Рухавік BMW N54
Змест
3.0-літровы бензінавы турба рухавік БМВ N54 выпускаўся канцэрнам з 2006 па 2016 год і ўсталёўваўся на шэраг папулярных мадэляў: 1-Series, 3-Series, 5-Series, 7-Series, кросовер X6. Гэты агрэгат актыўна выкарыстоўваўся фірмай Alpina для стварэння сваіх звышмагутных матораў.
У лінейку R6 уваходзяць: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 і B58.
Тэхнічныя характарыстыкі матора BMW N54 3.0 літра
| Дакладны аб'ём | 2979 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 306 л.з. |
| крутоўны момант | 400 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 84 мм |
| ход поршня | 89.6 мм |
| ступень сціску | 10.2 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | двайны VANOS |
| турбонаддув | Бі-турба |
| Які алей ліць | 6.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
| Дакладны аб'ём | 2979 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 326 - 340 л.с. |
| крутоўны момант | 450 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 84 мм |
| ход поршня | 89.6 мм |
| ступень сціску | 10.2 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | двайны VANOS |
| турбонаддув | Бі-турба |
| Які алей ліць | 6.5 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5 |
| Прыкладны рэсурс | 220 000 км |
Вага рухавіка N54 па каталогу складае 187 кг
Нумар рухавіка N54 знаходзіцца на стыку блока з галоўкай
Выдатак паліва двс БМВ N54
На прыкладзе BMW 740i 2010 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 13.8 літра |
| траса | 7.6 літра |
| змешаны | 9.9 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія аўтамабілі ставілі рухавік N54 3.0l
| 1-я серыя E87 | 2007 - 2012 |
| 3-я серыя E90 | 2006 - 2010 |
| 5-я серыя E60 | 2007 - 2010 |
| 7-я серыя F01 | 2008 - 2012 |
| X6-серыя E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-серыя E89 | 2009 - 2016 |
Недахопы, паломкі і праблемы N54
Асноўныя праблемы матора злучаны з сістэмай непасрэднага ўпырску паліва
Фарсункі і ТНВД могуць запатрабаваць замены істотна раней за 100 000 км прабегу.
У рухавіках да 2010 года выпуску часта выходзіў са строю клапан нізкага ціску.
Не самым вялікім рэсурсам тут таксама валодае пара турбін Mitsubishi TD03-10TK3
Навамодная электропомпа мае ўласцівасць адмаўляць у самы непадыходны момант
