Самастойна мяняем тэрмастат на аўтамабілі ВАЗ 2106
Змест
Калі рухавік ВАЗ 2106 раптам пачаў перагравацца без бачных чыннікаў, хутчэй за ўсё, выйшаў са строю тэрмастат. Гэта вельмі невялікая прылада, якое на першы погляд здаецца чымсьці малаважным. Але гэтае ўражанне зманліва: калі з тэрмастатам узніклі праблемы, далёка машына не з'едзе. І больш за тое, рухавік, перагрэўшыся, можа проста заклінаваць. Ці можна пазбегнуць гэтых непрыемнасцяў і замяніць тэрмастат сваімі рукамі? Безумоўна. Разбярэмся, як гэта робіцца.
Прызначэнне тэрмастата на ВАЗ 2106
Тэрмастат павінен кантраляваць ступень нагрэву астуджальнай вадкасці і своечасова рэагаваць, калі тэмпература антыфрызу стане занадта высокай ці, наадварот, - занізкай.
Прылада можа накіроўваць астуджальную вадкасць альбо па малым, альбо па вялікім коле астуджэння, тым самым прадухіляючы перагрэў рухавіка, ці, наадварот, дапамагаючы яму хутка разагрэцца пасля працяглага прастою. Усё гэта робіць тэрмастат найважнейшым элементам сістэмы астуджэння ВАЗ 2106.
Размяшчэнне тэрмастата
Тэрмастат у ВАЗ 2106 знаходзіцца справа ад матора, тамака, дзе размешчаны патрубкі для высновы астуджальнай вадкасці з галоўнага радыятара. Каб убачыць тэрмастат, дастаткова проста адкрыць капот аўтамабіля. Зручнае размяшчэнне гэтай дэталі з'яўляецца вялікім плюсам, калі ўзнікае неабходнасць яе замены.
Прынцып працы
Як ужо было сказанае вышэй, галоўнай задачай тэрмастата з'яўляецца падтрыманне тэмпературы рухавіка ў зададзеных межах. Калі рухавіку трэба разагрэцца, тэрмастат блакуе галоўны радыятар датуль, пакуль матор не выйдзе на аптымальны тэмпературны рэжым. Гэтая простая мера дазваляе значна падоўжыць тэрмін службы рухавіка і зменшыць знос яго вузлоў. У тэрмастаце ёсць галоўны клапан. Калі астуджальная вадкасць дасягае тэмпературы ў 70 ° C, клапан адчыняецца (тут жа варта адзначыць, што тэмпература адкрыцця галоўнага клапана можа быць і вышэй - да 90 ° C, а залежыць гэта як ад канструкцыі тэрмастата, так і ад тэрмічнага напаўняльніка, які ў ім выкарыстоўваецца).
Другім важным элементам тэрмастата з'яўляецца спецыяльны компрессіонные цыліндр, выраблены з латуні, усярэдзіне якога знаходзіцца невялікі кавалачак тэхнічнага воску. Калі антыфрыз у сістэме разаграваецца да 80 ° C, воск у цыліндры расплаўляецца. Пашыраючыся, ён цісне на доўгі шток, злучаны з галоўным клапанам тэрмастата. Шток высоўваецца з цыліндру і адчыняе клапан. А калі антыфрыз астывае, воск у цыліндры пачынае цвярдзець, а яго каэфіцыент пашырэння змяншаецца. У выніку ціск на шток слабее і тэрмастатны клапан зачыняецца.
Пад адкрыццём клапана тут разумеецца зрушэнне яго створкі ўсяго толькі на 0,1 мм. Гэта пачатковая велічыня адкрыцця, якая паслядоўна павялічваецца на 0,1 мм пры ўздыме тэмпературы антыфрызу на два-тры градусы. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці павысіцца на 20 ° C, клапан тэрмастата адкрываецца цалкам. Тэмпература поўнага адкрыцця можа вар'іравацца ў межах ад 90 да 102 ° C у залежнасці ад вытворцы і канструкцыі тэрмастата.
Віды тэрмастатаў
Аўтамабіль ВАЗ 2106 выпускаўся доўгія гады. І за гэты час інжынеры ўнеслі ў яго шэраг змен, якія закранулі ў тым ліку і тэрмастатаў. Разгледзім, якія тэрмастаты ўсталёўваліся на ВАЗ 2106 з моманту выпуску першых машын да нашых дзён.
Тэрмастат з адным клапанам
Аднаклапаныя тэрмастаты ўсталёўваліся на самыя першыя «шасцёркі», якія сышлі з вазаўскай канвеера. Прынцып працы гэтай прылады быў падрабязна апісаны вышэй. Да цяперашняга моманту гэтыя прылады лічацца састарэлымі, а знайсці іх у продажы не вось так проста.
