Рухавік V6 у аўтамабілі вы знойдзеце яго ў легкавых, грузавых аўтамабілях і пазадарожніках

Рухавік V6 дзесяцігоддзямі выкарыстоўваўся ў легкавых і грузавых аўтамабілях, мінівэнах і пазадарожніках. Папулярны V6 забяспечвае вялікую магутнасць, чым 4-цыліндравы агрэгат, і больш высокі ўзровень эфектыўнасці, чым васьміцыліндровая версія. Распрацоўнікі рухавікоў дамагліся гэтага, напрыклад, за рахунак ужывання наддува з дапамогай турбакампрэсараў і нагнятальнікаў. Што яшчэ характарызуе рухавік V6? Правяраць!

Гісторыя сілавога агрэгата V6

Адным з першых піянераў падраздзялення лічыцца кампанія Marmon Motor Car Company. Варта адзначыць, што кампанія мае вялікі ўклад у стварэнне іншых папулярных матораў, сярод якіх: 

• версія 2;
• версія 4;
• версія 6;
• версія 8;
• V16.

Buick таксама працаваў над шасціцыліндравай версіяй агрэгата. Адбылося гэта ў пачатку XNUMX стагоддзі, але дызайн амерыканскага вытворцы не выкарыстоўваўся ні ў адной з распаўсюджаных мадэляў таго часу. 

Тое, што рухавік V6 стаў прымяняцца масава, вырашыла кампанія General Motors, якая спраектавала гэты агрэгат. Рухавік меў працоўны аб'ём 5 літраў, і па задуме вытворцы яго ўсталёўвалі на пікапы. Аўтамабілі з гэтым агрэгатам выпускаліся з 1959 мадэльнага года.

Першай мадэллю аўтамабіля з новым рухавіком V6 стаў Buick LeSabre. Гэта быў 3.2/3.5-літровы варыянт рухавіка Buick 6/8 VXNUMX VXNUMX. Другі з гэтых агрэгатаў таксама выкарыстоўваўся ў мадэлі LeSabre, але гэта быў той выпадак, калі набываўся аўтамабіль з больш высокім узроўнем абсталявання.

Канструкцыя агрэгата што такое архітэктура V6?

Варта даведацца, што азначаюць знакі, якія выкарыстоўваюцца ў абазначэнні V6. Літара V адносіцца да размяшчэння цыліндраў, а лічба 6 да іх колькасці. У гэтым сілавым агрэгаце канструктары вырашылі выкарыстоўваць адзіны картэр з двума наборамі цыліндраў. Кожны з шасці прыводзіцца ў рух агульным каленчатым валам.

У многіх варыянтах выкарыстоўваецца ўстаноўка пад вуглом 90 °. Наадварот, у некаторых адзінках вымярэння выкарыстоўваецца востры вугал. Мэта такой працэдуры - атрымаць яшчэ больш кампактную канструкцыю. У большасці выпадкаў рухавік V6 таксама абсталяваны ўраўнаважвальным валам для больш плыўнай працы. Гэта важна, паколькі ў агрэгаце V6 з няцотным лікам цыліндраў з кожнага боку рухавік натуральнай выявай не збалансаваны. 

Як збіраецца рухавік V6?

Калі вы жадаеце выкарыстоўваць переднеприводные аўтамабілі, V6 усталёўваецца папярочна, перпендыкулярна даўжыні аўтамабіля. Для атрымання задняга прывада неабходна мантаваць агрэгат падоўжна, дзе матор устаўляецца раўналежна даўжыні аўтамабіля.

Аўтамабілі з рухавіком V6. Вы сустрэнеце яго ў Мэрсэдэсе і Аўдзі?

Выкарыстанне агрэгата ў аўтамабілі LeSabre з 1962 гады азначала, што гэты рухавік сталі ўсталёўваць на шматлікія аўтамабілі. Nissan ставіў яго ў прывады седанаў, спорткараў Z-серыі, а таксама гоначных аўтамабіляў. 

На частату выкарыстання агрэгата паўплываў энергетычны крызіс. У 70-е гады сталі прад'яўляцца цвёрдыя патрабаванні да эканамічнасці якія выпускаюцца аўтамабіляў. Іх паліўная эканамічнасць павінна была быць нашмат вышэй. Па гэтым чынніку маторы V8 сталі замяняцца V6.

У наш час агрэгат выкарыстоўваецца ў розных тыпах аўтамабіляў. Гэта могуць быць кампактныя аўтамабілі, вялікія пікапы ці пазадарожнікі. Рухавік усталяваны ў так званым маслкары. Да іх ставяцца Ford Mustang і Chevrolet Camaro. V6 сустракаецца ў базавых версіях аўтамабіляў, а больш магутны, але і менш эфектыўны V8 – у буйнейшых, ужо якія прапануюць уражлівыя характарыстыкі. Блок таксама усталёўваецца на аўтамабілі Mercedes, Maserati, BMW, Audi і Ferrari.

V6 добры рухавік?

Перавагай агрэгата з'яўляецца яго невялікі памер. Дзякуючы гэтаму канструктарам, якія праектуюць аўтамабіль, становіцца лягчэй, ды і сам транспартны сродак з такім рухавіком лепш кіруецца. У той жа час V6 забяспечвае добрую прадукцыйнасць. Можна сказаць, што рухавік уяўляе сабой магчымы кампраміс паміж таннейшымі і слабымі чатырохцыліндравымі рухавікамі і неэфектыўнымі і буйнейшымі рухавікамі V8. 

Аднак з гэтым агрэгатам варта згадаць аб складанасцях у яго абслугоўванні. Рухавік мае больш складаную архітэктуру, чым, напрыклад, трох-ці чатырохцыліндравыя варыянты. У выніку большая колькасць кампанентаў можа выйсці са строю, што можа прывесці да павелічэння затрат. рамонт машыны.