Рухавік Great Wall GW4G15B
Змест
- Гістарычная даведка
- Прынцыповыя параметры і асноўныя тэхнічныя характарыстыкі
- Пералік асноўных няспраўнасцяў рухавіка і спосабы іх ухілення
- замена алею
- Магчымасці цюнінгу сілавога агрэгата
- Асноўныя выканання транспартных сродкаў, якія абсталёўваюцца GW4G15B
- Ключавыя асаблівасці, звязаныя з пакупкай кантрактнага рухавіка GW4G15B і яго арыентыровачны кошт
Рухавік Great Wall GW4G15B – стварэнне кітайскай аўтамабільнай індустрыі, сілавы агрэгат, які зарэкамендаваў сябе з самага лепшага боку.
Вялікая цягавітасць, высокія эксплуатацыйныя характарыстыкі, падвышаная магутнасць гэта толькі самы малаважны пералік пераваг, якія па вартасці ацэніць уладальнік, які абсталяваў свой транспартны сродак дадзеным маторам.
Гістарычная даведка
Праваўладальнікам патэнта на праектаванне, вытворчасць і занясенне тэхнічных мадыфікацый у GW4G15B з'яўляецца кітайскі канцэрн "Great Wall Motor". Нягледзячы на тое, што дадзеная кампанія была заснавана ў пачатку 90-х гадоў мінулага стагоддзі, яна заваявала вялікую папулярнасць і па праве з'яўляецца адным з лідэраў, якія спецыялізуюцца на вырабе сілавых агрэгатаў.
Рухавік GW4G15B шырокай публіцы быў прадстаўлены ў далёкім 2012 годзе на прамыслова-індустрыяльнай канферэнцыі Auto Parts Expo, якая праводзілася ў Пекіне.
Пры распрацоўцы канструкцыі Great Wall GW4G15B кітайскія праекціроўшчыкі задзейнічалі перадавыя методыкі і інавацыйныя тэхналогіі, дзякуючы чаму новы выраб можа пахваліцца высокім ККД, выключнай прапускной здольнасцю і высокім сярэднім тэрмінам эксплуатацыі.
Яшчэ да таго, як дадзеная мадэль матора паступіла ў серыйную вытворчасць, ён насіў неафіцыйную назву малакубатурнага рухавіка новага пакалення.
Перадавыя інжынеры пераследвалі мэту стварэння не толькі эфектыўнай прылады, які валодае вялікай магутнасцю, але і па-экалагічнаму чыстага, эканомнага бензінавага сілавога агрэгата.
Працэс праектавання і вытворчасці дасведчанага асобніка 1,5-літровага рухавічка заняў у адмыслоўцаў усяго некалькі месяцаў. Ён быў спецыяльна прызначаны для аснашчэння новых выканання аўтамабіляў.
Яго канструктыўныя асаблівасці і тэхнічныя характарыстыкі сапраўды знаходзяцца на самым высокім узроўні: практычна бясшумны прывад ГРМ, лёгкі блок цыліндраў, параўнальна невялікі выдатак паліва.
Па запэўненнях вытворцы, за аснову канструкцыі GW4G15B быў узяты стары GW4G15, які істотна саступаў па тэхнічных характарыстыках (адсутнічаў турбанаддувам, была невялікая магутнасць і.т.д).
У сутнасці, 4G15 з'яўляецца падобным толькі па назве, у канструктыўнай частцы гэтыя два вырабы кардынальна адрозніваюцца, і па механічнай частцы, і па сістэме функцыянавання.
Haval H2 - кросовер 2013 года, які ўпершыню быў абсталяваны сілавым агрэгатам GW4G15B. Крыху пазней дадзены рухавік запазычаў Haval H6.
Няправільна было б сказаць, што GW4G15B не мае сабе аналагаў. Так, напрыклад, на 6-й міжнароднай выставе, прысвечанай кітайскаму аўтапраму, вытворца прадставіў дзве мадыфікацыі дадзенага выканання: GW4B13-турбаагрэгат аб'ёмам 1,3 літра і магутнасцю 150 л.з; 1-літровы матор GW4B10T, які мае магутнасць 111 л.с. і адрозны неперасягненымі экалагічнымі ўласцівасцямі.
Прынцыповыя параметры і асноўныя тэхнічныя характарыстыкі
З тэхнічнага пункта гледжання GW4G15B уяўляе сабой VVT чатырохтактны агрэгат з электрычнай прыладай пуску, парай верхніх размеркавальных валаў DOHC, сістэмай вадкаснага астуджэння і прымусовай змазкі распырсквання. Адметная асаблівасць выраба – наяўнасць інтэграванай функцыі, якая адказвае за шматкропкавы электронны ўпырск паліва.
