Рухавік BMW M67
Змест
Серыя V8 дызельных рухавікоў БМВ М67 на 3.9/4.4 і 1999/2008 літра выраблялася з 7 па 38 год і ўсталёўвалася толькі на дзве мадэлі 65-Series: у кузаве EXNUMX пасля рэстайлінгу і ў кузаве EXNUMX. Дадзены сілавы агрэгат па сваёй сутнасці з'яўляецца адзіным V-вобразным дызелем кампаніі.
У лінейку V8 пакуль уваходзіць толькі адно сямейства матораў.
Тэхнічныя характарыстыкі матораў серыі BMW M67
| Дакладны аб'ём | 3901 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 238 - 245 л.с. |
| крутоўны момант | 560 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V8 |
| Галоўка блока | алюмініевая 32v |
| дыяметр цыліндру | 84 мм |
| ход поршня | 88 мм |
| ступень сціску | 18 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | бітурба |
| Які алей ліць | 8.75 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
| Дакладны аб'ём | 3901 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 258 л.з. |
| крутоўны момант | 600 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V8 |
| Галоўка блока | алюмініевая 32v |
| дыяметр цыліндру | 84 мм |
| ход поршня | 88 мм |
| ступень сціску | 18 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | бітурба |
| Які алей ліць | 8.75 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
| Дакладны аб'ём | 4423 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 299 л.з. |
| крутоўны момант | 700 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V8 |
| Галоўка блока | алюмініевая 32v |
| дыяметр цыліндру | 87 мм |
| ход поршня | 93 мм |
| ступень сціску | 17 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | бітурба |
| Які алей ліць | 9.25 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 4 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
| Дакладны аб'ём | 4423 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 329 л.з. |
| крутоўны момант | 750 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V8 |
| Галоўка блока | алюмініевая 32v |
| дыяметр цыліндру | 87 мм |
| ход поршня | 93 мм |
| ступень сціску | 17 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | бітурба |
| Які алей ліць | 9.25 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 4 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Вага рухавіка M67 па каталогу складае 277 кг.
Нумар рухавіка M67 знаходзіцца на стыку блока з галоўкай
Выдатак паліва ДВС БМВ М67
На прыкладзе BMW 745d 2006 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 12.8 літра |
| траса | 6.8 літра |
| змешаны | 9.0 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік М67 3.9 - 4.4 l
| 7-я серыя E38 | 1999 - 2001 |
| 7-я серыя E65 | 2001 - 2008 |
Недахопы, паломкі і праблемы М67
Гэты матор вельмі надзейны, але складана знайсці сэрвіс, які возьмецца за яго рамонт
Больш за ўсё праблем дастаўляюць турбіны: рэсурс сціплы, а каштуюць вельмі нятанна.
Яшчэ адным слабым месцам дызеля з'яўляюцца расходомеры, мяняць іх даводзіцца часта.
Страта цягі ці няўстойлівая праца рухавіка намякае на забруджванне клапана AGR
Таксама нярэдка турбуюць клапана ў алейнай шклянцы і сістэма вентыляцыі картэра
