Рухавік Ford J4D
Змест
1.3-літровы бензінавы рухавік Форд Ка 1.3 J4D кампанія збірала з 1996 па 2002 гады і ўсталёўвала толькі на першае пакаленне вельмі папулярнай на еўрапейскім рынку мадэлі Ka. Існавала менш магутная версія такога сілавога агрэгата пад уласным азначнікам JJB.
К серии Endura-E также относят двс: JJA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Ford J4D 1.3 літра
| Дакладны аб'ём | 1299 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 60 л.з. |
| крутоўны момант | 105 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | чыгунная 8v |
| дыяметр цыліндру | 74 мм |
| ход поршня | 75.5 мм |
| ступень сціску | 9.5 |
| Асаблівасці дзвс | OHV |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 3.25 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 230 000 км |
Вага рухавіка J4D па каталогу складае 118 кг.
Нумар рухавіка J4D знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва Форд Ка 1.3 60 л.з.
На прыкладзе Ford Ka 2000 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.6 літра |
| траса | 5.5 літра |
| змешаны | 6.7 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік J4D 1.3/XNUMX l
| Ка 1 (B146) | 1996 - 2002 |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС J4D
Першым чынам гэтыя агрэгаты славяцца нізкім рэсурсам цыліндра-поршневай групы.
Звычайна на прабегах у 150 - 200 тысяч км патрабуецца капрамонт з-за выдатку алею
Гідракампенсатараў тут няма і раз у 30 000 км неабходна рэгуляванне клапанаў
Калі доўга ігнараваць стук клапанаў, то распредвал хутка прыйдзе ў непрыдатнасць
Таксама гэты матор нярэдка збоіць у сувязі з выхадам са строю таго ці іншага датчыка.
