Рухавік 16V самыя папулярныя аўтамабілі з магутным прывадам ад Alfa Romeo, Honda і Citroen

Рухавік 16V адрозніваецца тым, што мае 16 впускных і выпускных клапанаў, якія падзелены на 4 цыліндру. Дзякуючы ім можна аптымізаваць працэс згарання ў вузле прывада. Праверце, што яшчэ варта ведаць аб разнавіднасці 16V!

Рухавік 16V - асноўная інфармацыя

Аптымізацыя згарання ў рухавіку 16V складаецца ў тым, што впускные клапаны ўпускаюць свежае паветра ў цыліндр, а затым не выпускаюць яго вонкі. У сваю чаргу выпускныя клапаны адчыняюцца перад чацвёртым тактам, каб забяспечыць правільную цыркуляцыю і выкід ужо згарэлай паліўна-паветранай сумесі.

Варта адзначыць, што не кожны 16-вольтавага рухавік мае аднолькавую канструкцыю. Канструкцыя кожнага рухавіка можа адрознівацца - некаторыя варыяцыі будуць мець, напрыклад, адзін впускной і выпускны клапан, а некаторыя - тры, пяць ці восем клапанаў на цыліндр. Аднак да мадэляў, якія працуюць выключна стабільна, адносяцца, перш за ўсё, рухавікі, абсталяваныя клапанамі 4х4.

Якія характарыстыкі рухавікоў 16 У?

Дзякуючы адмысловым канструктыўным рашэнням рухавік 16V з 4 клапанамі на цыліндр, 2 впускнымі клапанамі і 2 выпускнымі клапанамі забяспечвае высокую культуру працы. Дзякуючы ім у цыліндрах адбываецца больш эфектыўны газаабмен. Гэта прымушае прывадны агрэгат генераваць больш высокія абароты і, як следства, больш магутную магутнасць.

Аўтамабілі з лепшымі агрэгатамі

Чатырохцыліндравы шаснаццаціклапаны рухавік прысутнічае ў серыйнай вытворчасці. Вытворцы нават не вырашаюцца паставіць на капот аўтамабіля які адпавядае знак таго, што гэты рухавік працоўны. З гэтай вялікай групы прывадаў можна вылучыць некалькі, якія надалі, здавалася б, звычайным аўтамабілям унікальныя рысы, падняўшы іх на вяршыню сваіх магчымасцяў.

Альфа Рамэа 155 1.4 16В МС

Аўтамабіль быў прадстаўлены ў сакавіку 1992 гады ў Барселоне, а затым выстаўлены на прэм'еры ў тым жа годзе ў жэнеўскім аўтасалоне Alfa Romeo. Вытворчасць аўтамабіля скончылася 195 адзінкамі ў 526 годзе. 

Мадэль замяніла варыянт 75, а канструкцыя была змантавана на платформе Type Three. Праект курыравалі спецыялісты офіса інстытута U.DE.A. Гэта адыграла немалую ролю ў хадавых якасцях аўтамабіля Кузаў адрозніваўся нізкім каэфіцыентам аэрадынамічнага супраціву 0,29. Усярэдзіне апынулася на здзіўленне шмат месца для пасажыраў і кіроўцы, а багаж змяшчаўся ў ёмісты бак ёмістасцю 525 л.

Тэхнічныя дадзеныя ўсталяванага рухавіка

Рухавік стаў вынікам супрацоўніцтва і кансультацый з гоншчыкам Джорджыа Піята, які падзяліўся сваім вопытам гоначных відаў спорту пры стварэнні серыйнай мадэлі аўтамабіля. Блок 16 У быў даступны ў трох варыянтах. Выпускаецца з 1995 года:

• 1.6/16 1,598V: аб'ём 120 куб. гл, магутнасць 144 л.з. пры 195 Нм, максімальная хуткасць XNUMX км/г;
• 1.8/16 1,747V: аб'ём 140 куб. гл, магутнасць 165 л.з. пры 205 Нм, максімальная хуткасць XNUMX км/г;
• 2.0 16V: аб'ём 1,970 куб. гл, магутнасць 150 л.з. пры 187 Нм, максімальная хуткасць 210 км/г.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic 1995 гады адрознівалася вельмі добрымі хадавымі якасцямі. Гэта было злучана з тыпам выкарыстоўванай падвескі. Ён адрозніваўся падвойнымі папярочнымі рычагамі, шрубавымі спружынамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці ў задняй падвесцы. 

Таксама было прынята рашэнне аб вентыляваных тармазных кружэлках спераду і тармазных кружэлках ззаду. Аўтамабіль таксама выкарыстоўвае пярэдні прывад FWD з ​​5-ступеністай механічнай каробкай перадач. Сярэдні выдатак паліва склаў 7,7 л на 100 км, а агульная ёмістасць паліўнага бака - 55 л.

Тэхнічныя дадзеныя ўсталяванага рухавіка

Аўтамабіль абсталяваны атмасферным бензінавага рухавіка з 4 цыліндрамі ў сістэме DOHC. Ён забяспечваў магутнасць 124 л.з. пры 6500 аб/мін і 144 Нм крутоўнага моманту. Дакладны працоўны аб'ём складаў 1 ​​см590, дыяметр канала ствала 3 мм, ход поршня 75 мм. Ступень сціску была 90.

Сітраен BX 19

Citroen BX мае цікавую гісторыю, бо версія з мадыфікаванай мадэллю 16-затамкавага рухавіка – 205 T16, апынулася куды больш удалай канструкцыяй, чым зыходная серыя 4T. Ён спажываў даволі шмат паліва - 9,1 л на 100 км і разганяўся да 100 км/г за 9,6 секунды, максімальная хуткасць складала 213 км/г пры падрыхтаванай масе 1065 кілаграмаў.

Падвеска заслугоўвае ўвагі. Вельмі добрыя хадавыя якасці забяспечвала гідрапнеўматычная сістэма спераду і ззаду. Усё гэта дапаўнялася стабільнай тармазной сістэмай BX 19 16 Valve Kat з дыскамі, размешчанымі спераду і ззаду. Вытворчасць аўтамабіля пачалося ў 1986 годзе і скончылася ў 1993 годзе.

Тэхнічныя дадзеныя ўсталяванага рухавіка

Аўтамабіль абсталяваны рядным чатырохцыліндравым бензінавага рухавіка без наддува з пазначэннем DFW (XU9JA). Ён развіваў 146 л.з. пры 6400 аб/мін і 166 Нм крутоўнага моманту пры 3000 аб/мін. Магутнасць перадавалася праз пярэдні прывад FWD з ​​5-ступеністай каробкай перадач.