Рухавік Hyundai G4LD
Змест
- Тэхнічныя характарыстыкі матора Hyundai G4LD 1.4 літра
- Апісанне прылады матора G4LD 1.4 turbo
- Выдатак паліва G4LD
- На якія машыны ставіцца сілавы агрэгат Хендай G4LD
- Водгукі на рухавік G4LD яго плюсы і мінусы
- Рэгламент абслугоўвання ДВС Hyundai G4LD 1.4 l
- Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка G4LD
- Кошт рухавіка Hyundai G4LD новага і бу
1.4-літровы турба рухавік Хендай G4LD або 1.4 T-GDI кампанія прадставіла ў 2016 годзе. На нашым рынку такі сілавы агрэгат ставіцца на трэцяе пакаленне Ceed і кросовер XCeed. З 2019 гады гэты матор уваходзіць у новую лінейку Smartstream, дзе вядомы пад азначнікам G1.4T.
Лінія Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE і G4LF.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Hyundai G4LD 1.4 літра
| Тып | радны |
| Кол-ць цыліндраў | 4 |
| Кол-у клапанаў | 16 |
| Дакладны аб'ём | 1353 см |
| дыяметр цыліндру | 71.6 мм |
| ход поршня | 84 мм |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць | 130 - 140 л.с. |
| крутоўны момант | 212 - 242 Нм |
| ступень сціску | 10 |
| паліва | AI-95 |
| Эколаг. норма | ЕЎРА 5/6 |
Сухая вага рухавіка G4LD складае 92 кг (без навяснога)
Апісанне прылады матора G4LD 1.4 turbo
У 2016 году на мадэлі Elantra для амерыканскага рынка з'явіўся 1.4-літровы турбаагрэгат. Першая версія развівала 130 л.з., але калі матор дабраўся да Еўропы яе паднялі да 140 л.з. Гэта тыповы сілавы агрэгат сямейства Kappa з алюмініевым блокам, чыгуннымі гільзамі, алюмініевай 16-затамкавай гбц з сістэмай прамога ўпырску паліва і гидрокомпенсаторами, ланцужным прывадам грм, а таксама сістэмай фазарэгуляцыі тыпу Dual CVVT на двух распредвалах. За наддуў адказвае турбіна ўласнай вытворчасці Hyundai Wia з артыкулам 28231-03200.
Нумар рухавіка G4LD знаходзіцца спераду на стыку са скрынкай
Вытворца першапачаткова абсталяваў рухавік алейнымі фарсункамі астуджэння поршняў і перагледзеў канструкцыю выпускнога калектара, таму задзіракі тут амаль не сустракаюцца.
Выдатак паліва G4LD
На прыкладзе Kia Ceed 2019 года з рабатызаваных каробкай перадач:
| Горад | 7.7 літра |
| траса | 5.2 літра |
| змешаны | 6.1 літра |
На якія машыны ставіцца сілавы агрэгат Хендай G4LD
| i30 2 (GD) | 2017 – н.у. |
| Селеста 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Крыт 2 (SU2) | 2020 – н.у. |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Лафеста 1 (SQ) | 2018 – н.у. |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 – н.у. |
| Ceed 3 (CD) | 2018 – н.у. |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 – н.у. |
| XCeed 1 (CD) | 2019 – н.у. |
Водгукі на рухавік G4LD яго плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Атрымаў распаўсюджванне ў нас на рынку
- Нядрэннае спалучэнне магутнасці і выдатку
- У гбц прадугледжаны гідракампенсатары
- Праблем з надзейнасцю пакуль не выяўлена
Недахопы:
- Працуе вельмі шумна і з вібрацыямі
- Спалучаецца толькі са скрынкай-робатам
- Даволі невысокі рэсурс у ланцуга ГРМ
- Пасля 100 000 км сустракаецца маслажор
Рэгламент абслугоўвання ДВС Hyundai G4LD 1.4 l
| перыядычнасць | кожныя 15 000 км * |
| Аб'ём змазкі ў дзвс | 4.5 літра |
| Трэба для замены | каля 4.2 л |
| Які алей | 0W-30, 5W-30 |
| Тып прывада ГРМ | ланцуговай |
| Заяўлены рэсурс | не абмежаваны |
| На практыцы | 120 тысяч км |
| Пры абрыве/пераскоку | прыгнёт клапана |
| Рэгулёўка кожныя | не патрабуецца |
| Прынцып рэгулявання | гідракампенсатары |
| алейны фільтр | 15 тысяч км |
| паветраны фільтр | 45 тысяч км |
| паліўны фільтр | 60 тысяч км |
| Свечы запальвання | 75 тысяч км |
| Дапаможаць. рамень | 120 тысяч км |
| Астудж. вадкасць | 8 гадоў ці 120 тысяч км |
Недахопы, паломкі і праблемы рухавіка G4LD
Бо фарсункі астуджэння поршняў маюцца і праблема з задзірамі востра не варта, асноўнай прычынай з'яўлення прагрэсавальнага масложора служыць эліпс цыліндраў. Алюмініевы блок з тоненькімі чыгуннымі гільзамі і адчыненай кашуляй астуджэння мае нізкую калянасць, а наяўнасць турбанаддувам толькі паскарае працэсы дэфармацыі.
У турбаагрэгатах карэйскага канцэрна ўжываецца надзейны втулочно-ролікавы ланцуг, але яна мае ўласцівасць выцягвацца да 100 000 км, калі часта круціць матор да адсечкі. Добра, што замена ланцуга праводзіцца кожным сэрвісам і абыходзіцца даволі нядорага.
Як і любы матор з прамым упырскам гэты пакутуе ад нагара на впускных клапанах. Таксама нярэдка здараюцца цечы алею і астуджальнай вадкасці з-за слабых пракладак.
Вытворца заявіў рэсурс рухавіка 180 км, але звычайна ён служыць да 000 250 км.
Кошт рухавіка Hyundai G4LD новага і бу
| Мінімальны кошт | 120 000 рублёў |
| Сярэдні кошт на другасным рынку | 180 000 рублёў |
| Максімальны кошт | 250 000 рублёў |
| Кантрактны матор за мяжой | 1 500 еўра |
| Купіць такі новы агрэгат | 5 600 еўра |
| Стан: | ГЭТА ЯНО |
| Камплектацыя: | рухавік у зборы |
| Працоўны аб'ём: | 1.4 літра |
| магутнасць: | 130 л.з. |
* Рухавікі не прадаем, кошт указана даведачна
