Рухавік Audi AAT
Змест
2.5-літровы дызельны рухавік Аўдзі ААТ 2.5 ТДИ выпускаўся кампаніяй з 1991 па 1997 год і ставіўся толькі на дзве мадэлі канцэрна: з азначнікам 100 або аналагічную ёй А6 у кузаве С4. Гэты пяціцыліндравы сілавы агрэгат славіцца высокай надзейнасцю і вялікім рэсурсам.
К серии EA381 также относят: 1Т, CN, AAS, AEL, BJK и AHD.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Audi AAT 2.5 TDI
| Дакладны аб'ём | 2460 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 115 л.з. |
| крутоўны момант | 265 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R5 |
| Галоўка блока | алюмініевая 10v |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 95.5 мм |
| ступень сціску | 20.5 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC, інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ды |
| Які алей ліць | 5.2 літраў 5W-40 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2 |
| Прыкладны рэсурс | 550 000 км |
Выдатак паліва Аўдзі 2.5 ААТ
На прыкладзе Audi A6 1995 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.5 літра |
| траса | 5.4 літра |
| змешаны | 6.8 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік AAT 2.5/XNUMX l
| 100 C4 (4A) | 1991 - 1994 |
| A6 C4 (4A) | 1994 - 1997 |
Недахопы, паломкі і праблемы ААТ
Адзін з самых надзейных дызеляў свайго часу рэдка непакоіць сваіх уладальнікаў
Вялікая частка праблем злучана са збоямі ў працы электроннага ТНВД Bosch VE37
Алюмініевая галоўка баіцца перагрэву, тут хутка вядзе прывалачныя паверхні.
Замена рамяня ГРМ з ролікамі абыходзіцца дорага, але пры абрыве клапана заўсёды прыгнёт
На вялікім прабегу можа запатрабаваць замены турбіна, ДМРВ і гідракампенсатары.
