Рухавік BMW N62B44

Сілавы агрэгат мадэлі N62B44 з'явілася ў 2001 годзе. Ён стала заменай рухавіка пад нумарам M62B44. Вытворцам з'яўляецца кампанія BMW Plant Dingolfing.

У параўнанні са сваім папярэднікам, гэты агрэгат валодае побач пераваг, а менавіта:

• Valvetronic - сістэма кіравання фазамі размеркавання газаў і ўздымам клапанаў;
• Dual-VANOS - механізм другога папаўнення дазваляе кантраляваць впускныя і выпускныя клапана.

Таксама ў працэсе былі абноўлены экалагічныя нормы, узрасла магутнасць і крутоўны момант.

На гэты агрэгат ужываўся блок цыліндраў, выкананых з алюмінія, з чыгунным каленчатым валам. Што да поршняў, то яны палегчаныя, але таксама выкананы з алюмініевага сплава.

Галоўкі блокаў цыліндраў распрацоўваліся па новай. На сілавыя агрэгаты прымяняўся механізм змены вышыні ўздыму впускных клапанаў, а менавіта Valvetronic.

У прывадзе ГРМ ужываецца неабслугоўваны ланцуг.

Тэхнічныя характарыстыкі

Для зручнасці азнаямлення з тэхнічнымі характарыстыкамі сілавога агрэгата N62B44 аўтамабіля BMW, яны перанесены ў табліцу:

Найменне	Значэнне
Год выпуску	2001 - 2006
Матэрыял блока цыліндраў	Алюміній
Тып	V-вобразны
Колькасць цыліндраў, шт.	8
Клапанаў, шт.	16
Люфт поршня, мм	82.7
Дыяметр цыліндру, мм	92
Аб'ём, см 3 /л	4.4
Магутнасць, л.з./аб.мін	320/6100 333/6100
Крутоўны момант, Нм / об.мин	440/3600 450/3500
паліва	Бензін, Аі-95
экалагічныя нормы	Еўра-3
Выдатак паліва, л/100 км (для 745i E65)
- горад	15.5
- траса	8.3
- смешна.	10.9
Тып ГРМ	ланцуг
Выдатак алею, гр. / 1000 км	да 1000
тып алею	Топ Tec 4100
Max аб'ём алею, л	8
Заправачны аб'ём алею, л	7.5
Ступень глейкасці	5W-30 5W-40
Структура	Сінтэтыка
Сярэдні рэсурс, тыс. км	400
Працоўная тэмпература рухавіка, град.	105

Што да нумары ДВС N62B44, то ён выбіты ў рухальным адсеку на правай амартызацыйнай стойцы. Спецыяльная таблічка з дадатковымі звесткамі размешчана за левай фарай. Нумар сілавога агрэгата выбіты на блоку цыліндраў з левага боку ў стыку з паддонам картэра.

Разбор навін

Сістэма Valvetronic. Вытворцы змаглі адмовіцца ад дросельнай засланкі, пры гэтым, не страціўшы магутнасці сілавога агрэгата. Такая магчымасць была дасягнута шляхам змены вышыні ўздыму впускных клапанаў. Выкарыстанне сістэмы дазволіла значна зменшыць выдаткі паліва на халастым ходу. Таксама атрымалася вырашыць праблему з экалагічнасцю, выхлапныя газы адпавядаюць Еўра-4.

Важна: у рэчаіснасці засланка захавалася, аднак яна заўсёды застаецца адчыненай.

Сістэма Dual-VANOS прызначаецца для змены фаз размеркавання газаў. Яна мяняе сінхранізаванне газаў, змяняючы становішча распредвалов. Рэгуляванне здзяйсняецца з дапамогай поршняў, якія перамяшчаюцца пад уздзеяннем ціску алею, уплываючы на ​​шасцярні. Дапамогай зубчастага вала

Няспраўнасці ў працы

Нягледзячы на ​​працяглы тэрмін службы гэтага агрэгата, у яго ўсё ж ёсць слабыя месцы. Калі грэбаваць правіламі эксплуатацыі, то агрэгат стане няправільна функцыянаваць. Да асноўных няспраўнасцяў ставяцца наступныя непаладкі.

1. Павялічаны выдатак маторнага масла. Такая непрыемнасць узнікае ў той момант, калі аўтамабіль набліжаецца да адзнакі 100 тысяч кіламетраў. А праз 50 000 км патрабуецца абнавіць маслосъемные кольцы.
2. Якія плаваюць абарачэнні. Перарывістае функцыянаванне матора ў шматлікіх выпадках напроста злучана са зношанымі шпулькамі запальвання. Рэкамендуецца праверыць выдатак паветра, а таксама расходамер і вальветронік.
3. Працяканне алею. Таксама слабым месцам з'яўляецца праходжанне сальнікаў ці ўшчыльняльнай пракладкі.

Таксама падчас эксплуатацый зношваюцца каталізатары, і соты пранікаюць у цыліндр. Вынік - задзіракі. Многія механікі рэкамендуюць пазбавіцца ад гэтых элементаў і прапануюць усталяваць полымягаснікі.