Каб азнаёміцца з ключавымі тэхнічнымі характарыстыкамі сілавога агрэгата, вывучыце інфармацыю, прыведзеную ў табліцы:
| Тэхнічны параметр, адзінка вымярэння | Значэнне (характарыстыка параметра) |
|---|---|
| Намінальная вага рухавіка ў разабраным стане (без канструктыўных элементаў унутры), кг | 103 |
| Габарытныя памеры (Д/Ш/У), гл | 53,5/53,5/65,6 |
| тып прывада | Пярэдні (поўны) |
| Тып скрынкі перадач | 6-ці ступеністая, механічная |
| Аб'ём матора, куб.см | 1497 |
| Колькасць клапанаў/цыліндраў | 2020 04:16:00 |
| Выкананне сілавога агрэгата | шэраг |
| Лімітавы крутоўны момант, Нм/аб/мін | 210 / 2200-4500 |
| Лімітавая магутнасць, аб у мін/кВт/л.з | 5600/110/150 |
| Выдатак паліва на 100 км, л | Ад 7.9/9.2 да XNUMX/XNUMX (у залежнасці ад манеры язды) |
| Катэгорыя паліва | Бензін 93 па стандарце GB 17930 |
| кампрэсар | Турбонагнетатель |
| Тып запальвання | Электрычная сістэма пуску |
| сістэма астуджэння | вадкасная |
| Колькасць падшыпнікаў каленчатага вала, шт | 5 |
| Велічыня ціску ў паліўнай сістэме, кПа | 380 (хібнасць 20) |
| Велічыня ціску алею ў галоўным магістральным шлангу, кпа | 80 і больш пры 800 аб/мін; 300 і больш пры 3000 аб/мін |
| Колькасць выкарыстоўванага алею (з заменай /без замены фільтра), л | 4,2/3,9 |
| Лімітавая тэмпература, пры якой павінен спрацаваць тэрмастат, °С | Так як 80 83 да |
| Паслядоўнасць функцыянавання цыліндраў | 1 * 3 * 4 * 2 |
Пералік асноўных няспраўнасцяў рухавіка і спосабы іх ухілення
Нягледзячы на тое, што GW4G15B зарэкамендаваў сябе як выключна надзейны і зносаўстойлівасцю выраб, блок цыліндраў можна назваць слабым месцам сілавога агрэгата. У параўнанні са сваімі аналагамі, выкананымі з чыгуну, ён не адрозніваецца асаблівай трываласцю.
Рухавік можна смела аднесці да ремонтопригодным агрэгатам, а працэс узнаўлення яго працаздольнасці нельга назваць працаёмкім. Для ўхілення няспраўнасці суцэль можна абыйсціся падручнымі сродкамі без куплі новых вузлоў і агрэгатаў.
Так, напрыклад, айчынныя рамонтнікі хваляць рухавічок за магчымасць расточвання блока цыліндраў, а таксама прымянення працэсу прасавання для аднаўлення шатун механізму.
Для ўсталявання чынніку паломкі матора рэкамендуецца ўжываць электронную сістэму дыягностыкі, якая з 90% верагоднасцю сапраўды вызначыць няспраўнасць.
Аб праблемах, звязаных з GW4G15B, сведчыць кантрольная лямпа MI, якая будзе бесперапынна міргаць пасля старту рухавіка.
Гэта сведчыць аб наступных катэгорыях няспраўнасцяў:
- некарэктнае пазіцыянаванне распредвала і коленвала сябар адносна сябра;
- няспраўнасці паліўных фарсунак і/або збоі ў робаце дросельнай засланкі;
- у ланцугі датчыкаў паўстала падвышаная напруга, што прывяло да абрыву і/ці замыканню;
- праблемы, звязаныя з функцыянаваннем блока цыліндраў.
замена алею
Як і любы іншы сілавы агрэгат, які функцыянуе за кошт згарання паліва, GW4G15B мае патрэбу ў якасных змазачных матэрыялах. Добрае масла адзін з ключавых кампанентаў, якія ўплываюць на працягласць бесперапыннай эксплуатацыі рухавіка.
Большасць адмыслоўцаў рэкамендуюць аддаць свая перавага Mobil1 FS OW-40 ці FS X1 SAE 5W40. З спісу высакаякасных складаў таксама можна пералічыць прадукцыю брэндаў Avanza і Lukoil.
