Датчык масавага расходу паветра
Змест
ДМРВ або maf sensor - што гэта такое? Правільная назва датчыка - Mass Airflow sensor, у нас яго часта называюць расходомер. Яго функцыя - вымярэнне аб'ёму паветра які паступае ў рухавік за адзінку часу.
Прынцып працы
Датчык уяўляе сабой плацінавыя ніткі (таму і варта нятанна), праз якія прапускаецца электрычны ток, награваючы іх. Адна нітка з'яўляецца кантрольнай, праз другую праходзіць паветра, астуджаючы яе. Сэнсар выдае частотна-імпульсны сігнал, частата якога прама прапарцыйна залежыць ад колькасці які праходзіць праз датчык паветра. Кантролер рэгіструе змены току, які праходзіць праз другую, астуджаную нітку і вылічае колькасць паветра, які паступае ў рухавік. У залежнасці ад частаты сігналаў кантролер задае працягласць працы паліўных фарсунак, рэгулюючы суадносіны паветра і палівы ў паліўнай сумесі. Паказанні датчыка масавага выдатку паветра – асноўны параметр, па якім кантролер задае выдатак паліва і кут апярэджання запальвання. Праца расходомера ўплывае не толькі на агульны выдатак паліва, якасць сумесі, дынаміку працы рухавіка, але і, ускоснай выявай, на рэсурс матора.
Што будзе, калі адключыць ДМРВ?
Пачнём з таго, што пры адключэнні расходомера, рухавік пераходзіць у рэжым аварыйнай працы. Да чаго гэта можа прывесці? У залежнасці ад мадэлі аўта і адпаведна, прашыўкі да прыпынку рухавіка (як на Toyota) да падвышанага выдатку паліва ці… ні да чаго. Мяркуючы па шматлікіх паведамленнях з аўтафорумаў, эксперыментатары адзначаюць і падвышаную жвавасць пасля адключэння і адсутнасць правалаў у працы матора. Дбайных замераў змены выдатку паліва і рэсурсу рухавіка ніхто не праводзіў. Ці варта спрабаваць такія маніпуляцыі на сваёй машыне вырашаць уладальніку.
прыкметы няспраўнасці
Ускосна аб няспраўнасці ДМРВ можна судзіць па наступных сімптомах:
- Загараецца лямпа CHEK ENGINE;
- Аўтамабіль павольна разганяецца (тупіць);
- Нестабільная праца рухавіка на халастым ходу;
- Рухавік дрэнна заводзіцца на гарачую ;
- Падвышаны выдатак паліва;
- Глыне рухавік на хаду пры пераключэнні перадач.
Апісаныя вышэй сімптомы могуць быць выкліканы і іншымі прычынамі, таму дакладную праверку датчыка масавага расходу паветра лепш зрабіць на СТА на спецыялізаваным абсталяванні. Калі некалі, не жадаецца ці грошай шкада, праверыць працаздольнасць ДМРВ можна самому з высокай, але не 100% дакладнасцю.
Дыягностыка ДМРВ
Цяжкасці самастойнай дыягностыкі расходомера выкліканыя тым, што гэта капрызная прылада. Зняцце паказанняў пры паказаных у мануале колькасці абарачэнняў, часцяком, не дае вынікаў. Паказанні ў норме, а датчык няспраўны. Вось некалькі спосабаў для дыягностыкі працаздольнасці сэнсара:
- Самы просты спосаб - замяніць ДМРВ на аналагічны і ацаніць вынік.
- Праверка без замены. Адлучыць расходамер. Выняць раз'ём датчыка і запусціць рухавік. Пры адключаным ДМВР кантролер працуе ў аварыйным рэжыме. Колькасць паліва для сумесі вызначаецца толькі па становішчы дроселя. Пры гэтым рухавік трымае абарачэнні вышэй 1500об/мін. Калі на выпрабавальным заездзе аўтамабіль стаў жвавей , то, хутчэй за ўсё датчык няспраўны
- Візуальны агляд ДМРВ. Здымаем гафраваную трубку паветразаборніка. Спачатку ўважліва аглядаем гофру. Сэнсар можа быць спраўны, а прычына яго нестабільнай працы - расколіны ў гафрыраваным шлангу. Калі паверхня цэлая, працягваем агляд. Элементы (плацінавыя ніткі) і ўнутраная паверхня гофра павінны быць сухімі, без слядоў масла і бруду. Самая верагодная прычына няспраўнасці - забруджванне элементаў расходомера.