Электронны тэрмастат
Электронны тэрмастат - гэта самая позняя і найболей прасунутая мадыфікацыя, якая прыйшла на змену одноклапанным прыладам. Яго галоўныя добрыя якасці - высокая дакладнасць і надзейнасць. У электронных тэрмастатаў ёсць два працоўныя рэжымы: аўтаматычны і ручны.
Вадкасны тэрмастат
Тэрмастаты класіфікуюцца не толькі па канструкцыі, але і па тыпе напаўняльнікаў. Вадкасныя тэрмастаты з'явіліся самымі першымі. Галоўным вузлом вадкаснага тэрмастата з'яўляецца невялікі цыліндр з латуні, запоўнены дыстыляванай вадой і спіртам. Прынцып працы гэтай прылады такі ж, як і ў тэрмастатаў з васковым напаўняльнікам, аб якіх гаварылася вышэй.
Тэрмастат з цвёрдым напаўняльнікам
Напаўняльнікам у такіх тэрмастатах выступае цэрэзін. Гэтае рэчыва, па кансістэнцыі падобнае на звычайны воск, якое змешваецца з меднай пудрай і змяшчаецца ў медны балон. У балоне маецца гумавая мембрана, падлучаная да штока, таксама выкананаму з шчыльнай гумы, устойлівай да высокіх тэмператур. Пашырыўся ад нагрэву церезин душыць на мембрану, якая, у сваю чаргу, дзейнічае на шток і клапан, забяспечваючы цыркуляцыю антыфрызу.
Які тэрмастат лепш
На сённяшні дзень аптымальным варыянтам для ВАЗ 2106 лічацца тэрмастаты на аснове цвёрдых напаўняльнікаў, бо яны валодаюць аптымальным спалучэннем кошту і якасці. Акрамя таго, іх можна знайсці ў любой аўтакраме ў адрозненне ад вадкасных аднаклапанных, якіх у продажы ўжо практычна няма.
Прыкметы паломкі тэрмастата
Ёсць шэраг прыкмет, якія адназначна паказваюць на тое, што тэрмастат няспраўны:
- на панэлі прыбораў стала гарыць лямпачка, якая сігналізуе аб перагрэве матора. Звычайна гэта адбываецца з-за таго, што клапан тэрмастата зачыніўся і яго ў гэтым становішчы заклінавала;
- рухавік вельмі дрэнна разаграваецца. Гэта значыць, што клапан тэрмастата зачыняецца няшчыльна. У выніку антыфрыз ідзе як па малым, так і па вялікім коле астуджэння і не можа своечасова разагрэцца;
- пасля старту рухавіка ніжняя трубка тэрмастата награваецца літаральна праз хвіліну. Праверыць гэта можна, проста прыклаўшы да патрубка руку. Гэтая сітуацыя кажа аб тым, што клапан тэрмастата заклінавала ў цалкам адкапаным становішчы.
Пры выяўленні любой з гэтых прыкмет кіроўцу варта як мага хутчэй замяніць тэрмастат. Калі аўтаўладальнік праігнаруе вышэйпералічаныя сімптомы, гэта непазбежна прывядзе да перагрэву матора і яго закліноўванню. Аднавіць рухавік пасля такой паломкі надзвычай складана.
Спосабы праверкі тэрмастата
Ёсць чатыры асноўных спосабу праверыць працаздольнасць тэрмастата. Пералічоны іх па ўзрастанні складанасці:
- Матор запускаецца і працуе на халастым ходу на працягу дзесяці хвілін. Пасля гэтага неабходна адкрыць капот і асцярожна крануць ніжняга шланга, які выходзіць з тэрмастата. Калі прылада працуе правільна, то тэмпература ніжняга шланга не будзе адрознівацца ад тэмпературы верхняга. Пасля дзесяці хвілін працы яны будуць цёплыя. А калі тэмпература аднаго са шлангаў істотна вышэй - тэрмастат зламаны і мае патрэбу ў замене.
- Матор заводзіцца і працуе на халастых абарачэннях. Пасля запуску матора трэба адразу ж адкрыць капот і прыкласці руку да шлангу, па якім антыфрыз паступае ў верхнюю частку радыятара. Калі тэрмастат працуе звычайна, гэты шланг будзе лядоўням датуль, пакуль матор як след не разагрэецца.