Змазачная сістэма дазваляе змясціць 4,2 літра алею, у выпадку замены выдатак складае ад 3,9 да 4 літраў.
Выконваць замену варта не радзей, чым 10000 км. прабегу.
Магчымасці цюнінгу сілавога агрэгата
Эфектыўнасць і прадукцыйнасць рухавіка можна значна павысіць за кошт карэкціроўкі прынцыповых параметраў.
Адным з такіх спосабаў з'яўляецца чыпаўка (перапрашыўка блока кіравання з ужываннем інавацыйных тэхналогій). Гэта займае параўнальна невялікі інтэрвал часу і будзе каштаваць ад 10 да 15 тыс. руб. Павелічэнне крутоўнага моманту да 35%, зніжэнне выдатку паліва, нарошчванне магутнасці рухавічка (25-30%) - гэта толькі самы малы пералік бонусаў, якія атрымае сілавы агрэгат, які прайшоў працэдуру чып-цюнінгу.
Давяраць такое мерапрыемства рэкамендуецца кваліфікаваным спецыялістам, бо ў выпадку крытычных памылак могуць з'явіцца праблемы, звязаныя з разгонам аўтамабіля.
Сярод іншых варыянтаў цюнінгу GW4G15B можна вылучыць:
- Наданне шурпатасці ўнутраным пратокам галоўкі блока цыліндру (БЦ). З прычыны гэтага зменіцца дынаміка праходжання паветранага струменя, што прывядзе да памяншэння турбулентнасці і павелічэнню аддачы ад рухавічка.
- Расточванне БЦ. Гэта істотна павялічыць аб'ём рухавіка, а значыць, і яго магутнасць. Для арганізацыі падобнага мерапрыемства запатрабуецца адмысловая прылада і абсталяванне, бо расточванне вырабляецца знутры і патрабуецца максімальнае выкананне правільнай геаметрыі.
- Механічны цюнінг на аснове радкер-кіта. Для гэтага неабходны гатовы камплект канструктыўных элементаў (кольцы, падшыпнікі, шатун, коленвал і.т.д), які вырабляецца ў вытворчых умовах профільнымі кампаніямі. За рахунак такога цюнінгу павялічваецца аб'ём сілавога агрэгата, і, як следства, крутоўны момант. Аднак такая мадыфікацыя мае істотны недахоп: паколькі значна павялічваецца ход поршняў, то і зношваюцца яны хутчэй.
Асноўныя выканання транспартных сродкаў, якія абсталёўваюцца GW4G15B
Дадзеная мадыфікацыя сілавога агрэгата прыдатная для ўсталёўкі пад капоты двух аўтамабільных брэндаў:
- Hover, уключаючы маркі:
- H6;
- CC7150FM20;
- CC7150FM22;
- CC7150FM02;
- CC7150FM01;
- CC7150FM21;
- CC6460RM2F;
- CC6460RM21.
- Haval, уключаючы выкананні:
- Н2 і Н6;
- CC7150FM05;
- CC7150FM04;
- CC6460RM0F.
Ключавыя асаблівасці, звязаныя з пакупкай кантрактнага рухавіка GW4G15B і яго арыентыровачны кошт
Даводзіцца канстатаваць несуцяшальны факт: многія нядобрасумленныя прадаўцы пад выглядам арыгінальнага вырабу прапануюць нізкаякасныя аналагі і танныя рэплікі.
Сертыфікаваны агрэгат ад першага вытворцы можна замовіць напрамую з Кітая праз прадстаўніцтва афіцыйнага дылера Great Wall Motor у Маскве ці скарыстацца паслугамі спецыялізаваных інтэрнэт-крам па продажы аўтамабільных запчастак. Тэрміны дастаўкі залежаць ад канкрэтнай крамы і будуць складаць ад 15 да 30 працоўных дзён. Перад пакупкай строга рэкамендуецца азнаёміцца з суправаджальнай дакументацыяй (кіраўніцтвы па эксплуатацыі, мантажы і тэхнічным абслугоўванні) і папрасіць прадаўца прад'явіць сертыфікаты адпаведнасці і тавара-транспартныя накладныя.
Кошт набыцця кантрактнага рухавіка GW4G15B будзе залежаць ад вашага рэгіёна, агульнага аб'ёму партыі прадукцыі, а таксама асаблівых умоў і фінансавай зацікаўленасці таго ці іншага пастаўшчыка.
Сярэдні кошт новага, арыгінальнага выраба складае ад 135 да 150 тыс. руб.
