцягнуты» да адказнасці за ДТЗ і нанесены ўрон, нават калі фактычна ён не зробіць іншых парушэнняў ПДР і здарэнне адбудзецца ў выніку дзеянняў іншага ўдзельніка.
   

   Стан ап'янення катастрафічна ўплывае на рэакцыю і адэкватнасць кіроўцы

Да іншых фактараў, якія спрыяюць ДТЗ, можна аднесці неналежны нагляд за хатнімі жывёламі, дзеянні дзікіх жывёл, прыродныя з'явы, неналежнае ўтрыманне прылеглых да дарог аб'ектаў (напрыклад, пры падзенні на дарогу дрэў, слупоў, канструкцый і т. п.) і іншыя акалічнасці, якія могуць істотна павысіць рызыку наступлення ДТЗ. Да спрыяльных фактараў адносяць таксама недастаткова кваліфікаваную падрыхтоўку вадзіцеляў у аўташколах, недахопы канструкцый аўтамабіляў. Прыхільнікі эзатэрычных вучэнняў у прычыне ДТЗ могуць убачыць карму, але гэта ўжо на аматара.

Віды дарожна-транспартных здарэнняў

У тэорыі і практыцы існуе некалькі варыянтаў кваліфікацыі ДТЗ. Па цяжару наступстваў падпадзяляюць здарэнні:

• са смяротным зыходам, з улікам прыведзенага раней паняцця загінулага ў выніку ДТЗ;
• з цялеснымі пашкоджаннямі;
• з матэрыяльным уронам.

Па ступені цяжкасці наступстваў адрозніваюць ДТЗ, якія пацягнулі за сабой:

• матэрыяльны ўрон;
• лёгкія цялесныя пашкоджанні - кароткачасовае засмучэнне здароўя або нязначную ўстойлівую страту агульнай працаздольнасці (нататка 1 да арт. 12.24 КаАП РФ);
• цялесныя пашкоджанні сярэдняй ступені шкоды - бяспечнае для жыцця працяглае засмучэнне здароўя або значную ўстойлівую страту агульнай працаздольнасці менш чым на адну траціну (нататка 2 да арт. 12.24 КаАП РФ);
• цяжкія цялесныя пашкоджанні - небяспечная для жыцця шкода, страта зроку, прамовы, слыху або якога-небудзь органа або страта органам яго функцый, перапыненне цяжарнасці, псіхічнае расстройства, захворванне наркаманіяй або таксікаманіяй, незгладжальнае абяззбройванне асобы, значная ўстойлівая страта агульнай працаздольнасці не менш чым на адну траціну, поўная страта прафесійнай працаздольнасці (Пастанова Урада РФ ад 17.08.2007 г. № 522);
• смерць пацярпелага;
• асабліва цяжкія наступствы (гібель 4 і больш, раненне 15 і больш чалавек).

Ступень цяжкасці цялесных пашкоджанняў вызначаецца медыцынскай экспертызай.

Па характары здарэння вылучаюць (Дадатак Ж да ОДМ 218.6.015–2015):

• сутыкненне транспартных сродкаў паміж сабой або з цягніком;
• перакульванне - страта ўстойлівасці не ў сувязі са сутыкненнем або наездам, з'ездам з дарогі (напрыклад, пры крытычным нахіле дарогі, у выніку парыву ветру і т. п.);
• наезд на які стаіць транспартны сродак;
• наезд на перашкоду (любы нерухомы аб'ект, акрамя транспартнага сродку);
• наезд на пешахода, у тым ліку калі пешаход наткнуўся на аўтамабіль;
• наезд на раварыста, у тым ліку калі раварыст натыкнуўся на аўтамабіль;
• наезд на конны транспарт (як на жывёл, так і кіраванае ім прылада), у тым ліку калі такі транспарт натыкнуўся на аўтамабіль;
• падзенне пасажыра ў працэсе руху (напрыклад, у аўтобусе);
  

  Падзенне пасажыра ў аўтобусе таксама з'яўляецца ДТЗ
• іншыя ДТЗ:
  • наезд на іншых жывёл, акрамя коннага транспарта;
  • з'езд з дарогі;
  • падзенне грузу;
  • адкідванне прадмета;
  • наезд на асобу, якая не з'яўляецца пешаходам (супрацоўнік ДІБДР, дарожны работнік і т. п.).

Некалькі ўмоўна можна падзяліць ДТЗ на ўліковыя і якія не падлягаюць уліку. Умоўнасць заключаецца ў тым, што згодна з п. 3 Правілаў уліку ДТЗ уліку падлягаюць усе здарэнні, прычым абавязак ускладаецца не толькі на АУС, але і непасрэдна на ўладальнікаў транспартных сродкаў - юрыдычных асоб, органы кіравання дарогамі і ўладальнікаў дарог. Але ў дзяржаўную статсправаздачнасць уключаюцца звесткі толькі аб ДТЗ, якія пацягнулі гібель і/або раненне людзей (п. 5 Правілаў) за некаторымі выключэннямі (калі ДТЗ адбылося ў выніку спробы суіцыду, замаху на жыццё і здароўе, падчас аўтаспаборніцтваў і некаторымі іншымі).

