Рухавікі Ford I4 DOHC
Лінейка рухавікоў Ford I4 DOHC выраблялася на заводзе ў Дагенхаме з 1989 па 2006 гады і ставілася як на заднепрывадных мадэлі тыпу Скарпіё, так і переднеприводные тыпу Гэлакси. Таксама дадзеныя маторы даволі актыўна ўстанаўліваліся на камерцыйную тэхніку кампаніі.
- Першае пакаленне 8V
- Другое пакаленне 16V
8-затамкавыя рухавікі Ford I4 DOHC
Першыя рухавікі новага сямейства I4 DOHC з'явіліся яшчэ ў канцы 80-х гадоў мінулага стагоддзя, для замены матораў Pinto на заднепрывадных мадэлях з падоўжным размяшчэннем агрэгата. Канструкцыя была суцэль актуальнай для таго часу: рядный чыгунны 4-цыліндравы блок, алюмініевая 8v галоўка з двума распредвалами і гідракампенсатарамі, а таксама ланцужной ГРМ.
Акрамя інжэктарных версій такога агрэгата, існавала і карбюратарная мадыфікацыя N8A.
Маторы першага пакалення мелі працоўны аб'ём у 2.0 літра і ставіліся на Сіеру і Скарпіё. У 1995 году яго злёгку мадыфікавалі для ўсталёўкі на переднеприводный мінівэн Гэлаксі:
| N8A (109 л.з. / 180 Нм) | Скарпіён Mk1 |
| N9A (120 л.з. / 171 Нм) | Скарпіён Mk1 |
| N9C (115 к.с. / 167 Нм) | Піла Mk1 |
| NSD (115 л.с. / 167 Нм) | Скарпіён Mk2 |
| NSE (115 л.с. / 170 Нм) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 л.с. / 170 Нм) | Galaxy Mk1 |
16-затамкавыя рухавікі Ford I4 DOHC
У 1991 году на мадэлі Ford Escort RS2000 дэбютавала 16-затамкавая версія дадзенага матора, перапрацаваная для папярочнага размяшчэння, бо ставілася на переднеприводный аўта. Неўзабаве 2.3-літровая мадыфікацыя такога рухавіка апынулася пад капотам мінівэна Гэлаксі.
Засталася і мадыфікацыя для заднепрывадных мадэляў, такі матор сустракаецца на Скарпіё 2.
У гэтую лінейку ўваходзіла мноства рухавікоў, але мы абралі толькі самыя папулярныя з іх:
| N3A (136 л.з. / 175 Нм) | Скарпіён Mk2 |
| N7A (150 л.з. / 190 Нм) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 л.с. / 202 Нм) | Скарпіён Mk2 |
| Y5B (140 л.с. / 200 Нм) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 к.с. / 203 Нм) | Galaxy Mk1 |
