Рухавік Isuzu 4JB1
Змест
2.8-літровы дызельны рухавік Ісузу 4JB1 збіралі на заводзе ў Японіі з 1988 па 1998 год і ўсталёўвалі на такія папулярныя мадэлі канцэрна як Трупер, Візард ці пікап Фастэр. Цяпер вытворчасць клонаў дадзенага агрэгата асвоілі шматлікія кітайскія кампаніі.
У лінейку J-engine таксама ўваходзяць дызелі: 4JG2 і 4JX1.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Isuzu 4JB1 2.8/XNUMX літра
| Дакладны аб'ём | 2771 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 87 - 90 л.с. |
| крутоўны момант | 180 - 185 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | чыгунная 8v |
| дыяметр цыліндру | 93 мм |
| ход поршня | 102 мм |
| ступень сціску | 18.2 |
| Асаблівасці дзвс | OHV |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | шасцярні |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.2 літраў 5W-40 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 1 |
| Прыкладны рэсурс | 450 000 км |
| Дакладны аб'ём | 2771 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 95 - 115 л.с. |
| крутоўны момант | 220 - 235 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | чыгунная 8v |
| дыяметр цыліндру | 93 мм |
| ход поршня | 102 мм |
| ступень сціску | 18.1 |
| Асаблівасці дзвс | OHV, інтэркулер |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | IHI RHB5 або RHF4 |
| Які алей ліць | 4.2 літраў 5W-40 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 400 000 км |
Вага рухавіка 4JB1 па каталогу складае 240 кг
Нумар рухавіка 4JB1 знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва двс Ісузу 4JB1-TC
На прыкладзе Isuzu MU 1994 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 10.1 літра |
| траса | 7.0 літра |
| змешаны | 8.7 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік 4JB1 2.8l
| Хутчэй 3 (TF) | 1992 - 1998 |
| Юнайтэд 1 (UC) | 1989 - 1998 |
| Дэсант 1 (UB1) | 1988 - 1991 |
| Чараўнік 1 (UC) | 1992 - 1998 |
| Фронтэра А (U92) | 1995 - 1996 |
Недахопы, паломкі і праблемы 4JB1
Гэта вельмі надзейныя дызелі, аналагі якіх часта выкарыстоўваюць у прамысловасці.
Паліўная апаратура фірмы Zexel ходзіць доўга, але з яе запчасткамі ёсць праблемы
Сачыце за станам рамяня ГРМ або пры яго абрыве як мінімум штангі пагне
Часам тут зразае шасцярні маслонасоса і разбівае шпоночный пазу на каленвале.
Па рэгламенце цеплавыя зазоры клапанаў неабходна рэгуляваць раз у 40 000 км