Дзяржаўная статыстычная справаздачнасць улічвае толькі ДТЗ, у выніку якіх загінулі ці параненыя людзі

Незразумела, як гэтае патрабаванне спалучаецца з прадугледжаным арт. 11.1/25.04.2002 ФЗ ад 40/XNUMX/XNUMX г. № XNUMX-ФЗ «Аб АСАГА» правам на афармленне ДТЗ без удзелу ДІБДР. У абавязкі страхавальнікаў не ўваходзіць перадача ў паліцыю інфармацыі аб сталых ім вядомымі здарэннях, аформленых па так званым европротоколу. Відавочна, што вялікая колькасць ДТЗ застаецца невядомым органам унутраных спраў і не прымаецца да ўвагі пры праводзімых у абавязковым парадку аналізе прычын і ўмоў узнікнення здарэнняў і распрацоўцы мер па іх прадухіленні. Такое становішча з'яўляецца яшчэ адным істотным мінусам европротокола нараўне з тым, што самастойнае афармленне дарожных здарэнняў іх удзельнікамі дазваляе пазбегнуць віноўніку адказнасці за парушэнне ПДР.

У літаратуры сустракаецца паняцце "бескантактавага ДТЗ", пад якім маецца на ўвазе падзея, якая адпавядае ўсім прыкметам ДТЗ, але пры адсутнасці ўзаемадзеяння паміж аўтамабілямі ўдзельнікаў, а наступствы наступаюць у выніку наезду на прадмет або сутыкнення з іншым аўтамабілем. Дастаткова распаўсюджаная з'ява - кіроўца «падрэзаў» або рэзка затармазіў, стварыўшы тым самым аварыйную сітуацыю. Калі ў выніку адбываецца ДТЗ, устае пытанне аб датычнасці такога вадзіцеля да здарэння. Выпадкі прыцягнення да адказнасці і ўскладання абавязкаў па пакрыцці шкоды, прычыненай у выніку справакаванай падобнымі дзеяннямі падзеі, адзінкавыя.

Распаўсюджанасць з'явы пацягнулі ўвядзенне ў маі 2016 г. у п. 2.7 ПДР паняцці небяспечнага ваджэння і ўстанаўленне забароны для вадзіцеляў на здзяйсненне шэрагу дзеянняў (неаднаразовыя перастраенні, парушэнні дыстанцыі і інтэрвалаў і інш.). З новаўвядзеннем узнікла прававое абгрунтаванне для прад'яўлення маёмасных патрабаванняў да «хвацкіх» кіроўцаў, але складанасць заключаецца ў тым, што падобныя ўдзельнікі дарожнага руху лічаць за лепшае не звяртаць увагі на тое, што адбылося, і спакойна працягваюць рух. Даказаць дачыненне да прычынення шкоды канкрэтнага чалавека не заўсёды магчыма, нават калі атрымаецца зафіксаваць нумар аўтамабіля і акалічнасці здарэння.

У статыстыку трапляюць толькі дадзеныя, зафіксаваныя ДІБДР

Іншым спецыфічным відам здарэння з'яўляецца схаванае ДТЗ. Асоба, якая дапусціла парушэнне ПДР і ўчыніла дарожна-транспартнае здарэнне, хаваецца з месца здарэння. Даказаць яго дачыненне можна шляхам правядзення трасалагічнай экспертызы, калі вядомы нумар аўтамабіля. Тут таксама ўзнікае пытанне аб датычнасці канкрэтнага вадзіцеля, калі да кіравання аўтамабілем дапушчана некалькі чалавек. Тэарэтычна магчымыя сітуацыі, калі з месца падзеі хаваецца пацярпелы.

Дзеянні пасля ДТЗ

Парадак дзеянняў удзельнікаў ДТЗ пасля здарэння вызначаны п. п. 2.6 - 2.6.1 ПДР. У агульным выпадку датычныя вадзіцелі абавязаны:

• спыніць рух і пакінуць аўтамабіль у месцы прыпынку;
• уключыць аварыйную сігналізацыю;
• усталяваць знак аварыйнага спынення;
• пакінуць усе прадметы, якія маюць дачыненне да ДТЗ, на сваіх месцах (захаваць асып, якія адляцелі і выпалі прадметы і інш.).

Калі ёсць пацярпелыя, патрабуецца аказаць ім першую дапамогу, выклікаць хуткую меддапамогу і паліцыю па сотавым нумары 103 і 102 або па адзіным нумары 112, пры неабходнасці адправіць у бліжэйшую медустанову са спадарожным транспартам, а пры яе адсутнасці адвезці самастойна і вярнуцца на месца.

