Рухавік 5A-FE
Змест
У 1987 годзе японскі аўтагігант Toyota прыступіў да выпуску новай серыі рухавікоў для легкавых аўтамабіляў, якая атрымала назву "5А". Вытворчасць серыі працягвалася да 1999 года. Рухавік Toyota 5A выпускаўся ў трох мадыфікацыях: 5A-F, 5A-FE, 5A-FHE.
Новы рухавік 5A-FE меў газаразмеркавальны механізм, які прадугледжваў па 4 клапана на цыліндр, па схеме DOHC, гэта значыць рухавік, абсталяваны двума размеркавальнымі валамі ў галоўцы блока Double OverHead Camshaft, дзе кожны распредвал прыводзіць у рух свой шэраг клапанаў. Пры такой прыладзе, адзін размеркавальны вал рухае два впускных клапана, іншы - два выпускных. Прывад клапанаў ажыццяўляецца, як правіла, штурхачамі. Схема DOHC у рухавіках серыі Toyota 5А дазволіла значна павялічыць іх магутнасць.
Другое пакаленне рухавікоў Toyota серыі 5A
Удасканаленай версіяй рухавіка 5A-F стаў рухавік 5A-FE другога пакалення. Канструктары Toyota грунтоўна папрацавалі над удасканаленнем сістэмы ўпырску паліва, у выніку, абноўленую версію 5A-FE абсталявалі электроннай інжэктарнай сістэмай упырску EFI - Electronic Fuel Injection.
| Аб'ём | 1,5 л. |
| Магутнасць | 100 л.з. |
| крутоўны момант | 138 Н*м пры 4400 аб/мін |
| дыяметр цыліндру | 78,7 мм |
| ход поршня | 77 мм |
| блок цыліндраў | чыгунны |
| Галоўка блока цыліндраў | алюмініевая |
| Газаразмеркавальная сістэма | DOHC |
| паліва | бензін |
| папярэднік | 3A |
| пераемнік | 1NZ |
Рухавікамі мадыфікацыі Toyota 5A-FE абсталёўваліся аўтамабілі класаў C і D:
| Мадэль | кузаў | года | Краіна |
|---|---|---|---|
| Кіль | AT170 | 1990-1992 | Японія |
| Кіль | AT192 | 1992-1996 | Японія |
| Кіль | AT212 | 1996-2001 | Японія |
| венца | AE91 | 1989-1992 | Японія |
| венца | AE100 | 1991-2001 | Японія |
| венца | AE110 | 1995-2000 | Японія |
| Венца Цэрэры | AE100 | 1992-1998 | Японія |
| Карона | AT170 | 1989-1992 | Японія |
| Солуна | AL50 | 1996-2003 | Азія |
| Спрынтар | AE91 | 1989-1992 | Японія |
| Спрынтар | AE100 | 1991-1995 | Японія |
| Спрынтар | AE110 | 1995-2000 | Японія |
| Спрынтар Марына | AE100 | 1992-1998 | Японія |
| Убачыў | AXP42 | 2002-2006 | Кітай |
Калі казаць аб якасці канструкцыі, тое цяжка знайсці больш удалы матор. Пры гэтым рухавік вельмі ремонтопригоден і не дастаўляе ўладальнікам аўтамабіляў цяжкасцяў з набыццём запасных частак. Сумеснае японска-кітайскае прадпрыемства Toyota і Tianjin FAW Xiali у КНР да гэтага часу вырабляюць гэты рухавік для сваіх малалітражных аўтамабіляў Vela і Weizhi.
Японскія маторы ў расійскіх умовах
У Расіі ўладальнікі аўтамабіляў Toyota розных мадэляў з рухавікамі мадыфікацыі 5A-FE даюць у цэлым дадатную адзнаку эксплуатацыйнай характарыстыкі 5A-FE. Па іх сцвярджэннях, рэсурс 5A-FE складае да 300 тыс. км. прабегу. Пры далейшай эксплуатацыі пачынаюцца праблемы з выдаткам алею. Маслаздымныя каўпачкі варта замяніць пры прабегу ў 200 тыс.км., пасля гэтага замена павінна вырабляцца праз кожныя 100 тыс.км.
Многія ўладальнікі Таёт з маторамі 5A-FE сутыкаюцца з праблемай, якая праяўляецца ў выглядзе адчувальных правалаў на сярэдніх абаротах рухавіка. Гэта з'ява, на думку спецыялістаў, выклікана або няякасным расійскім палівам, або праблемамі ў сістэме харчавання і запальвання.
Тонкасці рамонту і купля кантрактнага матора
Таксама падчас эксплуатацый матораў 5A-FE выяўляюцца невялікія недахопы:
- рухавік мае схільнасць да высокага зносу пасцеляў размеркавальных валаў;
- фіксаваныя поршневыя пальцы;
- складанасці часам узнікаюць з рэгуляваннем зазораў ва впускных клапанах.
Аднак, капітальны рамонт 5A-FE - досыць рэдкая з'ява.
Пры неабходнасці замены матора цалкам, на расійскім рынку сёння можна без асаблівых цяжкасцяў знайсці кантрактны рухавік 5A-FE у вельмі нядрэнным стане і па прымальным кошце. Варта патлумачыць, што кантрактнымі прынята называць рухавікі, якія не эксплуатаваліся ў Расіі. Кажучы аб японскіх кантрактных маторах, варта заўважыць, што ў большасці яны маюць невялікі прабег і выкананы ўсе патрабаванні вытворцы ў стаўленні тэхнічнага абслугоўвання. Японія даўно лічыцца сусветным лідэрам па шпаркасці абнаўлення мадэльнага шэрагу аўтамабіляў. Такім чынам, на авторазборкі тамака трапляе шмат аўтамабіляў, рухавікі якіх маюць ладны запас рэсурсу эксплуатацыі.