Важна: для падаўжэння тэрміна службы прылады N62B44 рэкамендуецца выкарыстоўваць якаснае маторнае масла і 95-ы бензін.

Варыянты аўтамабіляў

Рухавік BMW N62B44 можна мантаваць на наступныя маркі і мадэлі транспартных сродкаў:

Марка	Мадэль
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Морган	Aero 8

Цюнінг агрэгата

Калі ўладальніку патрабуецца падвысіць магутнасць сілавога агрэгата BMW N62B44, гэта значыць адзін разумны спосаб гэта мантаванне кампрэсар кіта. Рэкамендуецца набываць самы папулярны і стабільны ад ESS. Працэс заключаецца ўсяго за некалькі крокаў.

Крок 1. Мантуеце на стандартную поршневую.

Крок 2. Змяняеце выхлап на спартовы.

Пры максімальным ціску 0.5 бар, сілавы агрэгат выдае каля 430-450 л.с. Аднак, што тычыцца фінансаў, то праводзіць падобную працэдуру не выгадна. Рэкамендуецца набываць адразу V10.

Добрыя якасці кампрэсара:

• ДВС не патрабуе дапрацоўкі;
• рэсурс сілавога агрэгата БМВ захоўваецца пры ўмераным надзіманні;
• шпаркасць правядзення работ;
• павелічэнне магутнасць на 100 л.з.;
• просты ў дэмантаванні.

Недахопы кампрэсара:

• у рэгіёнах не так шмат механікаў, якія змогуць правільна ўсталяваць элемент;
• складанасці ў набыцці б/к дэталі;
• абцяжараны пошук расходнікаў у далейшым.

Звярніце ўвагу: калі вы не ўмееце мантаваць кіт, то рэкамендуецца звяртацца ў спецыялізаваны сэрвісны цэнтр. Супрацоўнікі СТА правядуць гэту аперацыю хутка і якасна.

Таксама ўладальнік можа правесці Чып цюнінг. Ён выкарыстоўваецца для паляпшэння завадскіх параметраў электроннага блока кіравання (ЭБУ).

Чып цюнінг дазваляе змяніць наступныя паказчыкі:

• павышэнне магутнасці ДВС;
• паляпшэнне дынамікі разгону;
• зніжэнне расходу паліва;
• выпраўленне нязначных памылак ЭБУ.

Працэс чыпаўкі працякае ў некалькі этапаў.

1. Счытваецца праграма кіравання маторам.
2. Спецыялісты ўводзяць змены ў код праграмы.
3. Затым яна заліваецца ў ЭБУ.

Звярніце ўвагу: заводы вытворцы не практыкуюць дадзеную працэдуру таму што ёсць строгія рамкі з нагоды экалогіі выхлапных газаў.

Замена

Што да замены сілавога агрэгата N62B44 на іншы, то такая магчымасць ёсць. Можна выкарыстоўваць, як яго папярэднікаў: M62B44, N62B36; так і навейшыя мадэлі: N62B48. Аднак перад усталёўкай патрабуецца атрымаць кансультацыю ў кваліфікаваных адмыслоўцаў, і звярнуцца за дапамогай ва ўсталёўцы таксама да іх.

даступнасць

Калі ў вас узнікла неабходнасць у набыцці рухавіка BMW N62B44, то гэта не складзе працы. Гэты ДВС прадаецца практычна ў кожным буйным горадзе. Больш за тое, вы можаце наведаць папулярныя аўтамабільныя сайты і знайсці там адпаведны тавар па даступных цэнах.

Кошт

Цэнавая палітыка на гэтую прыладу розная. Усё залежыць ад рэгіёна. У сярэднім кошт б/к кантрактнага ДВС BMW N62B44 вар'іруецца ў межах 70 - 100 тысяч рублёў.

Што тычыцца новага агрэгата, то яго кошт складае каля 130 -150 тысяч рублёў.

водгукі ўладальнікаў

Аўтамабілі маркі BMW, якія мантуюцца падобнымі рухавікамі, карыстаюцца папулярнасцю ў нашай краіне. Таму і водгукаў і агрэгата дастаткова шмат. Аднак усе ўладальнікі пакутуюць ад выдатку паліва на 100 км. Нягледзячы на ​​тое, што вытворцамі пазначана лічба ў 15.5/20 л, на практыцы транспарт з гэтым маторам расходуе каля XNUMX л. А гэта не можа не насцярожыць, улічваючы рост коштаў на бензін.

Таксама многія ўладальнікі не задаволены рэсурсам агрэгата, а дакладней тэрмінам службы яго камплектуючых запчастак. У большасці выпадкаў пакутуюць цыліндры.

Але ў ДВС ёсць N62B44 і плюсы. Практычна ўсе ўладальнікі поўнасцю задаволены магутнасцю матора. А пры правільным абслугоўванні, прылада не дае збояў. Змяняць даводзіцца толькі алей і расходнікі.

У цэлым рухавік досыць добры, але перш чым яго набываць будзьце гатовыя да таго, што вам прыйдзецца шмат марнавацца на бензін і рэгулярнае абслугоўванне.