Рухавік Audi BAU
Змест
2.5-літровы дызельны рухавік Аўдзі BAU 2.5 TDI збіраўся кампаніяй з 2003 па 2005 год і ставіўся да абноўленай B-серыі, гэта значыць рокера ГРМ тут абсталяваны адмысловымі ролікамі. Гэты агрэгат часцей за ўсё сустракаўся пад капотам такіх папулярных мадэляў, як А4 Б6 і А6 С5.
У лінейку EA330 таксама ўваходзяць дзвс: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG і BDH.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Audi BAU 2.5 TDI
| Дакладны аб'ём | 2496 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 180 л.з. |
| крутоўны момант | 370 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 78.3 мм |
| ход поршня | 86.4 мм |
| ступень сціску | 18.5 |
| Асаблівасці дзвс | 2 х DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ВГТ |
| Які алей ліць | 6.0 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Выдатак паліва Аўдзі 2.5 БАУ
На прыкладзе Audi A6 2004 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 11.3 літра |
| траса | 6.2 літра |
| змешаны | 8.1 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік BAU 2.5l
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
Недахопы, паломкі і праблемы BAU
Большасць праблем ДВС звязаныя са збоямі электронна-кіраванага ТНВД VP44
У сетцы апісана мноства выпадкаў, калі навамодныя полыя распредвалы лопаліся.
Таксама гэты матор вельмі схільны да цеч алею, асабліва з-пад затамкавага вечка.
На вялікім прабегу нярэдка клінуе геаметрыя турбіны або падшыпнік віскамэткі.
Дрэнны алей хутка выводзіць са строю гідракампенсатары і рэдукцыйныя клапана.