- Праверка ДМРВ мультыметрам. Метад ужыем для ДМРВ Bosh з нумарамі ў каталогу 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Тэстар перамыкаем на вымярэнне сталай напругі, з мяжой вымярэння 2 Вольта.
Схема кантактаў ДМРВ:
Размяшчэнне ад бліжэйшага да лабавым шкле па парадку 1. уваход сігналу датчыка 2. выхад напругі харчавання ДМРВ 3. зазямленне (маса). 4. выхад да галоўнага рэле. Колер правадоў можа вар'іравацца, але размяшчэнне кантактаў заўсёды адно і тое ж. Уключаем запальванне без запуску рухавіка. Чырвоны мац мультиметра скрозь гумовыя ўшчыльняльнікі раздыма падлучаем да першага кантакту (звычайна жоўты колер провада), а чорны мац да трэцяга на масу (звычайна зялёны провад). Глядзім паказанні мультыметра. Новы датчык звычайна паказвае ад 0.996 да 1.01/1.01 Вольт. З цягам часу напруга звычайна павялічваецца. Большае значэнне адпавядае большаму зносу датчыка. 1.02…1.02 – датчык спраўны. 1.03…1.03 – стан не лепшы, але працоўны 1.04…1.04 – рэсурс на мяжы. 1.05…1.05 – агонія XNUMX…і больш – адназначна, час мяняць.
Усе вышэйапісаныя метады хатняй дыягностыкі не даюць 100% гарантыі дакладнасці выніку. Надзейна паставіць дыягназ можна толькі на спецыяльным абсталяванні.
Прафілактыка і рамонт ДМРВ сваімі рукамі
Падоўжыць тэрмін працы ДМРВ дазваляе своечасовая замена паветранага фільтра і кантроль стану поршневых кольцаў і сальнікаў. Іх знос выклікае залішняе насычэнне картэрных газаў алеем. Алейная плёнка, пападаючы на адчувальныя элементы сэнсара, забівае яго. На яшчэ жывым датчыку якія сплылі паказанні можа аднавіць Праграма «карэктар ДМРВ» З яе дапамогай можна хуткай змяніць тарыроўкі ДМРВ у прашыўках. Праграму лёгка знайсці і спампаваць без праблем у інтэрнэце. Дапамагчы ў ажыўленні непрацуючага датчыка можа luftmassensensor reiniger ачышчальнік ДМРВ. Для гэтага трэба:
- Зняць датчык вышэйапісаным спосабам з рухавіка.
- Прэпарат старанна і шчодра развеяць на адчувальны элемент.
- Пачакаць пакуль сцякуць рэшткі забруджванняў.
- Добра прасушыць датчык перад мантажом. Для прафілактыкі працэдуру можна паўтараць перад кожнай заменай паветранага фільтра.
Калі ачыстка не дала вынікаў, няспраўны датчык падлягае замене. Кошт датчыка масавага выдатку паветра складае ад 2000 р, а на імпартныя мадэлі звычайна істотна вышэй, напрыклад кошт датчыка Toyota 22204-22010 каля 3000 рублёў. Калі датчык каштуе дорага - не спяшаецеся купляць новы. Часта вырабы адной маркіроўкі ўсталёўваюцца на розныя маркі машын, а кошт як запчасткі маюць розную. Такая гісторыя часта назіраецца з ДМРВ Bosh. Фірма пастаўляе адны і тыя ж сэнсары для ВАЗ і для шматлікіх імпартных мадэляў. Трэба разабраць датчык, запісаць маркіроўку самага адчувальнага элемента, цалкам магчыма, яго можна замяніць вазаўскім.
ДАД замест ДМРВ
У імпартных аўтамабілях, з 2000-ых гадоў замест расходамера ўстанаўліваецца вызначальнік ціску (ДАД). Перавагі ДАД - высокая хуткадзейнасць, надзейнасць і непераборлівасць. Але ўсталёўка замест ДМРВ, справа, хутчэй для якія захапляюцца цюнінгам, чым для радавых аўтааматараў.
