Рухавік 2.0 ALT у Audi A4 B6 - самая важная інфармацыя аб агрэгаце
Змест
Самы запатрабаваны варыянт гэтага сілавога агрэгата для Audi A4 B6 рухавік 2.0 ALT 20V з сістэмай Multitronic магутнасцю 131 л.з. Ён забяспечваў здавальняючую прадукцыйнасць і ў той жа час быў эканамічным. Бензінавы агрэгат быў цудоўны як на трасе, так і ў горадзе. Падрабязней пра скарыстаныя канструктыўныя рашэнні, перавагі і недахопы агрэгата чытайце ў нашым артыкуле!
Рухавік 2.0 ALT - тэхнічныя дадзеныя
Агрэгат забяспечваў магутнасць 131 л.з. пры 5700 аб/мін. і максімальны крутоўны момант 195 Нм пры 3300 аб/мін. Рухавік усталёўваўся спераду ў падоўжным становішчы. Абазначэнне ALT ставілася да мадэляў 2.0i 20V з працоўным аб'ёмам 1984 см³.
Безнаддувный рухавік меў чатыры цыліндры з пяццю клапанамі на цыліндр DOHC. Яны размяшчаліся ў радным становішчы, у адну лінію. Дыяметр цыліндру дасягаў 82,5 мм, а ход поршня складаў 92,8 мм. Ступень сціску была 10.3/XNUMX.
Праца сілавога агрэгата, выдатак паліва і прадукцыйнасць
Рухавік 2.0 ALT абсталёўваўся алейным бакам на 4,2 літра. Вытворца рэкамендаваў выкарыстоўваць алей з узроўнем глейкасці 0W-30 ці 5W-30 са спецыфікацыяй VW 504 00 ці VW 507 00.
Рухавік быў дастаткова эканамічным. Выдатак паліва вагаўся вакол наступных значэнняў:
- 10,9 л/100 км у гарадскім рэжыме;
- 7,9 л/100 км змешаны;
- 6,2 л/100 км па трасе.
Таксама варта адзначыць добрыя характарыстыкі матора нямецкага вытворцы. Рухавік, усталяваны на Audi A4 B6, разганяў аўтамабіль да 100 км/г за 10,4 секунды, а максімальная хуткасць складала 205 км/г.
Канструктарскія рашэнні, выкарыстаныя ў Audi A4 B6 2.0
Таксама варта згадаць найважнейшыя канструктыўныя элементы самага аўтамабіля, якія вылучылі з сілавога агрэгата ўсё самае лепшае. Інжынеры Audi ужылі ў аўтамабілі пярэдні прывад і пушцы перадач Multitronic. Сістэма перадпакоя падвескі мае незалежную шматкропкавую рычажную сувязь.
Спераду выкарыстоўваюцца вентыляваныя дыскавыя тормазы, а ззаду - дыскавыя, дзе суппорты аказваюць ціск на дыскавыя калодкі, ствараючы тактыльнасць, якая запавольвае аўтамабіль. Канструктары аўтамабіля таксама зрабілі выбар у карысць дапаможнай сістэмы ABS, якая прадухіляла блакаванне колаў пры націску на педаль тормазу.
Рулявое кіраванне складалася з дыска і шасцярні, а магутнасць забяспечвалася гідраўлічнай сістэмай рулявога кіравання. Audi A4 B6 пастаўляецца з шынамі памерам 195/65 R15 і памерам вобада 6.5J x 15.
Няспраўнасці, якія ўзнікаюць пры эксплуатацыі аўтамабіля
Audi A4 B6 з рухавіком 2.0 ALT па праве лічыцца маланадзейным аўтамабілем, як з пункта гледжання самага сілавога агрэгата, так і іншых вузлоў, якія складаюць канструкцыю аўтамабіля. Аднак можна пералічыць некалькі праблем, якія з'яўляюцца рэгулярна, нават у выніку працяглай эксплуатацыі аўтамабіля.
Няспраўнасці рулявога кіравання
Чыннікам гэтых праблем з'яўляецца няякасна зроблена помпа ГУР і рулявы механізм. Варта азнаёміцца з тэхнічным станам пералічаных вузлоў, асабліва ў выпадку з ужыванымі аўтамабілямі Audi з рухавіком 2.0 ALT.
У выпадках, калі дэталі выдаюць незвычайныя гукі, такія як завыванне, гэта можа быць прыкметай няспраўнасці помпы. Добры спосаб праверыць няспраўнасць - спыніць аўтамабіль на месцы і праверыць, ці пачынае ён рухацца самастойна.
Праблема з каробкай перадач Multitronic CVT.
Ключавымі кампанентамі трансмісіі з сталай хуткасцю, як часта завуць сістэму Multitronic CVT, з'яўляюцца конусы і прывадны ланцуг. Яны забяспечваюць плыўную працу ўсёй сістэмы, а таксама даюць магчымасць разгону пры сталай частаце кручэння рухавіка. У выпадку з Audi A4 B6 паломкі могуць быць асабліва частымі.
У каробках перадач Multitronic CVT можа адбывацца наступнае:
- выхад са строю ЭБУ і дыскаў счаплення;
- занадта хуткі, некантралюемы знос камплектавалых пры малым прабегу.
Нажаль, з большасцю праблем атрымалася зладзіцца толькі пасля 2006 гады, калі на рынак выйшла версія Audi A4 B7.
Аўтамабіль з рухавіком 2.0 ALT усё яшчэ можа быць добрым выбарам, але вам трэба ўважліва вывучыць рынак. Ключавым аспектам пры куплі правільнай мадэлі будзе веданне яе гісторыі, няспраўнасцяў і месцы іх рамонту. Калі матор мае правераную гісторыю і знаходзіцца ў належным тэхнічным стане, варта абраць яго і атрымаць выгаду ад добрай прадукцыйнасці, эканамічнага выдатку паліва і здавальняючай культуры кіравання.
