Рухавік Audi CAJA
Змест
3.0-літровы турбированный рухавік Аўдзі CAJA 3.0 TFSI вырабляўся з 2008 па 2011 год і ставіўся толькі на рэстайлінгавай версію мадэлі А6 шостага пакалення з поўным прывадам. Існаваў аналог дадзенага сілавога агрэгата для амерыканскага рынка пад азначнікам CCAA.
У лінейку EA837 таксама ўваходзяць дзвс: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC і AUK.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Audi CAJA 3.0 TFSI
| Дакладны аб'ём | 2995 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 290 л.з. |
| крутоўны момант | 420 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 84.5 мм |
| ход поршня | 89 мм |
| ступень сціску | 10.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на водазаборніках |
| турбонаддув | кампрэсар |
| Які алей ліць | 6.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
Выдатак паліва Аўдзі 3.0 CAJA
На прыкладзе Audi A6 2009 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 13.2 літра |
| траса | 7.1 літра |
| змешаны | 9.4 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Недахопы, паломкі і праблемы CAJA
Самай вядомай праблемай матора з'яўляецца маслажор з-за задиров у цыліндрах
Яшчэ адной прычынай выдатку змазкі нярэдка служыць дэфектны маслоотделитель
Трэск пры запуску дзвс намякае на крытычны знос гидронатяжителей ланцугоў ГРМ
Невысокім рэсурсам тут адрозніваецца помпа і паліўная помпа высокага ціску
Пасля 100 000 км часта сыплюцца каталізатары, а іх часціцы зацягвае ў цыліндры.