Калі тэрмастат спраўны, то адразу пасля запуску рухавіка шланг, які вядзе да радыятара, застаецца лядоўням, а калі матор цалкам прагрэецца, ён становіцца гарачым - Праверка ў вадкасці. Гэты спосаб мяркуе зняцце тэрмастата з аўтамабіля і апусканне яго ў рондаль з гарачай вадой і тэрмометрам. Як ужо было сказана вышэй, тэмпература поўнага адкрыцця тэрмастата вар'іруецца ад 90 да 102 °C. Такім чынам, апускаць тэрмастат у ваду неабходна, калі тэрмометр пакажа тэмпературу, змешчаную ў гэтых межах. Калі пасля апускання клапан імгненна адчыняецца, а пасля вымання з вады паступова зачыняецца, значыць, тэрмастат спраўны. Калі няма - неабходна яго мяняць.Каб праверыць працу тэрмастата, патрэбна толькі рондаль з вадой і тэрмометр
- Праверка з дапамогай гадзіннікавага індыкатара ІЧ-10. Папярэдні спосаб праверкі дазваляе толькі ўсталяваць сам факт адкрыцця і зачыненні клапана, але не дае магчымасці сапраўды ўсталяваць тэмпературу, пры якой усё гэта адбываецца. Для таго каб яе вымераць і патрэбен гадзіннікавы індыкатар, які ўсталёўваецца на штоку тэрмастата. Сам тэрмастат апускаецца ў ёмістасць з халоднай вадой і тэрмометрам (кошт дзялення тэрмометра павінен складаць 0,1 ° C). Затым ваду ў рондалі пачынаюць награваць. Рабіць гэта можна як з дапамогай кіпяцільніка, так і паставіўшы ўсю канструкцыю на газ. Па меры нагрэву вады кантралюецца і запісваецца ступень адкрыцця клапана, якая адлюстроўваецца на гадзіннікавым індыкатары. Затым назіраныя лічбы параўноўваюцца з заяўленымі тэхнічнымі характарыстыкамі тэрмастата, якія можна знайсці ў інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля. Калі розніца ў лічбах не перавышае 5%, тэрмастат спраўны, калі не - яго неабходна замяніць.Праверка з дапамогай гадзіннікавага індыкатара дае вялікую дакладнасць у параўнанні з метадам, у якім прымяняецца звычайны тэрмометр.
Відэа: правяраем тэрмастат
Самастойна мяняем тэрмастат на ВАЗ 2106
Перад пачаткам працы варта падабраць прылады і расходныя матэрыялы. Для замены тэрмастата нам запатрабуюцца:
- новы тэрмастат;
- астуджальная вадкасць (5 літраў);
- таз для зліву старога антыфрызу;
- плоская адвёртка.
Тутака ж варта адзначыць, што рамонту тэрмастат не падлягае. Чыннік простая: усярэдзіне ў яго ёсць тэрмаэлемент з вадкасным або цвёрдым напаўняльнікам. Менавіта ён выходзіць са строю часцей за ўсё. Але па асобнасці такія элементы не прадаюцца, так што ў аўтаўладальніка застаецца толькі адзін варыянт - замена ўсяго тэрмастата.
паслядоўнасць працы
Перад тым як вырабляць якія-небудзь маніпуляцыі з тэрмастатам, трэба зліць астуджальную вадкасць. Без гэтай аперацыі далейшая праца немагчымая. Антыфрыз зручна зліваць, паставіўшы машыну на назіральную яму і адкруціўшы корак асноўнага радыятара.
- Пасля зліву антыфрызу адчыняецца капот аўтамабіля. Тэрмастат знаходзіцца справа ад матора. Да яго падыходзіць тры шлангі.Усе шлангі з тэрмастата неабходна зняць
- Шлангі мацуюцца да патрубак тэрмастата з дапамогай сталёвых хамутоў, якія саслабляюцца з дапамогай плоскай адвёрткі.Хамуты на шлангах тэрмастата зручней за ўсё аслабляць вялікай плоскай адвёрткай
- Пасля паслаблення хамутоў шлангі здымаюцца з патрубкаў уручную, стары тэрмастат здабываецца і замяняецца новым. Шлангі вяртаюцца на месца, хамуты зацягваюцца, а ў радыятар заліваецца новая астуджальная вадкасць. Працэдуру замены тэрмастата можна лічыць завершанай.Пасля зняцця шлангаў тэрмастат ВАЗ 2106 здабываецца ўручную
Відэа: самастойна мяняем тэрмастат
Такім чынам, уладальніку ВАЗ 2106 для замены тэрмастата ні да чаго адпраўляцца ў найблізкі аўтасэрвіс. Усё можна зрабіць сваімі рукамі. Гэта задача цалкам па сілах і пачаткоўцу кіроўцу, які хоць бы раз трымаў у руках адвёртку. Галоўнае - не забыцца зліць антыфрыз перад пачаткам працы.
