Рухавік Audi CDNB
Змест
2.0-літровы бензінавы турба рухавік Аўдзі CDNB 2.0 TFSI вырабляўся з 2008 па 2014 год і ўсталёўваўся ў якасці сілавога агрэгата на такія масавыя мадэлі як А4, А5, А6 і Q5. Існаваў аналагічны матор з азначнікам CAEA пад цвёрдыя амерыканскія эканормы ULEV.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Audi CDNB 2.0 TFSI
| Дакладны аб'ём | 1984 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 180 л.з. |
| крутоўны момант | 320 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 82.5 мм |
| ход поршня | 92.8 мм |
| ступень сціску | 9.6 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC, AVS |
| Гідракампенсат. | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | на впускном вале |
| турбонаддув | ККК К03 |
| Які алей ліць | 4.6 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-98 |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 5 |
| Прыкладны рэсурс | 260 000 км |
Па каталогу вага рухавіка CDNB складае 142 кг.
Нумар рухавіка CDNB знаходзіцца на стыку са каробкай перадач
Выдатак паліва Аўдзі 2.0 CDNB
На прыкладзе Audi A6 2012 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.3 літра |
| траса | 5.4 літра |
| змешаны | 6.5 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік CDNB 2.0 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
Недахопы, паломкі і праблемы CDNB
Вялікая частка скарг уладальнікаў на гэты матор дакранаецца высокага выдатку алею.
Самым папулярным варыянтам рашэння гэтай праблемы з'яўляецца замена поршняў.
Ад алейнага ўгару ўтворыцца нагар, так што перыядычна тут патрэбна раскоксоўка.
Ланцуг ГРМ валодае абмежаваным рэсурсам і можа расцягнуцца ўжо да 100 000 км.
Таксама тут нядоўга служаць шпулькі запальвання, вадзяны помпа з тэрмастатам, ТНВД
