Рухавік M52B20 характарыстыкі агрэгата ад BMW!

Рухавік М52Б20 не пакідаў вытворчых цэхаў з 2000 гады. На змену яму прыйшла мадэль М54. Старэйшы агрэгат распрацоўваўся ў трох мадыфікацыях. За гады продажу матор таксама зведаў некалькі мадэрнізацый. Прадстаўляем вам ключавыя навіны аб гэтым прывадзе!

Рухавік М52Б20 - тэхнічныя дадзеныя

Заводам, з якога выйшлі рухавікі M52B20, быў баварскі завод Plant Group, які належыць BMW, які працуе з 1992 года і размешчаны ў Мюнхене. Як было сказана раней, сілавы агрэгат выпускаўся з 1994 па 2000 год. 

M52B20 - рядный шасціцыліндравы бензінавы рухавік з чатырма клапанамі на цыліндр у сістэме DOHC. Пры гэтым дыяметр поршня 80 мм, а яго ход 66 мм. У сваю чаргу, поўны працоўны аб'ём складае 1991 куб.см.

Гэты 2.0-літровы безнаддувный чатырохтактны рухавік мае ступень сціску 11:1 і развівае магутнасць 148 л.з. Для яго выкарыстання варта выкарыстоўваць алей масай 0W-30, 0W-40, 5W-30 або 5W-40 і замяняць яго кожныя 10 км. км ці кожныя 12 месяцаў. Бак для рэчыва мае ёмістасць 6.5 л.

Мадэлі аўтамабіляў, на якія ўсталёўваўся рухавік

Рухавік M52B20 прыводзіў у дзеянне мадэлі E36 трэцяй серыі, а таксама E39 пятай серыі. Інжынеры BMW таксама выкарыстоўвалі гэты вузел пры зборцы аўтамабіляў E46 з канца 90-х гадоў, рухавік таксама з'явіўся ў аўтамабілях E38 7 серыі і E36/E37 Z3.

Канструкцыя прывада

Радны шасціцыліндравы рухавік аб'ёмам 52 літра ставіцца да серыі МXNUMX. Па гэтай прычыне паміж гэтай мадэллю і варыянтамі M52B24, M52B25, M52B28 і S52B32 шмат агульнага ў канструкцыі. Блок M52B20 замяніў мадэль M50B20.

Канструктары BMW вырашылі выкарыстаць алюмініевы блок цыліндраў. Гэты матэрыял таксама выкарыстоўваўся для выраба галоўкі DOHC з 32 клапанамі. У параўнанні з варыянтам M50B20 таксама выкарыстоўваюцца зусім новыя поршні і шатуны даўжынёй 145 мм. 

У абсталяванне рухавіка таксама ўваходзіць сістэма змены фаз газаразмеркавання VANOS толькі на впускным распредвале, а таксама просты впускной калектар, які выкананы з пластыка. Рухавік таксама мае 154-кубовыя паліўныя фарсункі.

Як павысіць зносаўстойлівасць гільзаў цыліндраў?

У выпадку з M52B20 на гільзы цыліндраў наносіўся дадатковы пласт нікасілу. Пакрыццё складаецца менавіта з электрофоретически липофильного пласта нікеля і карбіду крэмнію. Яго выкарыстанне прывяло да большай даўгавечнасці кампанентаў, на якія ён наносіўся, параўнальнай з элементамі з чыгуну ці хрому.

Новыя рашэнні 1998 года - як распрацоўваўся дызайн ровара?

Праз чатыры гады пасля таго, як сілавы агрэгат паступіў у продаж, BMW вырашыла зрабіць далейшыя крокі па паляпшэнні канструкцыі. Чыгунныя гільзы былі дададзены да алюмініевага блока цыліндраў. Акрамя таго, поўнасцю рэканструяваны шатуны, поршні і сістэма астуджэння.

Таксама былі дададзены сістэма Double-VANOS, впускной калектар са змянянай геаметрыяй DISA і электронны блок дросельнай засланкі. Вышыня ўздыму клапанаў склала 9,0/9,0 мм, а абноўлены сілавы агрэгат атрымаў назву M52TUB20. У 2000 годзе яго змяніла мадэль з серыі М54 агрэгат М2,2, 54Б22 абёмам XNUMX л.

Эксплуатацыя і найбольш распаўсюджаныя праблемы

Распаўсюджанымі няспраўнасцямі з'яўляюцца цечы радыятара і пашыральнага бачка. Карыстальнікі аўтамабіляў з М52Б20 таксама скардзяцца на даволі аварыйную вадзяную помпу і няроўны халасты ход, прычынай якога звычайна з'яўляецца няспраўны які рэгулюе клапан. Таксама ёсць праблемы з затамкавым вечкам і цечы алею, а таксама зламаныя падвойныя ахоўныя клапаны.

На што звярнуць увагу пры выбары рухавіка М52Б20?

Тут варта адзначыць, што рухавікі M52B20 з'яўляюцца даволі старымі агрэгатамі - апошнім з іх больш за 20 гадоў. Па гэтым чынніку, мусіць, кожны з іх мае вялікі прабег. Ключавым момантам у такі час з'яўляецца дбайны дэталёвы агляд і выяўленне найболей зношаных дэталяў. 

Самае галоўнае - спраўны стан сістэмы падтрымкі рухавіка. Гаворка ідзе аб сістэме астуджэння з вадзяной помпай, радыятарам і пашыральным бачком. Гэтыя кампаненты найболей схільныя паломкам. Таму перад пакупкай ровара неабходна праверыць іх спраўнасць.

З іншага боку, унутраныя кампаненты, такія як клапаны, ланцуг, шатуны, крывашыпы і ўшчыльненні, могуць без праблем працаваць нават пры прабегу больш за 200 XNUMX км. км. Вылучыўшы вызначаны бюджэт на першапачатковы рамонт і давядзенне агрэгата да аптымальнага тэхнічнага стану, рухавік BMW M52B20 адплаціць вам добрай працай нягледзячы на ​​свой узрост.