Рухавік Jaguar AJ200D
Змест
2.0-літровы дызельны рухавік Jaguar AJ200D ці 2.0 Ingenium D выпускаецца з 2015 года і ставіцца на самыя папулярныя мадэлі брытанскага канцэрна, такія як XE, XF, F-Pace, E-Pace. Такі ж матор усталёўваецца на пазадарожнікі Land Rover пад азначнікамі 204DTA і 204DTD.
Да серыі Ingenium таксама адносяць дзвс: AJ200P.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Jaguar AJ200D 2.0 літра
| Дакладны аб'ём | 1999 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 150 - 180 л.с. |
| крутоўны момант | 380 - 430 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 92.35 мм |
| ступень сціску | 15.5 |
| Асаблівасці дзвс | інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | Mitsubishi TD04 |
| Які алей ліць | 6.5 літраў 0W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 6 |
| Прыкладны рэсурс | 260 000 км |
| Дакладны аб'ём | 1999 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 200 - 240 л.с. |
| крутоўны момант | 430 - 500 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 92.35 мм |
| ступень сціску | 15.5 |
| Асаблівасці дзвс | інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на водазаборніках |
| турбонаддув | BorgWarner R2S |
| Які алей ліць | 7.0 літраў 0W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 6 |
| Прыкладны рэсурс | 230 000 км |
Вага рухавіка AJ200D па каталогу складае 170 кг
Нумар рухавіка AJ200D размешчаны на стыку блока з паддонам
Выдатак паліва ДВС Ягуар AJ200D
На прыкладзе Jaguar F-Pace 2018 года з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 6.2 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 5.3 літра |
На якія аўтамабілі ставяць рухавік AJ200D 2.0l
| АЎТАМАБІЛЬ 1 (X760) | 2015 – н.у. |
| XF 2 (X260) | 2015 – н.у. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 – н.у. |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 – н.у. |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС AJ200D
Першыя гады выпуску матор вызначыўся хуткім зносам падшыпнікаў балансіраў.
Невысокім рэсурсам таксама валодае ланцужной ГРМ, часам менш за 100 000 км прабегу
Пры збоях падчас рэгенерацыі сажавага фільтра ў алей можа патрапіць паліва
На вялікіх прабегах у рухавіках гэтай серыі нярэдка прасядаюць чыгунныя гільзы
Астатнія праблемы такіх дызеляў звязаныя з паліўнай сістэмай і клапанам АДР
