Рухавік Mercedes M120
Змест
6.0-літровы 12-цыліндравы рухавік Mercedes M120 E60 вырабляўся з 1991 па 2001 год і ставіўся на такія мадэлі як седан і купэ S-Class у 140-ым кузаве ці родстэр SL-Class R129. Фірма AMG на базе гэтага матора распрацавала свае сілавыя агрэгаты абёмам 7.0/7.3 і XNUMX/XNUMX літра.
Да лінейцы V12 таксама адносяць дзвс: M137, M275 і M279.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Mercedes M120 6.0/XNUMX літра
| Дакладны аб'ём | 5987 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 394 - 408 л.с. |
| крутоўны момант | 570 - 580 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V12 |
| Галоўка блока | алюмініевая 48v |
| дыяметр цыліндру | 89 мм |
| ход поршня | 80.2 мм |
| ступень сціску | 10 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | двухрадковы ланцуг |
| Фазарэгулятар | на впускных валах |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 9.5 літраў 5W-40 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
| Дакладны аб'ём | 7291 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 525 л.з. |
| крутоўны момант | 750 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V12 |
| Галоўка блока | алюмініевая 48v |
| дыяметр цыліндру | 91.5 мм |
| ход поршня | 92.4 мм |
| ступень сціску | 10.5 |
| Асаблівасці дзвс | няма |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на впускных валах |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 9.5 літраў 5W-40 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Вага рухавіка M120 па каталогу складае 300 кг.
Нумар рухавіка M120 знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва ДВС Мэрсэдэс М120
На прыкладзе Mercedes S600 1994 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 20.7 літра |
| траса | 11.8 літра |
| змешаны | 15.4 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік М120 6.0/XNUMX l
| CL-клас C140 | 1991 - 1998 |
| S-клас W140 | 1992 - 1998 |
| SL-клас R129 | 1992 - 2001 |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС М120
Гэта гарачы матор і пры недахопе астуджэння хутка руйнуюцца яго пракладкі
А затым праз усе разбураныя пракладкі і сальнікі пачынае працякаць змазка
Шмат галаўнога болю ўладальнікам дастаўляе сістэма кіравання Bosch LH-jetronic
Двухрадковы ланцуг толькі выглядае магутна, часам ён выцягваецца ўжо да 150 000 км.
Але больш за ўсё скарг на высокі выдатак паліва і немалы кошт запчастак
