Рухавік 1.5 dci які агрэгат выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Рено, Дачыя, Нісан, Сузукі і Мэрсэдэс?

У самым пачатку варта адзначыць, што існуе мноства варыянтаў гэтага агрэгата. Рухавік 1.5 dci даступны больш за ў 20 мадыфікацыях. У аўтамабілях выкарыстоўваецца ўжо 3 пакаленні матораў, якія маюць розную магутнасць. У гэтым артыкуле вы знойдзеце самую важную інфармацыю!

Рухавік 1.5 dci і яго дэбют. Чым быў ахарактарызаваны першы атрад?

Першай прыладай, дэбютавала на рынку, быў K9K. Яна зьявілася ў 2001 годзе. Гэта быў чатырохцыліндравы турбарухавік. Ён таксама быў абсталяваны сістэмай Common Rail і прапаноўваўся з рознай магутнасцю ад 64 да 110 л.з. 

Адрозненні паміж асобнымі версіямі прывада ўключаюць: іншыя фарсункі, турбакампрэсары ці махавікі ці іншыя. Рухавік 1.5 dci адрозніваецца высокай культурай працы, годнай прадукцыйнасцю ў больш магутных варыянтах і эканамічнасцю выдатак паліва складае ў сярэднім 6 літраў на 100 км. 

Розныя разнавіднасці 1.5 dci - спецыфіка асобных тыпаў матора

Варта пазнаць больш аб спецыфіцы асобных варыянтаў рухавіка 1.5 dci. Самыя слабыя з іх, якія выдаюць 65 л.з., не абсталяваныя плывучым махавіком. Таксама ў іх няма турбіны з змянянай геаметрыяй і интеркулера. У выпадку з гэтым рухавіком сістэма ўпырску стваралася ў супрацоўніцтве з амерыканскай кампаніяй Delphi Technologies. Працуе пры ціску 1400 бар. 

Версія магутнасцю 82 л.з. адрозніваецца тым, што абсталявана интеркулером і больш высокім ціскам турбанаддувам ад 1,0 да 1,2 бар. 

Версія магутнасцю 100 л.з. мае плывучы махавік і турбіну з змянянай геаметрыяй. Ціск упырску таксама вышэй - ад 1400 да 1600 бар, як і ціск турбанаддувам, на ўзроўні 1,25 бар. У выпадку з гэтым агрэгатам таксама зменена канструкцыя каленчатага вала і галоўкі. 

Новае пакаленне агрэгата з 2010 года

З надыходам 2010 года было прадстаўлена новае пакаленне агрэгата. Рухавік 1.5 dci быў мадэрнізаваны сюды ўвайшлі клапан EGR, турбакампрэсар, алейная помпа. Канструктары таксама вырашылі выкарыстоўваць сістэму ўпырску паліва Siemens. Таксама рэалізаваная сістэма Start-Stop, якая аўтаматычна выключае і запускае блок згарання – з мэтай скарачэння часу працы рухавіка на халастым ходу і зніжэння выдатку паліва, а таксама ўзроўню таксічнасці адпрацаваўшых газаў.

Завошта шануецца рухавік 1,5 dci?

Найбольшымі перавагамі падраздзялення з'яўляюцца перш за ўсё эканамічнасць і высокая культура працы. Напрыклад, дызельны рухавік у такім аўтамабілі, як Рэно Меган, спажывае 4 літра на 100 км, а ў горадзе - 5,5 л на 100 км. Ён таксама выкарыстоўваецца ў такіх аўтамабілях, як:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia або Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan і Sandero;
• Нісан Альмера, Мікра К12, Тыіда;
• Suzuki Jimny;
• Мэрсэдэс класа А.

Больш за тое, пры такім добрым згаранні рухавік мае даволі простую канструкцыю, што прыводзіць да нізкіх эксплуатацыйных выдаткаў. Рухавік 1.5 dci таксама даўгавечны. Аднак варта мець на ўвазе, што частата адмоў вузла можа рэзка ўзрасці пасля перавышэння прабегу ў 200 000 тыс. км. км.

Частата адмоў 1.5 dci. Якія няспраўнасці сустракаюцца часцей за ўсё?

Няякаснае паліва лічыцца адной з самых частых прычын выхаду агрэгата са строю. Гэта злучана з тым, што рухавік дрэнна пераносіць няякаснае паліва. Гэта можа быць асабліва характэрна для веласіпедаў, вырабленых з выкарыстаннем кампанентаў Delphi. Інжэктар у такіх умовах можа быць спраўны толькі праз 10000 XNUMX км. 

На праблемы скардзяцца і вадзіцелі, якія выкарыстоўваюць аўтамабілі з больш магутнымі агрэгатамі. Затым з'яўляюцца няспраўнасці, звязаныя з пашкоджаным клапанам EGR, а таксама з плывучым махавіком. Дарагі рамонт таксама звязаны з пашкоджаным сажавым фільтрам, што, аднак, з'яўляецца праблемай для большасці сучасных дызельных рухавікоў. 

Часам таксама можа быць збой, злучаны з электронікай прывада. Чыннікам часцей за ўсё з'яўляецца карозія, якая з'яўляецца на электраўстаноўцы. Часам гэта з'яўляецца вынікам пашкоджання датчыкаў ціску ці становішчы каленчатага вала. Прымаючы да ўвагі ўсе прадстаўленыя акалічнасці ўзнікнення няспраўнасці, варта падкрэсліць ролю правільнага выкарыстання аўтамабіля, а таксама абслугоўвання сілавога агрэгата.

Як даглядаць за агрэгатам 1.5/XNUMX dci?

Дбайны агляд рэкамендуецца паміж 140 і 000 км прабегу. У выніку такой эксплуатацыі могуць узнікнуць праблемы з электроннай сістэмай або сістэмай упырску. 

Таксама варта рэгулярна замяняць сістэму ўпырску. Створана Delphi, яго варта замяніць праз 100 000 км. Siemens, з іншага боку, больш надзейны і можа праслужыць даўжэй, але замена старой сістэмы новай будзе больш складанай фінансавай задачай.

Для безаварыйнай эксплуатацыі агрэгата на працягу доўгага часу таксама неабходна рэгулярна мяняць алей. Яго варта запраўляць кожныя 10000 XNUMX км. Гэта дапаможа пазбегнуць праблем, злучаных з пашкоджаннем каленчатага вала. Чыннік гэтай няспраўнасці – памяншэнне змазкі алейнай помпы.

Ці з'яўляецца рухавік Renault 1.5 dci добрым рухавіком?

Меркаванні аб гэтым агрэгаце падзяліліся. Аднак можна рызыкнуць заявіць, што колькасць людзей, якія скардзяцца на 1.5 dci, паменшылася б, калі б усе кіроўцы рэгулярна абслугоўвалі свае маторы і выкарыстоўвалі паліва добрай якасці. Пры гэтым французскі дызель мог бы акупіцца стабільнай працай і высокім ККД.