Рухавік 2KD-FTV
Рухавік 2KD-FTV упершыню з'явіўся ў 2001 году. Ён стаў другім пакаленнем матора 1KD-FTV. Новы рухавік атрымаў аб'ём 2,5 літраў, што складае 2494 кубічных сантыметраў, у той час як у яго папярэдніка працоўны аб'ём быў усяго толькі два літры.
Новы сілавы агрэгат атрымаў цыліндры такога ж дыяметра (92 міліметра), як у двухлітровага рухавіка, а вось ход поршня стаў больш і склаў 93,8 міліметраў. Матор камплектуецца шаснаццаццю клапанамі, якія сканфігураваны, па якая стала ўжо традыцыйнай схеме DOHC, а таксама турбакампрэсарам, забяспечаным интеркулером. На сённяшні дзень ён з'яўляецца адным з самых сучасных дызельных сілавых агрэгатаў, якія выпускаюцца кампаніяй Toyota. Вядома, гэты матор валодае больш сціплымі дынамічнымі характарыстыкамі, чым 1KD-FTV, але малодшая магутнасць дазваляе значна зменшыць спажыванне паліва, што дапамагае сур'ёзна зэканоміць.
Тэхнічныя характарыстыкі
Рухавік 2KD-FTV без выкарыстання нагнятальніка можа развіваць магутнасць у 101 конскую сілу (пры крутоўным моманце 260 Н і 3400 аб/мін). Пры працавальнай турбіне магутнасць істотна ўзрастае, і складае прыкладна 118 конскіх сіл (пры крутоўным моманце 325 Н*м). Турбіна тайскай вытворчасці, якая валодае функцыяй змены геаметрыі сопла, дазваляе развіваць магутнасць больш за 142 конскіх сіл (пры крутоўным моманце 343 Н*м). Блок цыліндраў гэтай мадэлі рухавіка вырабляецца з чыгуну, а алейны паддон і помпа для астуджальнай вадкасці выкананы з алюмініевага сплава. Матор забяспечваецца поршнямі з адмысловага сплава алюмінія, і злучаецца з шатуном пры дапамозе поршневага пальца.
Ступень сціску матора складае прыкладна 18,5:1. Рухавік здольны развіваць больш за 4400 абаротаў у хвіліну. Гэты матор забяспечваецца спецыяльнай сістэмай, якая забяспечвае прамы ўпырск D4-D. Характарыстыкі 2KD-FTV практычна цалкам супадаюць з яго папярэднікам, розніца заключаецца толькі ў ходзе поршня і дыяметры цыліндраў.
| Тып | Дызельны, 16 клапанаў, DOHC |
| Аб'ём | 2.5/2494 л. (XNUMX гл. куб.) |
| Магутнасць | 101-142 л.з. |
| крутоўны момант | 260-343 Н*м |
| ступень сціску | 18.5:1 |
| дыяметр цыліндру | 92 мм |
| ход поршня | 93,8 мм |
Выкарыстанне рухавіка гэтай мадэлі
Такімі маторамі камплектуецца маса мадэляў, якія вырабляюцца аўтаканцэрнам Toyota, сярод якіх:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
У некаторых краінах Паўднёвай і Цэнтральнай Амерыкі гэтымі рухавікамі камплектуюцца аўтамабілі Toyota 4Runner да 2006 гады выпуску. Акрамя таго, інжынеры кампаніі Toyota плануюць абсталяваць ім новую мадэль Kijang. За гады эксплуатацыі гэты рухавік заслужыў каханне аўтааматараў па ўсім свеце, дзякуючы сваёй надзейнасці і добрым дынамічным характарыстыкам.
Рэкамендацыі па эксплуатацыі
Водгукі аўтааматараў кажуць, што асноўнай праблемай рухавікоў гэтай мадэлі з'яўляюцца фарсункі, бо яны валодаюць не зусім удалай канструкцыяй. Уладальнікі аўтамабіляў, забяспечаных гэтым маторам, адзначаюць, што мяняць іх даводзіцца як мінімум раз у шэсць гадоў. З-за няякаснага дызельнага паліва, з высокім утрыманнем серы, якое рэалізуецца ў многіх краінах, фарсункі даводзіцца мяняць значна часцей. Па гэтай прычыне рэкамендуецца выкарыстоўваць толькі дызель высокай якасці.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля Toyota 2KD-FTV, па брудных выбоістых дарогах, пакрытых растаючым снегам, а таксама па трасах, пасыпаных соллю, якая абараняе ад абледзянення, рэкамендуецца рэгулярна праводзіць абслугоўванне рухавіка. Акрамя гэтага, варта выкарыстоўваць толькі фірмовае масла, рэкамендаванае вытворцам, незахаванне гэтага простага правіла, рана ці позна прывядзе да страты магутнасці рухавіка, з-за чаго можа запатрабавацца рамонт.
