Рухавік 1.6/102 MPI магутнасцю XNUMX л.с. - браніраваны агрэгат Volkswagen без асаблівых недахопаў. Ты ўпэўнены?

У атрыманні 102 конскіх сіл ад агрэгата 1.6/1994 няма нічога незвычайнага. Аднак у 1.6 году такі матор апынуўся ў яблычак. Бензінавы рухавік XNUMX MPI усталёўваўся на Audi, Volkswagen, Skoda і Seat. Дагэтуль у яго ёсць свае адданыя прыхільнікі.

Рухавік 1.6 MPI 8V завошта яго так шануюць?

У часы, калі магутнасць агрэгата была яшчэ не так важная, VW выпусціў рухавік 1.6/102 магутнасцю XNUMX л.с. Яго асноўнай задачай было забеспячэнне безаварыйнай язды ўладальнікаў аўтамабіляў усяго канцэрна VAG. Калі ён выйшаў на рынак, ён адзначыў сабой новы крок на шляху падачы паліва - у яго быў паслядоўны непрамы ўпырск. Бензін, які падаецца ў кожны цыліндр праз асобную фарсунку, мог спальвацца больш эфектыўна, чым у карбюратарных канструкцыях. Акрамя таго, агрэгат выдатна працуе на звадкаваным газе, што з'яўляецца яшчэ адной перавагай.

Што ніколі не зламаецца ў 1.6/102 MPI XNUMX л.с.?

Незалежна ад таго, ці варта матор у Актавіі, Гольфе, Леон або А3, вы можаце разлічваць на яго безаварыйную язду, калі ён правільна абслугоўваўся. У гэтым рухавіку ніколі не выйдзе са строю турбіна, двухмасавы махавік, сажавы фільтр, сістэма змены фаз газаразмеркавання ці, нарэшце, сам ланцуг. Чаму? Бо яго проста няма. Гэта вельмі просты дызайн, які некаторыя нават называюць "абаронай ад ідыётаў". Аднак мы аддаем перавагу прытрымлівацца тэрміна "браніраваны". Вытворца прадугледжвае замену прывада ГРМ з інтэрвалам у 120 000 км. У залежнасці ад стану агрэгата і адзнакі механіка звычайна замена алею праводзіцца кожныя 10-15 тысяч кіламетраў.

З рухавіком 1.6 MPI усё выдатна?

Вядома, гэты агрэгат не ідэальны. Незалежна ад абазначэння рухавіка (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU або BCB) дынаміка руху сярэдняя, ​​з указаннем на нізкую. Каб атрымаць ад яго хоць нейкую магутнасць (102 л.з. пры 5600 аб/мін), неабходна круціць агрэгат на максімум. А гэта мае наступствы ў выглядзе вялікага расходу паліва. Звычайна гаворка ідзе аб 8/9 л/100 км. Таму да яго мантуецца газавая ўстаноўка (акрамя рухавіка з кодам BSE, у якога вельмі слабая ГБЦ). Яшчэ адна праблема - выдатак алею. 1.6/8 1V звычайна выкарыстоўвае XNUMX літр маторнага алею ад замены да замены. Аднак часам гэтае значэнне вышэй. Карыстальнікі таксама скардзяцца на шпулькі запальвання, якія любяць здавацца.

1,6 Выдаткі на адзінку MPI і тэхнічнае абслугоўванне

Калі вышэйпералічаныя праблемы вас не занадта турбуюць, рухавік 1.6 8V 102 л.з. стане сапраўды выдатным выбарам. Досыць сачыць за яго рэгулярным абслугоўваннем і даліваць масла (гэта не правіла). У цяперашніх рэаліях 8-10 бензіну на 100 км - вельмі прыстойны вынік. Усё роўна, вылучыце вы 8-затамкавую або 16-затамкавую версію, выдатак паліва будзе вельмі падобным. Запчасткі ж ёсць у наяўнасці на кожным складзе і ў аўтамагазіне, і кошт іх сапраўды даступны. Гэта робіць рухавік 1.6/XNUMX MPI па-ранейшаму фаварытам сярод прыхільнікаў безаварыйнай язды.

1.6/XNUMX MPI і навейшыя распрацоўкі

Нажаль, нормы выкідаў азначалі, што гэты рухавік больш не вырабляецца. Яго прамым пераемнікам стаў агрэгат 1.6/105 FSI магутнасцю XNUMX л.с. Невялікая змена магутнасці не адлюстроўвае пераліку канструктыўных змен, самым вялікім з якіх з'яўляецца непасрэдны ўпырск бензіну. У старым байку сумесь паступала ў камеру згарання праз клапаны, зараз яна ўпырскваецца прама ў цыліндр. У гэтым ёсць свае перавагі (меншы выдатак паліва, лепшая культура працы), але гэта адбываецца за кошт нагару ў галоўцы блока цыліндраў. З часам на першы план выйшлі даунсайзінг і цяпер лідзіруюць турбированные маторы, напрыклад 1.2 TSI магутнасцю 105 і 110 л.с.

Ці варта сёння купляць аўтамабіль з рухавіком 1.6/102 MPI XNUMX л.с.?

Адказ не такі відавочны. Даўгавечнасць, умераны выдатак паліва, нізкія кошты на запчасткі і нават капітальны рамонт робяць рухавік 1.6 MPI высока які шануецца для тых, хто шукае надзейны аўтамабіль. Аднак дарма шукаць у ім адчуванняў ці раптоўнага выкіду адрэналіну. У аўтамабілях меншага памеру (Audi A3, Seat Leon) абгоны не так цяжка, але версіі універсал могуць запатрабаваць навучання кіраванню абарачэннямі і перадачамі. Таксама майце на ўвазе, што аўтамабілі з гэтым рухавіком могуць мець вельмі вялікі прабег.

Фота. main: AIMHO'S REBELLION 8490s праз Вікіпедыю, CC 4.0