Рухавік 1.6 tdci ад Ford самая важная інфармацыя аб дызелі!
Змест
Рухавік 1.6 tdci адрозніваецца надзейнасцю яго праца больш стабільная, чым у варыянтаў 1.8. Кіроўца, які валодае аўтамабілем з гэтым агрэгатам, лёгка праедзе каля 150 1.6/XNUMX км. км без асаблівых праблем. Калі вы хочаце даведацца больш аб агрэгаце XNUMX tdci ад Ford, наведайце наш артыкул.
Сямейства ровараў DLD – што варта ведаць?
У самым пачатку варта высветліць, чым менавіта характарызуюцца прывадныя агрэгаты сямейства DLD. Тэрмін прысвоены групе малагабарытных, чатырохцыліндравых і рядных дызельных рухавікоў. Дызайн агрэгатаў курыравалі інжынеры з брытанскага аддзялення Ford, а таксама з групы PSA, у якую ўваходзяць брэнды Peugeot і Citroen. Свой уклад у працу ўнеслі і спецыялісты Mazda.
Традыцыя вытворчасці матацыклаў DLD узыходзіць да 1998 году, калі было створана прадпрыемства. Агрэгаты вырабляюцца на заводах Ford of Britain у Дагенхеме, Вялікабрытанія. Вялікабрытаніі, а таксама ў Ченнае, Індыя і Трэмеры, Францыя.
У ходзе супрацоўніцтва вышэйпаказаных марак былі створаны такія разнавіднасці, як: 1.4л DLD-414, які не мае ўнутранага астуджэння і 1,5л, які з'яўляецца вытворным ад мадэлі 1,6л з унутраным астуджэннем. У гэтую ж групу ўваходзіць 1,8-літровы рухавік DLD-418, таксама які адносіцца да падгрупе Ford Endura-D.
Наменклатура прывадаў DLD у залежнасці ад вытворцы
Рухавікі DLD маюць розныя назовы для маркі, якая іх вырабляе. Чатырохцыліндравыя рухавікі называюцца DuraTorq TDCi у Ford, HDi у Citroen і Peugeot, а дызель 1.6 у Mazda.
Рухавік 1.6 TDCi - тэхнічныя дадзеныя
Матор вырабляецца ў Вялікабрытаніі з 2003 гады. Дызельны агрэгат выкарыстоўвае сістэму ўпырску паліва Common Rail і выкананы ў выглядзе рядного чатырохцыліндравага рухавіка з двума клапанамі на кожны - сістэма SOHC.. Дыяметр цыліндру 75 мм, ход поршня 88,3 мм. Парадак стральбы 1-3-4-2.
Чатырохтактны рухавік з турбанаддувам мае ступень сціску 18.0 і даступны з намінальнай магутнасцю ад 66 квт да 88 квт. Былі створаны версіі з 16 клапанамі, напрыклад. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 і 8 клапанаў: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD і DV6 FC. Агульны аб'ём агрэгата складае 1560 куб.см.
Праца прывада
Рухавік 1.6/3,8 TDCi мае алейны бак аб'ёмам 5 літра. Для правільнай эксплуатацыі аўтамабіля варта выкарыстоўваць тып 30W-20, а замену рэчыва трэба праводзіць кожныя XNUMX XNUMX. км ці кожны год. Калі ўзяць для прыкладу трэндавы рухавік 1.6 TDCi магутнасцю 95 л.з., то яго выдатак паліва ў змяшаным цыкле складае 4,2 л на 100 км, 5,1 л на 100 км у горадзе і 3,7 л на 100 км на трасе .
канструктыўныя рашэнні
Блок рухавіка выкананы з лёгкага алюмініевага сплава. У сваю чаргу галоўка блока цыліндраў абсталявана двума размеркавальнымі валамі, а таксама рамянём і малым ланцугом.
У абсталяванне сілавога агрэгата дадаліся интеркулер і турбакампрэсар з змянянай геаметрыяй ад вытворцы Garrett GT15. Версіі з 8-затамкавай галоўкай былі прадстаўлены ў 2011 годзе і мелі адзін верхні размеркавальны вал.
Аўтары мадэлі таксама спыніліся на сістэме Common Rail, якая дазваляе лепш кантраляваць згаранне паліва і павышае яго эканамічнасць – яна таксама спрыяла зніжэнню выкідаў выхлапных газаў у навакольнае асяроддзе.
Найбольш частыя праблемы падчас эксплуатацыі рухавіка
Карыстальнікі скардзяцца на адмовы турбіны, у прыватнасці на навалу бруду ў якая падае трубе. У першую чаргу гэта злучана з праблемамі з падачай алею ў рухавік. Да цяжкіх дэфектаў таксама можна аднесці дэфект ушчыльненняў, а таксама выцяканне алею ў месцы злучэння сістэмы вентыляцыі і патрубка, які злучае яе з впускным калектарам.
Часам адбываўся заўчасны знос размеркавальных валаў. Прычынай сталі заклінавалыя кулачкі. Гэтая няспраўнасць часта суправаджалася абрывам гідраўлічнага нацягвальніка ланцуга адзінага размеркавальнага вала. Праблемы з валам маглі быць выкліканыя і няўдалай канструкцыяй усталёўкі алейнай помпы на шасцярнях.
Да частых няспраўнасцяў таксама ставяцца згарэлыя медныя шайбы фарсунак. Якія ўтварыліся газы маглі патрапіць у сёдлы фарсунак і асядаць на іх сажай і нагарам.
1.6/XNUMX TDCi добры агрэгат?
Нягледзячы на апісаныя недахопы, рухавік 1.6 TDCi можна ахарактарызаваць як добры сілавы агрэгат. Пры рэгулярным абслугоўванні, правільным стылі кіравання пералічаныя праблемы могуць увогуле не выяўляцца. Вось чаму часта рэкамендуюць 1.6/XNUMX TDCi.
