Рухавік 1.9 TDI што варта ведаць пра гэты агрэгат у мадэлях VW?

Варта ведаць, што азначае сама абрэвіятура TDI у распрацоўцы - Прамы ўпырск з турбанаддувам. Гэта маркетынгавы тэрмін, які выкарыстоўваецца канцэрнам Volkswagen. Ён вызначае дызельныя рухавікі з турбанаддувам, абсталяваныя не толькі турбакампрэсарам, але і прамежкавым ахаладжальнікам. Што варта ведаць аб рухавіку 1.9 TDI? Паглядзець на сябе!

Рухавік 1.9 TDI у якіх мадэлях усталёўваўся агрэгат?

Рухавік 1.9 TDI усталёўваўся Volkswagen на розныя мадэлі аўтамабіляў, выпушчаныя ў 90-х і 2000-х гадах. Сярод іх можна згадаць такія аўтамабілі, як VW Golf ці Jetta. Устаноўка была мадэрнізавана ў 2003 годзе. Дадатковым элементам была сістэма ўпырску паліва помпавага тыпу. Вытворчасць рухавіка 1.9 TDI была спынена ў 2007 годзе. Аднак назоў TDI было скарыстана яшчэ пазней, у 2009 году, для мадэлі Jetta. Блок быў змантаваны ў аўтамабілях:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Месцазнаходжанне: Альгамбра, Таледа I, II і III, Ібіца II, III і IV, Кардова I і II, Лявон I і II, Алтэя;
• Skoda: Octavia I і II, Fabia I і II, Superb I і II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV і V, VW Passat B4 і B5, Sharan I, Polo III і IV, Touran I.

Асаблівасці агрэгата ад Volkswagen Group

Рухавік 1.9 TDI ад Volkswagen выдаваў магутнасць 90 л.з. пры 3750 аб/мін. Гэта закранула рухавікоў, выпушчаных у перыяд з 1996 па 2003 год. У 2004 годзе была зменена сістэма ўпырску паліва. У выніку змен агрэгат змог развіваць магутнасць 100 л.з. пры 4000 аб/мін.

Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка 1.9 TDI

Яго дакладны аб'ём складае 1896 гл. Да гэтага дадаецца цыліндр дыяметрам 79,5 мм, а таксама 4 цыліндры і 8 клапанаў. Ход поршня 95,5 мм, ступень сціску 19,5. Рухавік TDI таксама абсталёўваўся сістэмай упырску з помпай-размеркавальнікам Bosch VP37. Гэтае рашэнне выкарыстоўвалася да 2004 года. З іншага боку, помпа-фарсункі, выкарыстоўваныя для гідраўлічнага ўпырску паліва ў дызельным рухавіку, выкарыстоўваліся да 2011 гады. 

Рашэнні, рэалізаваныя ў рухавіках першага пакалення

Дзякуючы выкарыстанню двухступеністага інжэктара, агрэгат выдаваў менш шуму пры працы. Ён складаўся з першага малаважнага ўпырску, які падрыхтоўвае цыліндр да асноўнага ўпырску паліва ў цыліндр. У той жа час палепшылася згаранне, што, у сваю чаргу, прывяло да паніжэння шуму рухавіка. 1.9 TDI-VP таксама мае турбакампрэсар, прамежкавы ахаладжальнік і клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, а таксама награвальны ў сістэме астуджэння. Дзякуючы гэтаму стала лягчэй заводзіць машыну пры нізкіх тэмпературах.

Рухавік 1.9 TDI PD з фарсуначным ТНВД

З прыходам 1998 гады нямецкі канцэрн прадставіў асвежаны агрэгат 1.9 TDI з новым ТНВД з фарсункай, якая прыйшла на змену традыцыйным фарсункам і помпе. Гэта прывяло да больш высокага ціску ўпырску і зніжэнню выдатку паліва, а таксама да падвышэння прадукцыйнасці агрэгата. Аднак вынікам сталі больш высокія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне з-за ўсталяванага плывучага махавіка і турбіны з зменлівай геаметрыяй. 

Ці былі недахопы ў рухавікоў 1.9 TDI?

Нізкая культура працы пазначана як самы вялікі недахоп падраздзялення. Рухавік ствараў шмат шуму і вібрацыі падчас працы, што магло быць асабліва непрыемна пры выкарыстанні аўтамабіляў ніжэйшага класа. Гэта адбылося на малых абарачэннях. На хуткасці каля 100 км/г праблема знікала. 

Важныя моманты ў кантэксце эксплуатацыі - замена рамяня ГРМ і алею

Пры выкарыстанні рухавіка 1.9 TDI вельмі важна сачыць за заменай рамяня ГРМ. Гэта злучана з яго дадатковай нагрузкай. Размеркавальны вал перамяшчае поршні фарсунак, якія ствараюць высокі ціск, і для перасоўвання самага поршня патрабуецца вельмі вялікі механічны высілак. Дэталь падлягае замене пры павелічэнні прабегу з 60000 да 120000 км да XNUMX XNUMX км. Калі вы купляеце аўтамабіль на другасным рынку, варта замяніць гэтую дэталь рухавіка адразу пасля пакупкі.

Варта памятаць аб рэгулярнай замене алею

Як і шматлікія тыпы турбодвигателей, гэты рухавік кахае масла , і таму ўзровень алею варта рэгулярна правяраць, асабліва пасля далёкай паездкі, калі дызель 1.9 TDI працаваў пад вялікай нагрузкай.

Выбраныя мадэлі VW чым яны адрозніваюцца?

Надзейнымі лічацца рухавікі 1.9 TDI з ротарнай помпай магутнасцю ад 75 да 110 л.з. У сваю чаргу, самая папулярная версія - гэта дызельны агрэгат магутнасцю 90 л.с. Часцей за ўсё гэта быў рухавік з турбінамі з фіксаванай геаметрыяй, а ў некаторых варыянтах таксама адсутнічаў плывучы махавік, што прыводзіла да зніжэння эксплуатацыйных выдаткаў. Было падлічана, што рухавік 1.9/500 TDI можа працаваць без збояў, пры рэгулярным абслугоўванні нават на працягу 000 XNUMX км прабегу пры дынамічным стылі кіравання. 

Канцэрн Volkswagen старанна аберагаў свае тэхналогіі

Ён не дзяліўся рухавіком з іншымі карпарацыямі. Адзіным выключэннем быў Ford Galaxy, які быў блізнюком Sharan, або Seat Alhambra, які таксама належыў нямецкаму вытворцу. У выпадку з Galaxy кіроўцы маглі выкарыстоўваць рухавікі TDI магутнасцю 90, 110, 115, 130 і 150 л.з.

Рухавік 1.9 TDI добры? Рэзюмэ

Ці варта прыглядацца да гэтага агрэгата? Да добрых якасцяў гэтага матора можна аднесці нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і надзейнасць. Больш высокія выдаткі могуць прывесці не толькі да версій з плывучым махавіком, але і да версій з сажавым фільтрам. Тым не менш, рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне і абслугоўванне прафесійным механікам можа дапамагчы пазбегнуць дарагіх праблем з сажавым фільтрам ці іншымі дэталямі рухавіка. Такі дагледжаны рухавік 1.9 TDI, безумоўна, здольны вярнуць даўжок роўнай працай і добрай прадукцыйнасцю.