Рухавік 1KD-FTV
Рухавік 1KD-FTV з'явіўся на святло ў пачатку 2000 гады. Дакладней будзе сказаць, у гэты год з'явілася серыя матораў КD, якая ўвесь час удасканальваецца і мадэрнізуецца ў бок павелічэння магутнасці і ккд працы.
Сілавы агрэгат 1KD-FTV перафрантаваў свайго папярэдніка дызель серыі 1КZ па паказчыках магутнасці на 17%, а па выдатку паліва на 11%. Вось яны галоўныя ключы ад перамогі і заваёвы рынку. Інжынерам і канструктарам першага аўтамабільнага канцэрна Японіі ўдалося здзейсніць рэвалюцыю, дамогшыся такога паляпшэння ў самых прынцыповых характарыстыках для сілавых агрэгатаў дызельнага тыпу. І ўсё гэта без найменшых намаганняў цюнінгавых атэлье.
Апоры рухавіка
Новая серыя дызеля адразу пайшла на канвеер для ўстаноўкі на серыйныя мадэлі:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Характарыстыкі
Апроч гэтага пераліку найновых мадэляў аўтагіганта лепшым рэверансам у бок toyota 1KD-FTV могуць быць тэхнічныя характарыстыкі 1КD-FTV, гэтага дызельнага дынаміка. Сярод якіх найболей важным з'яўляецца магутнасць, складнік 170 л.з, што забяспечвае 3400 абарачэнняў у хвіліну. Рабочы аб'ём складае 3 літры. А дакладныя пашпартныя дадзеныя гавораць аб 2982 кубіках. Канструкцыя самога рухавічка гэтай серыі складаецца з чатырох цыліндравага блока, дапоўненага турбакампрэсарам. Механізм газаразмеркавання мае канфігурацыю DOHC, дзе на кожны цыліндр з чатырох прыходзіцца чатыры клапана. Гэты дызель мае проста неверагодна высокую ступень сціску, выяўленую, як 17,9:1.
| Тып | Дызельны, 16 клапанаў, DOHC |
| Аб'ём | 3 л. (2982 куб. гл.) |
| Магутнасць | 172 л.з. |
| крутоўны момант | 352 Н * м |
| ступень сціску | 17.9:1 |
| дыяметр цыліндру | 96 мм |
| ход поршня | 103 мм |
Рэсурс
Самым непрыемным словам для аматараў аўта ва ўсіх краінах лічыцца слова рамонт. А рамонт дызельнага рухавіка, ды яшчэ з электронным упырскам паліва, здольны ўвесці ў ступар нават заможнага аўта ўладальніка.
Рабочы рэсурс дызельнага рухавіка гэтай серыі складае ў сярэднім каля 100 тысяч км. прабегу. Але як высвятляецца, гэта велічыня індывідуальная. І гарантыйныя абавязанні дылерскіх цэнтраў і станцый тэхабслугоўвання залежаць ад шматлікіх фактараў. Для Расіі, гэта традыцыйна, агідны стан якасных паказчыкаў дызельнага паліва і нездавальняючы стан дарожнага палатна ў большасці рэгіёнаў. Ямы і выбоіны ствараюць вібрацыю ў рухальным блоку, а павялічаны працэнт серы ў салярцы знішчае фарсункі ў сярэднім на працягу 5-7 гадоў у залежнасці ад інтэнсіўнасці эксплуатацыі аўта.
Цалкам натуральна будзе меркаваць, што Еўропе купляючы Крыжака Прадо ці іншы кросовер Таёты, укамплектаваны 1КD-FTV, у аўтааматара вялікая верагоднасць, праездзіць без капрамонту адлегласць больш, чым 100 тысяч км.
Дарэчы, шматлікія адмыслоўцы адзначаюць, што на тэрмін эксплуатацыі такіх дызельных рухавікоў самай пазітыўнай выявай уплываюць рэгулярныя працэдуры тэхнічнага абслугоўвання такія, як рэгуляванне цеплавых зазораў у клапанах.
Усе вышэйпералічаныя няспраўнасці можна лічыць найболей уразлівымі месцамі ў працы дызельных рухавікоў гэтай серыі.
