Рухавік Ford D6BA
Змест
2.0-літровы рухавік Форд D6BA або 2.0 TDDi Duratorq DI выпускаўся з 2000 па 2002 гады і ўсталёўваўся толькі на трэцяе пакаленне мадэлі Мандэа і толькі да яе першага рэстайлінгу. Гэты дызельны матор пратрымаўся на рынку два гады і саступіў месца агрэгату з Common Rail.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D5BA и FXFA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора D6BA Ford 2.0 TDDi
| Дакладны аб'ём | 1998 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 115 л.з. |
| крутоўны момант | 280 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 86 мм |
| ход поршня | 86 мм |
| ступень сціску | 19.0 |
| Асаблівасці дзвс | інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ды |
| Які алей ліць | 6.25 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3 |
| Прыкладны рэсурс | 240 000 км |
Вага рухавіка D6BA па каталогу складае 210 кг
Нумар рухавіка D6BA знаходзіцца на стыку з пярэдняй вечкам
Выдатак паліва D6BA Форд 2.0 TDDi
На прыкладзе Ford Mondeo 2001 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.7 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 6.0 літра |
На якія аўта ставілі рухавік D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Недахопы, паломкі і праблемы Форд 2.0 ТДДі D6BA
Сэрвісмены лічаць гэты рухавік не вельмі надзейным, але суцэль ремпригодным
Паліўная помпа Bosch VP-44 баіцца прымешак у салярцы і нярэдка гоніць габлюшку
Прадукты яго зносу хутка забіваюць фарсункі, прыводзячы да частых правалаў цягі.
Магутны двухрадковы ланцуг ГРМ на справе выцягваецца за 100 - 150 тысяч км прабегу
Да 200 000 км у шатуна разбіваецца галоўка і з'яўляецца характэрны стук матора
