Рухавік Audi CGWB
Змест
3.0-літровы бензінавы рухавік Аўдзі CGWB 3.0 TFSI збіралі на заводзе з 2010 па 2012 год і ставілі на паўнапрывадныя версіі папулярных мадэляў А6 і А7 у кузаве С7 да рэстайлінгу. Існавала і больш магутная версія дадзенага сілавога агрэгата пад іншым азначнікам CGWD.
У лінейку EA837 таксама ўваходзяць дзвс: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC і AUK.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Audi CGWB 3.0 TFSI
| Дакладны аб'ём | 2995 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 300 л.з. |
| крутоўны момант | 440 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 84.5 мм |
| ход поршня | 89 мм |
| ступень сціску | 10.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | 4 ланцугі |
| Фазарэгулятар | на водазаборніках |
| турбонаддув | кампрэсар |
| Які алей ліць | 6.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5 |
| Прыкладны рэсурс | 260 000 км |
Выдатак паліва Аўдзі 3.0 CGWB
На прыкладзе Audi A6 2011 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 10.8 літра |
| траса | 6.6 літра |
| змешаны | 8.2 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Недахопы, паломкі і праблемы CGWB
Галоўнай праблемай усіх агрэгатаў гэтай серыі з'яўляецца падвышаны выдатак алею
Чыннік масложора ў задзірах з-за трапленні дробак каталізатара ў цыліндры
Таксама тут трашчыць ланцуг, бо адсутнічаюць зваротныя клапаны маслаканалаў ГБЦ
Яшчэ адным вінаватым у шуме ланцугоў ГРМ служыць моцны знос гидронатяжителей
Іншыя слабыя месцы дзвс: помпа, ТНВД, а яшчэ часта прагараюць гофры глушыцеля.
