Рухавік 0.9 TCe чым адрозніваецца агрэгат, які ўсталёўваецца ў тым ліку на ў Кліа і Сандэра?

Рухавік 0.9 TCe, таксама адзначаны абрэвіятурай 90, уяўляе сабой сілавы агрэгат, прадстаўлены ў Жэневе ў 2012 годзе. Гэта першы трехціліндровым рухавік Renault, а таксама першая версія сямейства рухавікоў Energy. Падрабязней аб гэтым у нашым артыкуле!

Інжынеры Renault і Nissan працавалі над рухавіком 0.9 TCe

Кампактны трехціліндровым рухавік быў распрацаваны інжынерамі Renault і Nissan. Ён таксама згадваецца як H4Bt і серыя H (побач з Energy) для Renault і HR для Nissan. Мэтай працы над рухавіком было аб'яднанне эфектыўных, сучасных тэхналогій, якія былі даступныя ў сегменце танных рухавікоў. Праект аказаўся паспяховым дзякуючы правільна рэалізаванай стратэгіі скарачэння памераў, у якой малыя габарыты спалучаліся з аптымальнай магутнасцю і эфектыўнасцю сілавога агрэгата.

Тэхнічныя дадзеныя - самая важная інфармацыя аб ровары

Трохцыліндравы бензінавы рухавік ад Renault мае размяшчэнне клапанаў DOHC. Чатырохтактны турбированный агрэгат мае дыяметр цыліндру 72,2 мм і ход поршня 73,1 мм пры ступені сціску 9,5:1. Рухавік 9.0 TCe развівае магутнасць 90 л.з., а яго дакладны працоўны аб'ём складае 898 куб.см.

Для правільнага выкарыстання сілавога агрэгата варта выкарыстоўваць цалкам сінтэтычнае дызельнае паліва A3/B4 RN0710 5w40 і замяняць яго кожныя 30-24 км. км ці кожныя 4,1 месяца. Ёмістасць бака для рэчыва XNUMX л. Эксплуатацыя аўтамабіляў з гэтай мадэллю рухавіка не дарагая. Напрыклад, выдатак паліва Renault Clio складае 4,7 літра на 100 км. У аўтамабіля таксама нядрэнны разгон з 0 да 100 км/ч ён разганяецца за 12,2 секунды пры падрыхтаванай масе 1082 кг.

На якія мадэлі аўтамабіляў усталёўваецца рухавік 0.9 TCe?

Звычайна гэта лёгкія аўтамабілі, якія звычайна выкарыстоўваюцца для перамяшчэння па горадзе ці на менш патрабавальных маршрутах. У выпадку з мадэлямі Renault гэта такія аўтамабілі, як: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe/Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia таксама ўваходзіць у групу французскага канцэрна. Мадэлі аўтамабіляў з рухавіком 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II і Dacia Sandero Stepway II. Блок таксама выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Smart ForTwo 90 і Smart ForFour 90.

Канструктыўныя рашэнні - як быў спраектаваны прывад?

Рухавік 90 TCe адрозніваецца добрай дынамікай карыстачы шануюць досыць вялікую магутнасць для гэтак невялікага памеру сілавога агрэгата. Дзякуючы ўдаламу памяншэнню габарытаў рухавік спажывае мала паліва і пры гэтым адпавядае еўрапейскім нормам выкідаў - Евро5 і Евро6. За добрымі водгукамі аб рухавіку TCe 9.0 стаяць пэўныя канструктарскія рашэнні. Даведайцеся, як планаваўся дызайн разы. Прадстаўляем канструктарскія рашэнні інжынераў Nissan і Renault.

Блок цыліндраў і размеркавальныя валы

Характэрна, вядома, тое, як выкананы блок цыліндраў: ён быў выраблены з лёгкага алюмініевага сплава, галоўка адлітая з таго ж матэрыялу. Дзякуючы гэтаму значна паніжаная вага самага рухавіка. Ён таксама мае два верхніх размеркавальных вала і чатыры клапана на цыліндр. У сваю чаргу, да впускнога размеркавальнага вала далучалася сістэма змены фаз газаразмеркавання VVT.

Што дала камбінацыя турбакампрэсара і VVT?

Рухавік 0.9 TCe таксама мае турбанагнятальнік з фіксаванай геаметрыяй, убудаваны ў выпускны калектар. Гэтая камбінацыя турбанаддувам і VVT забяспечвала максімальны крутоўны момант пры нізкіх абарачэннях рухавіка ў шырокім дыяпазоне абарачэнняў пры ціску наддува 2,05 бар.

Асаблівасці канструкцыі агрэгата

Да іх адносіцца той факт, што рухавік 0.9 TCe мае пажыццёвы ланцуг ГРМ. Да гэтага дадаюцца алейная помпа зменнай прадукцыйнасці і свечкі запальвання з асобнымі шпулькамі. Таксама канструктары спынілі свой выбар на электроннай сістэме шматкропкавага ўпырску, якая падае паліва ў цыліндры.

Перавагі рухавіка 0.9 TCe заахвочваюць кіроўцаў купляць аўтамабілі з гэтым агрэгатам.

Адным з аспектаў, які ў найвялікай ступені спрыяе гэтаму, з'яўляецца тое, што бензінавы рухавік вельмі эфектыўны ў сваім класе. Гэта было дасягнута за кошт памяншэння працоўнага аб'ёму ўсяго да трох цыліндраў, пры гэтым трэнне паменшылася на цэлых 3% у параўнанні з чатырохцыліндравай версіяй.

Падраздзяленне таксама збірае добрыя водгукі ў сувязі з культурай працы. Час водгуку больш за здавальняючы. Рухавік 0.9 TCe, які развівае магутнасць 90 л.з. пры 5000 аб/мін і крутоўны момант 135 Нм у шырокім дыяпазоне абарачэнняў, робіць рухавік спагадным нават на нізкіх абарачэннях.

Таксама варта адзначыць, што канструктары агрэгата вырашылі выкарыстоўваць тэхналогію Stop \uXNUMXStart. Дзякуючы гэтай сістэме энергія, неабходная для працы аўтамабіля, выкарыстоўваецца вельмі эфектыўна. На гэта таксама ўплываюць такія рашэнні, як сістэма рэкуперацыі энергіі пры тармажэнні, алейная помпа з зменнай прадукцыйнасцю, тэрмарэгуляцыя ці хуткае і стабільнае згаранне дзякуючы эфекту High Tumble.

Ці варта выбіраць рухавік 0.9TCe?

Вытворца агрэгата гарантуе, што ён адпавядае ўсім патрабаваным стандартам якасці. У гэтым ёсьць вялікая доля праўды. Матор, створаны па праекце памяншэння габарытаў, не мае сур'ёзных канструктыўных недахопаў.

Сярод найбольш часта паведамляных праблем - празмерныя адклады нагару або выдатак алею. Аднак варта адзначыць, што гэта недахопы, прыкметныя ва ўсіх мадэлях з непасрэдным упырскам паліва. Пры рэгулярным абслугоўванні рухавік 0.9 TCe павінен стабільна працаваць больш за 150 XNUMX міль. кіламетраў і нават больш. Таму купля аўтамабіля з гэтым агрэгатам можа быць удалым рашэннем.