Рухавік 1.9 dCi F9Q, або Чаму Renault Laguna каралева эвакуатараў. Ацэніце рухавік 1,9 dCi перад пакупкай!

Рухавік Renault 1.9 dCi убачыў святло ў 1999 году і адразу прыцягнуў да сябе ўвага. Упырск Common Rail і магутнасць у 120 л.з. забяспечылі нізкі выдатак паліва і вельмі годную прадукцыйнасць. На паперы ўсё выглядала добра, але эксплуатацыя паказала зусім іншае. Рухавік 1.9 dCi - што пра яго трэба ведаць?

Renault і рухавік 1.9 dCi - тэхнічныя асаблівасці

Пачнём з тэорыі. Французскі вытворца выпусціў матор магутнасцю 120 л.с., тым самым забяспечыўшы адказ на запатрабаванні рынка. Насамрэч рухавік 1.9 dCi быў даступны ў некалькіх мадыфікацыях магутнасцю ад 100 да 130 л.з. Аднак менавіта 120-моцная канструкцыя глыбока запомнілася вадзіцелям і механікам з-за малой даўгавечнасці. У гэтым агрэгаце выкарыстоўваецца сістэма ўпырску Common Rail, распрацаваная Bosch, турбакампрэсар Garrett і, у навейшых версіях 2005 гады, сажавы фільтр.

Renault 1.9 dCi чаму такая дрэнная рэпутацыя?

блытанінай мы абавязаны рухавіку 1.9 dCi магутнасцю 120 л.с. Іншыя варыянты да гэтага часу карыстаюцца добрымі водгукамі, асабліва варыянты магутнасцю 110 і 130 л.с. У апісаным варыянце прычыны праблем крыюцца ў турбакампрэсары, сістэме ўпырску і якія верцяцца падшыпніках. Прыналежнасці рухавіка, вядома ж, рэгенеруюцца або могуць быць заменены па даступных цэнах. Аднак апісваны дызель пасля проточки утулак быў у асноўным утылізаваны і заменены новай стойкай. Для такой аперацыі на старых аўтамабілях патрабуецца сума, якая перавышае кошт аўтамабіля, таму купля транспартнага сродку з гэтым рухавіком вельмі рызыкоўнае.

Чаму хутка выходзіць са строю турбакампрэсар?

Вадзіцелі новых (!) экзэмпляраў скардзіліся на праблемы з турбінамі праз 50-60 тысяч кіламетраў. Прыходзілася рэгенераваць іх ці замяняць новымі. Чаму ўзнікла гэтая праблема, бо пастаўшчыком быў вядомы брэнд Garrett? Вытворца аўтамабіля рэкамендаваў мяняць алей раз у 30 000 км прабегу, што на думку многіх механікаў вельмі рызыкоўна. У цяперашні час у гэтых агрэгатах алей мяняюць раз у 10-12 тысяч кіламетраў, што забяспечвае безаварыйную працу. Пад уздзеяннем няякаснай змазкі хутка зношваліся дэталі турбакампрэсара і паскаралася яго смерць .

Renault Megane, Laguna і Scenic з 1.9 dCi і пашкоджанымі фарсункамі

Яшчэ адно пытанне - неабходнасць рамонту фарсунак CR. Няспраўнасці былі выкліканыя нізкай якасцю запраўляемага паліва, што ў спалучэнні з адчувальнасцю сістэмы і высокім працоўным ціскам (1350-1600 бар) прыводзіла да зносу дэталяў. Кошт аднаго экзэмпляра, зрэшты, звычайна не перавышае 40 еўра, аднак пасля замены кожны з іх неабходна калібраваць. Аднак гэта нішто ў параўнанні з цяжкасцямі, якія ўзнікаюць з-за якія верцяцца рондаляў.

Правернуты падшыпнік у 1.9 dCi – няспраўнасць рухавіка, якая сканчаецца тэрмінам службы

Чаму гэтыя элементы ў прадстаўленых рухавіках кахалі круціцца? Яны выкарыстоўвалі кубкі без замкаў, якія перашкаджаюць кручэнню. Пад уплывам павялічанага інтэрвалу замены масла нават аўтамабілі з невялікім прабегам апыняліся ў эксплуатацыі ў чаканні новага агрэгата. Пад уплывам пагаршэння якасці алею і павелічэнні трэння ўкладышы падшыпнікаў пракручваліся, што прыводзіла да зносу каленчатага вала і шатуноў. Капітальны рамонт у бягучых умовах заключаецца ў замене вузла. Калі збой не прыводзіў да сур'ёзнага пашкоджання паверхні, справа сканчалася паліроўкай тынкоўкі.

1.9 dCi 120KM - ці варта купляць?

Праца інжынераў Renault і Nissan мае дрэнную рэпутацыю. Версія магутнасцю 120 л.з. уяўляе сабой асабліва вялікую рызыку на другасным рынку. Каб быць упэўненым у яго надзейнасці, трэба прачытаць поўную гісторыю абслугоўвання і пацвердзіць рэальны прабег. Выкананы рамонт, пацверджаны рахункамі-фактурамі, таксама павінен даць вам некаторае ўяўленне аб сітуацыі. Але колькі такіх прапановаў можна знайсці на рынку? Памятайце, што капітальны рамонт рухавіка з самага пачатку - гэта глыбокая кішэня. Звычайна для замены рамяня ГРМ у майстэрню вязуць ужываны аўтамабіль у гэтым выпадку можа быць нашмат горш.

Рухавік 1.9 ад Рэно – рэзюмэ

Праўда ў тым, што не кожны варыянт агрэгата 1.9/XNUMX дрэнны. Маторы магутнасцю 110 л.з. і 130 л.з. надзвычай даўгавечныя, таму вы можаце разгледзець магчымасць іх пакупкі.. Асабліва карыстачы рэкамендуюць мацнейшую версію, выпушчаную ў 2005 году. Калі вам абсалютна неабходны рухавік 1.9 dCi, тое гэта самы магутны з іх.

Фота. выгляд: Клеман Бука-Леша праз Вікіпедыю, свабодную энцыклапедыю