Рухавік Mercedes M103
Змест
Сямейства рядных 6-цыліндравых рухавікоў Мэрсэдэс М103 выпускалася з 1985 па 1993 год і ўсталёўвалася на шматлікія мадэлі кампаніі, тыпу W201, W124 і шыкоўныя родстэры R107. Існавалі дзве розныя мадыфікацыі сілавога агрэгата: Е26 на 2.6/30 літра і Е3.0 на XNUMX літра.
Да лінейцы R6 таксама адносяць дзвс: M104 і M256.
Тэхнічныя характарыстыкі матораў серыі Mercedes M103
| Дакладны аб'ём | 2597 см |
| сістэма харчавання | KE-Jetronic |
| Магутнасць дзвс | 160 - 165 л.с. |
| крутоўны момант | 220 - 230 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 12v |
| дыяметр цыліндру | 82.9 мм |
| ход поршня | 80.2 мм |
| ступень сціску | 9.2 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | аднарадковы ланцуг |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 6.0 літраў 5W-40 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 0/1 |
| Прыкладны рэсурс | 450 000 км |
| Дакладны аб'ём | 2960 см |
| сістэма харчавання | KE-Jetronic |
| Магутнасць дзвс | 180 - 190 л.с. |
| крутоўны момант | 255 - 260 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 12v |
| дыяметр цыліндру | 88.5 мм |
| ход поршня | 80.2 мм |
| ступень сціску | 9.2 - 10 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 6.0 літраў 5W-40 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 0/1 |
| Прыкладны рэсурс | 450 000 км |
Выдатак паліва ДВС Мэрсэдэс М 103
На прыкладзе Mercedes 260 SE 1990 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 14.3 літра |
| траса | 7.7 літра |
| змешаны | 10.1 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія аўтамабілі ставілі рухавік М103 2.6 - 3.0 l
| C-клас W201 | 1986 - 1993 |
| E-клас W124 | 1985 - 1993 |
| G-клас W463 | 1990 - 1993 |
| S-клас W126 | 1985 - 1992 |
| SL-клас R107 | 1985 - 1989 |
| SL-клас R129 | 1989 - 1993 |
Недахопы, паломкі і праблемы М103
Часцей за ўсё ўладальнікі аўта з такім сілавым агрэгатам сутыкаюцца з цечамі змазкі
Слабымі месцамі для цеч тут з'яўляюцца П-вобразная пракладка і сальнік коленвала.
Другая па папулярнасці праблема гэта збоі ў працы матора з-за засмечвання фарсунак.
Чыннік масложора звычайна ў маслаздымных каўпачках і ён праходзіць пасля іх замены
Пасля 150 000 км ужо можа расцягнуцца і запатрабаваць замены аднарадны ланцуг ГРМ.
