Рухавік N46B20 спецыфікацыя, мадыфікацыі і цюнінг сілавога агрэгата ад BMW!

Рухавік N46B20 быў распрацаваны для задавальнення запатрабаванняў рынкаў, дзе ўведзена сістэма падаткаабкладання працоўнага аб'ёму цыліндраў. Яго канструкцыя распрацоўвалася раўналежна з варыянтам N42. Адсюль і мноства падабенстваў. у памерах адтуліны цыліндру ці выкарыстоўваных поршняў і картара. Самая важная інфармацыя аб N46B20 знаходзіцца тут!

Рухавік N46B20 - тэхнічныя дадзеныя

Рухавік N46B20 вырабляўся з 2004 па 2012 год на мануфактуры баварскага завода BMW Hams Hall. Бензінавы агрэгат з упырскам паліва заснаваны на канструкцыі, у якой усе чатыры цыліндру з чатырма поршнямі і адным (DOHC) выраўнаваны ў шэраг.

Дыяметр цыліндру рухавіка складае 84 мм, а ход поршня дасягае 90 мм. Парадак стральбы 1-3-4-2. Дакладны аб'ём рухавіка складае 1995 куб. гл, а ступень сціску - 10.5. Мадэль адпавядае нормам выкідаў Еўра 4-5.

Розныя версіі сілавога агрэгата N46B20

З 2004 па 2012 год было створана некалькі разнавіднасцяў сілавых агрэгатаў. Адрозніваліся яны не толькі магутнасцю, але і канструктыўнымі рашэннямі. У гэтую групу ўваходзяць такія гатункі, як:

• N46B20U1 і N46B20U2 магутнасцю 129 л.з. пры 180 Нм (2004-2007 гг.);
• N46B20U2 136 л.с. пры 180 Нм (2004-2007): версія мае іншы впускной калектар (не DISA), а таксама іншы выпускны распредвал;
• N46B20O0 магутнасцю 143 л.з. пры 200 Нм (2004-2007 гг.);
• N46B20O1 150 л.з. пры 200 Нм (2004-2007 гг.);
• N46NB20 170 л.з. пры 210 Нм (2007-2012): Па канструкцыі аналагічны версіі 150 л.з., але з новым вечкам ГБЦ і выхлапной сістэмай. Да яго дададзена сістэма кіравання Bosch MV17.4.6.

У якіх мадэлях аўтамабіляў выкарыстоўваўся рухавік і як часта трэба мяняць алей?

Рухавік N46B20 усталёўваўся на такія аўтамабілі, як BMW 118i E87, BMW 120i E87, 318i E46, 318i, BMW

Эксплуатацыя рухавіка БМВ патрабуе выкарыстання алею 5W-30 або 5W-40 - яго варта мяняць кожныя 10 12 км. км ці XNUMX месяцаў. Аб'ём бака для дадзенага прадукта складае 4,25 л. 

Выкарыстанне прываднага агрэгата - самыя распаўсюджаныя праблемы і шляхі іх рашэння

Рухавік N46B20 заслужана лічыцца малаадмоўным агрэгатам. Пры правільнай эксплуатацыі, абслугоўванні і рэгулярных праверках рухавік не дастаўляе сур'ёзных праблем.

Аднак бываюць адмовы, злучаныя з вялікім прабегам ці натуральнай працай асобных вузлоў. Варта высветліць, якія з іх з'яўляюцца найчасцей.

Рухавік можа спажываць занадта шмат алею

Першая праблема, якая сустракаецца з найбольшай частатой - гэта празмерны выдатак алею. Звычайна прычынай з'яўляецца выкарыстанне няякаснага рэчыва не пазначанага BMW як рэкамендаванае масла. Пашкоджаны маслаздымныя каўпачкі, затым поршневыя кольцы. Найбольш прыкметна гэта на прабегу каля 50 XNUMX км. км.

Да элементаў, якія пачнуць падцякаць пасля прабегу паказанай колькасці кіламетраў, ставяцца таксама пракладка затамкавага вечка або пашкоджаная вакуумная помпа. У такіх сітуацыях неабходна замяніць кампаненты.

Вібрацыя і шум зніжаюць камфорт ваджэння

У шматлікіх выпадках таксама моцна адчуваюцца вібрацыі. У той момант, калі 2.0-літровы агрэгат пачынае занадта інтэнсіўна рэзанаваць, варта задумацца аб стараннай ачыстцы сістэмы змены фаз газаразмеркавання Vanos.

Не толькі вібрацыя парушае плыўную працу прываднага агрэгата. Рухавік таксама можа ствараць зашмат шуму. Звычайна гэта злучана з няспраўным нацягвальнікам ланцуга ГРМ ці пры расцяжэнні гэтага элемента. Гэтая праблема ўзнікае прыкладна праз 100 XNUMX км. км. Дэталі трэба будзе замяніць.

Рухавік N46B20 падыходзіць для цюнінгу

Першым добрым спосабам павялічыць магутнасць вашага прывада можа быць праграмнае забеспячэнне ECU. Для падвышэння эфектыўнасці таксама можна выкарыстоўваць сістэму плота халоднага паветра і выхлапную сістэму. Такім чынам, рухавік будзе генераваць прыкладна на 10 л.з. больш магутнасці.

Другое рашэнне - камплект наддува - турбакампрэсар. Гэта можа стаць добрай альтэрнатывай раней згаданай прашыўцы. Правільна падабраная ўстаноўка дасць магчымасць павялічыць магутнасць рухавіка нават да ўзроўню 200-230 л.с. Пакет можа быць убудаваны ў арыгінальны блок прывада. Перашкодай можа быць кошт - у выпадку N46 Turbo Kit яна каштуе каля 20 XNUMX злотых. злоты. 

Рухавік N46B20 добры агрэгат?

Рухавік, які прыйшоў на змену варыянту N42, шануецца за трывалую канструкцыю, добрую дынаміку руху, а таксама аптымальную культуру кіравання і высокую даступнасць запчастак. Да недахопаў можна аднесці даволі вялікі выдатак алею, а таксама адмовы электрасістэмы. Таксама варта згадаць, што ёсць магчымасць устанавіць сістэму LPG.

Рухавік N46B20 можна набыць у аўтамабілях, якія па-ранейшаму маюць прывабны дызайн і выглядаюць сучасна. Аўтамабілі БМВ з гэтым рухавіком варта ў першую чаргу правяраць з пункта гледжання тэхнічнага стану. Спраўны агрэгат N46B20 без праблем праедзе тысячы кіламетраў.