Уключэнне аварыйнай сігналізацыі і ўстаноўка знака - першыя дзеянні пасля ДТЗ

Кіроўцы абавязаны вызваліць дарогу пасля фіксацыі першапачатковага месцазнаходжання аўтамабіляў (у тым ліку шляхам фота- і відэаздымкі):

• пры раненні або гібелі людзей толькі ў выпадках, калі праезд іншага транспарту немагчымы;
• пры адсутнасці пацярпелых у выпадках, калі праезд іншага транспарта абцяжараны.

Пры адсутнасці пацярпелых у ДТЗ, спрэчак паміж удзельнікамі па абставінах здарэння і наконт атрыманых пашкоджанняў вадзіцелі маюць права не паведамляць паліцыі. Па свайму выбару яны могуць:

• аформіць дакументы на бліжэйшай пасадзе ДПС або ў падраздзяленні паліцыі, папярэдне зафіксаваўшы размяшчэнне транспартных сродкаў;
• аформіць дакументы без выкліку супрацоўнікаў ДІБДР у выпадках, прадугледжаных арт. 11.1/25.04.2002 ФЗ ад 40/XNUMX/XNUMX г. № XNUMX-ФЗ «Аб АСАГА»;
• не афармляць здарэнне, калі ніводзін з удзельнікаў не настойвае на гэтым.

Пры адсутнасці рознагалоссяў ДТЗ без пацярпелых можна аформіць на бліжэйшай пасадзе ДПС

Пры адсутнасці пацярпелых, але пры наяўнасці рознагалоссяў у абставінах здарэння і наконт атрыманых пашкоджанняў, удзельнікі абавязаны паведаміць ДІБДР і чакаць прыбыцця нарада. Пры атрыманні ўказанні ад ДІБДР здарэнне можа быць аформлена на бліжэйшай пасадзе ДІБДР або ў падраздзяленні паліцыі з папярэдняй фіксацыяй месцазнаходжання аўтамабіляў.

Кампенсацыя ўрону і маральнай шкоды

ДТЗ непарыўна звязана з пытаннямі кампенсацыі шкоды. Абавязак па кампенсацыі ўрону і кампенсацыі маральнай шкоды ляжыць на віноўніку ДТЗ. Зыходзячы з абставін, можа быць устаноўлена ўзаемная віна ўдзельнікаў падзеі або віна некалькіх вадзіцеляў, калі адбылося масавае здарэнне. Пры кампенсацыі ўрону ў рамках АСАГА віна некалькіх удзельнікаў прызнаецца роўнай, пакуль не ўстаноўлена іншае, выплата праводзіцца прапарцыйна.

Варта разумець, што ДІБДР не ўстанаўлівае віну ў прычыненні шкоды і нават віну ў ДТЗ. Паліцыя выяўляе і вызначае парушэнні Правілаў дарожнага руху ў дзеяннях удзельнікаў. У агульным выпадку парушальнік ПДР з'яўляецца вінаватым у прычыненні ўрону, але ў спрэчных сітуацыях устанаўленне віны або ступені віны магчыма толькі ў судовым парадку.

Штраф і іншыя пакаранні за ДТЗ

Парушэнне ПДР не абавязкова ўтварае склад адміністрацыйнага правапарушэння. Парушальнік не можа быць прыцягнуты да адміністрацыйнай адказнасці, калі за дапушчанае парушэнне не прадугледжаны адпаведны артыкул у КаАП. Характэрным прыкладам можа служыць распаўсюджаная прычына аварый - няправільны выбар хуткаснага рэжыму. За такія дзеянні адказнасць не ўстаноўлена, калі адначасова не была перавышана максімальна дапушчальная хуткасць, прадугледжаная для дадзенай тэрыторыі або ўстаноўленая дарожнымі знакамі.

Пры адсутнасці ў дзеяннях парушальніка ПДР складу адміністрацыйнага правапарушэння адміністрацыйная адказнасць не надыходзіць

У сферы парушэння бяспекі дарожнага руху прымяняюцца наступныя віды адміністрацыйных пакаранняў:

• папярэджанне;
• штрафы (найбольш часта памеры штрафаў пакідаюць ад 500 да 500 000 руб.);
• пазбаўленне права кіравання транспартнымі сродкамі на тэрмін ад 1 да 24 месяцаў;
• арышт да 15 сутак;
• абавязковыя працы працягласцю ад 100 да 200 гадзін.

За кіраванне ў нецвярозым стане асобай, падвергнутай адміністрацыйнаму пакаранню за аналагічную правіннасць або за адмову ад медагляду, магчыма крымінальная адказнасць аж да пазбаўлення волі на тэрмін да 24 месяцаў.

Строгае выкананне Правілаў дарожнага руху зніжае да мінімуму, а, магчыма, і выключае верагоднасць патрапіць у дарожнае здарэнне. Сярод высокакваліфікаваных прафесійных вадзіцеляў існуе перакананне, што пазбегнуць ДТЗ па сваёй віне проста, але сапраўдны вадзіцель павінен умець пазбягаць здарэнняў па віне іншых удзельнікаў руху. Уважлівасць і акуратнасць за рулём пазбаўляюць ад праблем не толькі самога кіроўцы, але і навакольных.